紧凑型SUV|有口碑却没市场，卖不动的三菱，时至今日仍旧在“闭眼造车” |11-20万|三菱|

三菱绝对是对国内汽车制造业影响最为深远的品牌之一，可能没有三菱，国产车也不可能有如此快的发展速度。虽然大众品牌是进入国内最早的合资车企，但大众一直是技术封锁性的车企，它不向国有品牌输出任何整车制造的工艺以及技术，反而是作为后来者的三菱汽车，在与台湾裕隆、福建汽车工业集团合资成立东南汽车后，后来的戈蓝车型甚至成为国产车早期整车制造的“图纸” ，再到后来的4G15、4G63等发动机也被一众国产品牌所借鉴。可以说，三菱汽车在刚刚进入国内的时候，真的积攒了一个好口碑，同时期搭载三菱发动机的国产车价格便宜质量可靠，很受消费者认可，当然当时三菱汽车的销量也是如日中天。三菱翼神、劲炫、欧蓝德等都是同级的畅销车型。

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然而时过境迁，如今的三菱汽车在国内的销量可谓是越来越差，品牌认可度也是日渐式微，但是因为早期三菱积攒下的好口碑，它进入了一个有口碑却没市场的尴尬局面。大部分人一提起三菱汽车都觉得它的质量不错，价格相较大众、丰田等车型也更厚道，然而就是没人买。在2019年三菱汽车在国内的全年销量为13.62万辆，平均月销量都在万辆以上，而到了今年1-8月份，整个三辆品牌的销量仅为3.9万辆，此时的平均月销量仅为5000辆左右，相比去年暴跌了50%以上，如今的三菱已经卖不动了。甚至如此大幅的市场跌幅不由得让人觉得，或许下一个即将倒下的合资品牌可能就是三菱了！

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从如日中天到日渐式微，总觉得时间只是一闪而过，那么三菱究竟做了什么，导致现在的市场如此惨淡呢？我们以目前最热门的紧凑型SUV三菱劲炫为例来说明。作为处于最热门领域的劲炫来说，它的市场表现很差劲，在今年1-8月份累计销量为5359辆，平均月销不足700辆，处于整个级别的下游水平，完全没法与同为日系的本田CR-V、日产奇骏等车型比较。那么为何这款车的销量会如此之差呢？原因就在于，时至今日三菱仍旧在闭眼造车！

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三菱劲炫这款车单看价格还算是很有诱惑力， 9.98-13.98万的市场指导价已经与国产的紧凑型SUV价位差不多，而且在去除终端有着1万左右的优惠幅度，可以说劲炫的实际售价可能比同级的某些国产车还便宜，但即便这样消费者为何不买账呢？原因并不是这款车的质量不行，三菱汽车自始至终的可靠性还是有目共睹的，三大件十分抗造。但是如今的时代已经变了，如果20年前你推出这样价格便宜还抗造的合资车一定会卖疯的，但如今人们的消费已经出现了明显的升级，除了质量可靠外，人们对于实用性、舒适性等方面有了硬性的需求，显然三菱完全没有看到。

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现阶段上到奔驰、宝马下到吉利、长安，所有的车企都在将旗下车型的尺寸以及内部空间加大，因为这些车企深知，国内消费者喜欢外观大气，内部空间大的车型。而反观劲炫这款车，作为一台紧凑型SUV ，其车身尺寸为4366*1780*1640mm ，轴距为2670mm ，不足4.4米的车长以及不足1.8米的车宽导致其内部空间十分局促。虽然定位是紧凑型SUV ，但空间仅能对标本田XR-V、缤智等车型，这是一款紧凑型SUV的硬伤，至少在国内市场是这样。分页标题

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【紧凑型SUV|有口碑却没市场，卖不动的三菱，时至今日仍旧在“闭眼造车”】其次是动力系统，当然这与三菱的母公司三菱重工将品牌的发展重心转移有关。技术落后的三菱汽车，在核心三大件上与当今的汽车市场甚至有些脱节了，时至今日劲炫仍搭载一台1.6L和一台2.0L自吸发动机，并且因为技术相对落后，发动机的低扭动力输出很弱，实际的驾驶感受便是不管是1.6L还是2.0L动力都很肉，再加之匹配的CVT变速箱，与同价位小排量涡轮+双离合组合的车型，在动力上有着明显的差距。而且劲炫这款车作为一款紧凑型SUV ，它在一些配置上也并不合理，全系没有后座出风口，全系没有全景天窗，单凭这两点就足以看出三菱如今的造车真的是闭眼造车，完全不注重市场需求。所以如果有一天三菱像铃木一样退出国内市场，它不是输在质量上，也不是输在口碑上，而是输在了“闭眼造车”上！