中型SUV|20万级别硬派SUV之间的对垒，驭胜S350与日产途达 |11-20万|日产|

不同于高端硬派SUV车型， 20万价位的硬派SUV ，由于性能之间的差距较小，因此互相之间的博弈会更加激烈。众多车企为了在竞争中获得优势，现在越来越注重细节品质的打造，寄希望于能通过更全面的产品力，获得消费者的青睐。今天，我们要聊到的驭胜S350就是通过升级后细腻的产品力，在与日产途达的竞争中占据了不小的优势。

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由于新车采用了新一代的家族式设计语言，江铃驭胜S350拥有比从前更加动感的外表，让人看着舒服，独特的大面积金属格栅前脸设计配合两侧大灯及下方的“C”型日间行车灯，有令人难以忘怀的魅力。车身侧面黑色的B柱、C柱搭配悬浮式车顶，采用的均是当下主流的设计，符合年轻人的审美追求。菱角分明的侧身双腰线倾斜向上并延伸至尾部，凸显出江铃驭胜紧凑又协调的车身比例。尾部设计圆润饱满，尤其是那下方的银色护板，显得这款车看起来肌肉感明显。相比之下，日产途达虽然已经是国六新车型，但并没有就外形进行太多改变。其造型设计整体秉持了日产家族式的风格，无论是大灯还是中网设计都没有太多花样，给人一种稳重、内敛的气质感。

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车内部分，江铃驭胜S350采用大量直线线条勾勒，显得车内简约大气，两幅式多功能运动方向盘采用来自采埃孚电动助力转向技术，全系标配仿实木内饰装饰，与钢琴烤漆面板与银色金属，以及大尺寸液晶显示屏的组合，设计上很有质感。日产途达，内饰设计则显得中规中矩，多幅式方向盘和内嵌式显示屏虽在一定程度上提升了车辆的档次感，但还是被消费者吐槽平庸。

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配置上，江铃驭胜S350可以说是进行了全面革新，车内搭载超大彩色液晶显示屏，采用全触摸面板配备智能手机互联，支持蓝牙电话、语音系统，可选装360°全景影像系统，通过4个广角摄像头获取3D图像构成360°鸟瞰图，大大减少了驾驶者的视觉盲区。反观日产途达的配置有很多被人诟病的地方，比如后鼓刹，它的缺点是频繁刹车制动会明显衰减、沾水后会影响制动效果，二十多万的SUV还用后鼓刹实在有点说不过去，这是令人遗憾的地方。

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综合对比两款车型，我们会发现江铃驭胜S350在革新之后，整个的品质与体验都比从前提升明显，而这是日产途达所欠缺的。正是因为这样的差别，使得二者在体验时会有明显的差别。 #驭胜#驭胜S350#途达收藏
车内部分，江铃驭胜S350采用大量直线线条勾勒，显得车内简约大气，两幅式多功能运动方向盘采用来自采埃孚电动助力转向技术，全系标配仿实木内饰装饰，与钢琴烤漆面板与银色金属，以及大尺寸液晶显示屏的组合，设计上很有质感。日产途达，内饰设计则显得中规中矩，多幅式方向盘和内嵌式显示屏虽在一定程度上提升了车辆的档次感，但还是被消费者吐槽平庸。
配置上，江铃驭胜S350可以说是进行了全面革新，车内搭载超大彩色液晶显示屏，采用全触摸面板配备智能手机互联，支持蓝牙电话、语音系统，可选装360°全景影像系统，通过4个广角摄像头获取3D图像构成360°鸟瞰图，大大减少了驾驶者的视觉盲区。反观日产途达的配置有很多被人诟病的地方，比如后鼓刹，它的缺点是频繁刹车制动会明显衰减、沾水后会影响制动效果，二十多万的SUV还用后鼓刹实在有点说不过去，这是令人遗憾的地方。分页标题
【中型SUV|20万级别硬派SUV之间的对垒，驭胜S350与日产途达】综合对比两款车型，我们会发现江铃驭胜S350在革新之后，整个的品质与体验都比从前提升明显，而这是日产途达所欠缺的。正是因为这样的差别，使得二者在体验时会有明显的差别。