现代|现代“全球旗舰SUV”开卖，连汉兰达都走不通的路，它能行吗？ |帕里斯帝|汉兰达

在日前开幕的2020年北京车展上，现代正式宣布帕里斯帝（PALISADE）上市，全系共3款车型，官方指导售价为29.88-32.98万，新车将以纯进口身份在中国地区开卖。

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帕里斯帝是什么来头？
对于大部分中国消费者来说，帕里斯帝这个名字还是比较陌生的。我们知道，现代目前在国内的旗舰SUV是胜达，定位中型。而帕里斯帝则是现代在全球的旗舰SUV ，定位是中大型SUV 。论辈分，它才是真“旗舰” 。

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帕里斯帝最早于2018年的洛杉矶车展上亮相，随后便在美国等海外市场开卖。它的历史虽短，但市场表现还是可圈可点的， 2019年的海外销量就超过了10万辆，其中美国上市半年就卖出了3.3万辆。

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帕里斯帝“真正的卖点”是什么？
作为一款主打7座的中大型SUV（顶配可选6座），它需要面对的竞争对手还是挺多的，除了大众途昂这个霸主外，还有别克昂科旗、福特探险者等同级对手。当然，还有凡是7座SUV都要拿来比一比的汉兰达。

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帕里斯帝想要在这里面脱颖而出，就要拿出真正的卖点出来。造型层面就不多说了，偏向硬派的设计风格，让这款韩系车反倒有美系的感觉，这可算不上啥卖点。

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尺寸方面，如果拿它和汉兰达比，还是有优势的。不过在同级中，帕里斯帝的块头只能算中等，整体和别克昂科旗相当，所以空间这块其实也谈不上是越级的亮点。

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至于韩系车一贯主打的性价比，帕里斯帝其实也没过多体现。它的基础配置确实丰富，但如果你去对比这个级别的车型，只能算中规中矩，而且由于进口的身份，它的起售价也谈不上亲民。

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说到这里，相信大家都心里有数了，帕里斯帝真正的卖点其实就在于动力。它是40万以下唯一搭载大排量3.5L V6发动机的SUV ，虽然动力不算出色，但相比于涡轮增压机器，大排量的3.5L V6发动机的平顺性和安静程度更高，舒适性也更好。

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而它传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，除低配外还有四驱加持。再加上 “进口品质”可以镀金，这么看，确实是不错的卖点。分页标题

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汉兰达都Hold不住，帕里斯帝能成吗？
不过相信大家也都知道，同为7座SUV ，汉兰达曾经也用过3.5L V6大排量自吸发动机。可现实是，大家嘴上说着好，可掏腰包的时候买的都是2.0T车型，而3.5L V6版却一度无人问津，这也是丰田要将这个版本停产的主要原因。

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价格方面，参考停售前的2017款汉兰达，其3.5L自吸版本的起售价是32.28万，相比于帕里斯帝，它还多了一个标配的四驱系统，售价上已经有高度重合。但是3.5L V6的汉兰达都不灵，搁在现代帕里斯帝上就会“香”吗？

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值得一提的是，由于以前现代的进口车销量不好，所以它在2017年就把官方进口渠道给全面取消了。而帕里斯帝则是现代时隔3年后，第一辆再次被引进的进口车型。

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而将其引进中国，也并不是重新单独建立进口车渠道，或设立经销商网络，而是采用了直接网上下单订购，利用北京现代的渠道进行交车和提供售后保养的新方式。

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虽然是“进口”的身份，但对于国内的消费者而言，可能并不会觉得它的品质会比北京现代“高一级” 。这样看来，帕里斯帝的镀金效果其实并不明显。而作为进口车型，它在售后保养、维修配件等方面，对于中国消费者来说还反倒会是一种顾虑。相比之下， 3.5L的汉兰达优势更加明显吧，可惜却也是没卖好。
写在最后
最后说下来，你就会发现，帕里斯帝确实有一定的实力，可想要在30万级的SUV领域打出名堂，那还真的差点意思。而且品牌号召力也摆在那，看看韩系在中国的现状就知道，它真正能发挥话语权的其实还是在20万级以下的市场。

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【现代|现代“全球旗舰SUV”开卖，连汉兰达都走不通的路，它能行吗？】至于30万以上的，还是要等现代的豪华品牌——捷恩斯入华了，所以其实也可以把帕里斯帝的上市，当作是现代品牌向上的一次热身，真正的大招其实在后面。欢迎关注“车域无疆” ，在下方评论区留言，分享你对帕里斯帝的看法吧。