中型车|别克君威来袭，运动时尚的外形，低调豪华的内饰 |11-20万|别克|

君威这个名字在美国最早可以追溯到1973年，不过1998年前的前三代车型和中国消费者没什么关系。中国人真正知道君威要到它的第四代车型，也就是1998年的君威世纪，它是当年国内为数不多的B级轿车，也正是这一代君威让国内消费者领略到了美式轿车，也正是这一代君威给国内消费者留下来美国车费油的印象。随后2002年，别克正式用君威这个中文名进行了替代，下面就来看下新款君威到底给我带来了那些改变。

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新车的造型和旧款的基本保持一致，在运动套件的加持下让整体的外观更加具有辨识度，主打配色是宝蓝色，放在这款车上显得十分潮流，前脸的设计比较有攻击性，两侧的獠牙式进气口也很出彩，点阵式中网格栅的设计让前脸的冲击力十足，从前脸来看效果不错。

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新车采用了全LED像素大灯，整个灯组通过105颗LED光源构成，集成自适应远近光，自动头灯等，在造型新颖的同时还加入了很多实用性的功能。
【中型车|别克君威来袭，运动时尚的外形，低调豪华的内饰】

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新车从侧面看上去比较紧凑，设计的风格偏向简约风，腰线在设计时采用了多段设计，让整个侧身看起来更具有层次感。

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新车采用了轮毂熏黑的18寸五幅轮毂，样式简约不过运动感爆棚，尺寸为245/45 R18.

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车尾造型具有很强的立体感和层次感，并且设计时加入了扁平化的元素，无论从前脸还是从后尾来看整车都非常年轻化和时尚化。

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新车的内饰是别克最新的家族式设计，造型比较简约，层次感比较丰富，内饰的配色采用了全黑色配上红色条纹进行装饰，让整车的内饰更添几分运动感。

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仪表盘相比于老款车型并没有做太多的改动，不过整体的设计思路还是简约风，并且走的是实用性路线。

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方向盘采用了三幅式方向盘，平底的造型能让驾驶者更好地找到方向盘的定位，同时两侧进行了打孔设计，使得触感和摩擦力都有了显著的提升。

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新车配置了8英寸的中控屏，原生系统的响应速度以及流畅性都不错，菜单罗列简单上手非常容易，内部基础功能基本齐全日常驾驶使用足够。

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仔细看可以发现传统的君威车型配置的换挡杆不见了，取而代之的是更具有未来感的按键换挡，这个细节的改动可以让整个内饰的档次有所提升。分页标题

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新车前排配置了一体式运动座椅，样式看起来年轻化，而且可以进行多项电动调节非常方便，同时前排空间的表现力也不错，驾驶舒适度很高。

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后排座椅的设计相比于前排没有那么激进，座椅比较软，虽然舒适但是包裹性一般，不过好在选用的材质是软质材料，舒适度达标，同时空间上无论是腿部还是头部都具有一定的富裕空间，乘客可以享受乘坐过程。

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后备厢的表现力也算不错，容积为434L ，后排座椅可以进行比例放倒增加储物空间，新车的长宽高分别为4913/1863/1462mm ，轴距为2829mm ，从数据上来说，在同级别的三厢轿车来说已经算得上是比较高的水平，本车设计了5座布局，从图片中可以看出空间很大，显得很宽敞，日常使用完全没有问题。

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从动力角度来看，新车采用的是2.0L涡轮增压发动机，最大功率可达174kW（237PS）/5000rpm ，同时最大扭矩为350N.m/1500-4000rpm ，动力性能从数据来看还算不错，日常驾驶没有任何问题，提速轻快并不会觉得吃力，配置上9AT变速箱，燃油的经济性表现的也不错。

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从悬挂的角度来看，新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，此种配置在日常使用中属于中高级别的配置。
新车的售价区间为14.68-23.38万元，保值率方面，该车的第一年保值率为66.94%、第三年保值率为52.60%、第五年保值率为37.49% ，同比其他车型保值率属于中低级别。现在虽然有越来越多的新车都标榜自己的运动性和操控性，但在同之中真正玩运动和操控的却是寥寥无几，很多都是运动的外观而家用的内心，这一代GS是款实力不俗的运动车型，它的机械素质在它所在的价位上是独一档的存在，运动的内心与它所呈现的动感外观绝对是成正比的。并且，在它有着如此强劲运动性的同时，它又能提供很好的舒适性，这实在是难得，可以说，新款君威GS是款值得一试的运动好车。