玩车教授|特斯拉Model X的最强对手登场！68万元起售

不久前，国内造车新势力企业华人运通旗下的纯电动品牌高合汽车，通过中国北京、日本东京、美国纽约、英国伦敦等地的地标性建筑的户外大屏，以一句轻巧广告语，向特斯拉发起了挑战。
【玩车教授|特斯拉Model X的最强对手登场！68万元起售】

本文插图
而就在北京车展开幕前两天，高合汽车旗下首款量产车型——高合Hiphi X正式上市，新车推出创世版6座和4座2款车型，指导价68.0-80.0万元，和特斯拉Model X价格出现了一定重合。

本文插图
伴随高合Hiphi X价格的尘埃落定，它和特斯拉Model X之间的较量也正式拉开序幕。不过，初出茅庐的高合Hiphi X和沙场老将特斯拉Model X ，到底谁能更胜一筹呢？还是那句老话，比一下，不就知道了。

本文插图
简洁、未来风的设计风格，如今已是造车新势力企业的设计走向。这点不管是在高合Hiphi X还是特斯拉Model X身上都得了验证，而且各自都将这种设计风格发挥到了极致，极具未来科幻感。

本文插图
对于Model X来说，鸥翼门应该是它最引以为傲的一个卖点，炫酷十足的开启方式，引得无数年轻人怦然心动。不过，回看高合Hiphi X ，它也有独到之处，而且对开门+NT展翼门科技感要更强烈，也更炫酷。

本文插图
高合Hiphi X全面摈弃了传统机械锁芯，全车门改用电子自吸门锁，智能化程度更高。其中， NT展翼门支持帅哥进出、总裁上下、总裁校阅等六大场景智能进出模式，为用户上下车带来满满的仪式感。
除此之外，高合Hiphi X全面取消门把手，相比Model X隐藏门把手设计，潮流、未来感更进一步。基于智能免触感应系统，车主可通过智能钥匙、智能手机ID、人脸识别三种方式，实现无钥匙、无接触进出座舱，也可以通过手机APP ，远程解锁车辆。

本文插图
值得注意的是，这套智能免触感应系统，由4个位置传感器、12个超声波传感器及6个防碰防夹传感器组成，在开启车门过程中，这套系统能自动感应距离和障碍物，从而实现下车警示、开门防撞、防夹等功能。

本文插图
起源于特斯拉，发扬于全球的简约、大屏幕内饰设计，如今已是电动车型设计的新风向标。高合Hiphi X和特斯拉Model X都采用了这一设计风格，都取消了大量传统物理按键，但论视觉，还是前者更吸引眼球。

本文插图
15英寸仪表盘+16.9英寸中控屏+副驾20英寸大屏，再加上流媒体后视镜、前后门饰板触屏，构建可智能交互的沉浸式座舱，相比Model X略显单调的大屏幕和环抱座舱，后者智能交互感和科技感更强烈。

本文插图
另外，高合Hiphi搭载的HiPhiGo是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统；在自动驾驶层面HiPhi X搭载了L4级自动泊车和L3级自动驾驶辅助系统，拥有5G+V2X功能，能够做到车与车、车与网络、车与人等多维的互联。分页标题

本文插图
当然，说智能语音交互和自动驾驶，特斯拉在这方面也特别有建树。尤其是自动驾驶辅助技术，特斯拉可以说是这一技术应用和开发的鼻祖。所以，就自动驾驶辅助技术这一领域而言，不管是成熟度还是可靠性，特斯拉其实占据了一点上风。
HiPhi X还搭载可编程交互投影大灯，像素级控制且具备20种以上拟态化交互功能。可根据用户需求自定义大灯交互方式，还能结合自动驾驶辅助系统来强化交互投影大灯更多应用场景。

本文插图
再反观特斯拉Model X ，灯组设计得虽然很有神，但除了为这款车外在形象加分以及起到照明作用，再没有别的功能。与Hiphi X车型具备可交互功能的大灯组一相比，可谓黯然失色。
高合Hiphi X 和特斯拉Model X都是定位中大型SUV ，但前者车长要比后者长163mm ，轴距要长184mm ，就是车宽和车高要比对方弱一些。从数据来看，车宽和车高相比后者分别短了80mm、56mm 。

本文插图
座椅设计也是两车的一大亮点，高合Hiphi X有2+2和2+2+2三种布局，特斯拉Model X是2+2+2或者2+3+2布局，用户可根据需求选装，高合是固定形式，没那么灵活。
此外，高合Hiphi X的第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能，第二排座椅可六向多维调整，六座版本的最后一排座椅支持横纵向多种组合方式。

本文插图
而特斯拉Model X ，第二排座椅只有加热功能，独立座椅需要选装，固定搭配也只有靠背调节功能，而座椅前后调节功能需选装。不过，后排座椅都支持比例放倒。
如果说设计、智能配置等是一部戏曲当中的前序，那动力性能就是这部戏曲当中的压轴戏。

本文插图
根据华人运通官方消息，高合Hiphi X搭载双电机，最大功率为440kW（598Ps），峰值扭矩820N·m ，再配合0.27Cd的风阻系数，官方0-100km/h加速仅需3.9s 。
跑得快，还需要跑的远。高合Hiphi X将匹配源自宁德时代的811三元锂电池组，电池容量97kWh ，百公里电耗17.8kWh/100km ， NEDC测试综合工况下续航550km 。

本文插图
再看特斯拉Model X ，虽然也是搭载双电机，最大功率和峰值扭矩更是分别高达487kW、844N·m ，但它的0-100km/h的加速成绩是4.6s ，比高合Hiphi X要慢将近1s 。
不同于高合Hiphi X ， Model X搭载LG化学三元锂电池组，电池容量100kWh ， NEDC测试综合工况是575km ，相比前者要多25km ，大概日常城市通行的单个路程。

本文插图
另外，在充电方面，根据官方给出的数据，高合Hiphi X 0-80%电量快充需要0.75h（45min），但细想一下，也不算奇怪，毕竟电池容量已经达到了97kWh 。
不过，如果和特斯拉Model X的充电速率相比，差距还是客观存在的。 Model X电池容量100kWh ，但其快充效果要好得多， 30min左右可充满80% 。

分页标题
本文插图
综合而言，无论是空间布局、动力系统、智能黑科技还是价格，高合Hiphi X产品力似乎都要比特斯拉Model X来得更强大，但在市场、品牌影响力层面，前者和后者间确实存在一定差距，这也是它亟待补足的短板。
而从市场角度来分析，售价70到80万元的高合Hiphi X ，就好像新能源市场新引入的一条鲶鱼。它的到来，不仅会撼动特斯拉Model X等其它同价位车型的市场地位，还可能鞭策新能源市场格局碎骨重塑。