【 极耳|特斯拉：三年后我要干掉所有电池制造商，17万的Model3你会买吗？】你饿了吗？饿了就去看看特斯拉的画饼大会——特斯拉电池日。

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由于很多方面的原因，此次特斯拉电池日的举办时间一拖再拖，从上一年年底一直拖到现在，可能是为了提供诚意，此次电池日还加入了股东大会的部分。

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话不多说，那小白就带大家都来看看，在这大半年里，特斯拉究竟酝酿了些什么？
大家不喜欢省成本的成本
如果用一个词来总结这次电池日的内容，那肯定就是“省成本”。
首先看到的就是特斯拉最新的（8840）4680电池，根据马斯克说的数据，新电池相比之前的2170 电池能量增加5倍，续航能力提升16%，单体成本可以下降14%。

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哇哦，是不是觉得电动车的春天要来了。
桥豆麻袋，虽然电池能量增加了5倍，但是 4680 的体积是 2170 的将近 5.5 倍，一来一回其实在能量密度上没有什么突破，反映出来的续航其实也不会有特别大的改变。
其实这款电池最重要的点还是成本下降了，采用了新电池的特斯拉电动汽车售价可降至2.5万美元，现在特斯拉最便宜的Model 3在美国的售价为3.799万美元，换算一下，采用了新电池的Model 3是不是可以降到17万人民币！
问：谁会比纳智捷车主更惨、亏得更多？答：第一批买Model 3的人。
当然，马斯克也说了，想要实现这个目标，最快也要三年，但还是不妨碍小白说出这句话——这终究是等等党的胜利。
除了成本的下降，新电池还采用了一种叫做“无极耳”的设计，极耳是啥？极耳就是我们看到的那些普通电池正负极的那两个薄片。

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通过对电池内部结构的重新设计，新电池可以实现电流通过两端的导电涂层和电池外壳到达电池外接电路，造型也从原来的5号电池造型变成了现在的易拉罐造型。那为什么要丢掉这两个极耳呢？

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很简单，极耳的存在就会使得电流在电池内移动的路径增长，在电池内阻的作用下会引起热量产生，一个电池还好，像原来采用2170电池时的7千多节电池加起来的热量就很难控制了。
所以搭载了无极耳电池的纯电车型，在电池热控制方面会有质的提升。
其次，取消极耳的设计后一方面制造工艺难度降低，另一方面制造成本也降低了，不仅如此，工程师从报纸生产线和玻璃瓶灌装技术汲取到了灵感，可以通过优化电池生产的流水线，把产能提高 7 倍。
OK，这个新电池的作用总结起来就是——降成本、高安全、高产量，顺便在内涵了一下松下LG的电池产能是有多辣鸡。
除此以外，马斯克也提到了特斯拉将自己设计生产制造新电池的电芯，通过正极采用高镍实现无钴，而负极则使用生硅材料等方法来提高电池性能和降低成本。
上面说的这么多点中或多或少都透露出一个信息——特斯拉要当世界第一的电池制造商。不知道松下、LG和刚刚签约不久的宁德时代看到马斯克说的这些东西心里是什么滋味。

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当然，电芯自给自足的实现日期会比4680新电池还要久，起码要好几年。聪明的朋友看到这里就看懂了，没错，这就是画大饼。
电池自给自足当然会让生产成本大大降低，但是前提要建电池厂，就跟抽华子、开车子、钓凯子一样，开厂子是要钱的的，而且需要的是非常非常非常大量的钱。分页标题#e#
就举一个小例子，全球汽车零部件独角兽公司博世当初也想开一个电池厂，但发现总共需要的资金或将超过200亿欧元，还不算出成品需要的时间和人力物力。
看到这里相信不少股东的想法是：谈钱就没意思了，说好是大哥带着一起挣钱，股市才刚挣到一点钱，前面说了这么多省成本，怎么现在又要这么多钱？
小白认为很有可能因为这个原因，特斯拉股票在电池日结束后应声下跌了5.6%，市值跌了500亿美元，直接蒸发了1.2个通用汽车走。不仅如此，股价在盘后交易中下跌的幅度更是到了7％。
不止如此
除了新电池，此次公布的新技术还有电池布置的新方案。

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方案具体的内容就是把电池和底盘结合在一起，具体灵感源自于飞机翼内的油箱，说是新方案其实目前有很多新能源品牌已经在往这个方向研究了。
对Lucid Air的回击
在电池日上，特斯拉还正式开放了Model S Plaid的预订。
不用说都知道，Model S Plaid绝对是全球目前在售最强电动车。

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新车前后搭载了三个电机，能输出的总功率超过 1100 马力，不到 2 秒就可以从 0 加速到 60 英里 /h （ 96.5 公里 /h ），最高时速可达 200 英里 /h （ 320 公里 /h ）。
据悉，新车的续航可达 520 英里（ 836 公里）。
总结一下，Model S Plaid这款车不仅是目前在售跑的最快，还是续航最长的电动车。很明显，从各种参数的对比就可以发现，它就是冲着前两天亮相所谓“特斯拉杀手”的Lucid Air来的。

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根据目前特斯拉中国官网显示的信息，Model S Plaid的起售价为117.49万元，该车最快将于2021年底在中国市场交付。

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好巧，Lucid Air也是在2021年开始交付。
相比起Lucid Air的PPT，小白还是更相信Model S Plaid能交得出车。
小白有话说
看完特斯拉电池日，马斯克的野心大家也很清楚了，他想做的，是从源头开始对整个行业进行统领。
但这始终是一个美好的大饼，想要实现就得掰开一点点揉碎，再加上羊肉汤料和油泼辣子，才是一碗正宗西安羊肉泡馍。
就在电池日结束的第二天，特斯拉的软件系统遭到了黑客的攻击，导致的后果总的来说就是车主不能对车进行远程操控，由于这次事故，特斯拉股价又下跌了10.34%，说它是偶发事件也好，或是竞争对手恶意攻击也罢，这件事情又反映出来了一个问题。
新能源这个?饼，是不是大得有点太快了？?
现在电动车越来越趋同于智能手机，产品迭代太快了，一觉醒来科技的进步又换了一个境地，就拿14、15年第一批购买Model S的人来说?，这台车放到现在就像是砖头一样，没有自动驾驶辅助，系统也用不了最新的，续航跟现在街上跑的随便一台电动车来比也是天差地别。
同样的事情放在燃油车上可能6、7年一换代才感受得出来，但这件事情放在Model S上仅是间隔了两年，2017款的Model S上就可以选装自动驾驶辅助。

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那这就变成一个很有意思的问题了，对于一款每天都在高速飞进的产品?，是不是无论什么时候买，自己都是小白鼠？
对于这件事你有什么看法，欢迎来评论区跟小白聊聊哦！?
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来源：(汽车之家)

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