央广网天津9月25日消息（采访人员褚夫晴）天津北运河畔 ， 地铁6号线在线运营 ， 中穿软土基坑群300米 ， 与地铁仅“一墙之隔”的天阅海河项目施工“如履薄冰” 。 为保障地铁安全运营 ， 项目承建方中建八局华北公司通过地铁变形控制关键技术 ， 于近日完成了基础工程阶段性预期目标 ， 让这一天津市首例与地铁“零距离”接触的特级风险评估项目获得重大进展 。
这两天 ， 天阅海河项目经理高欢迎脸上总挂着笑脸 ， 看到工程所涉及的地铁各项变形数值一直处在控制范围之内 ， 并呈逐步下降趋势 ， 压在他心里十个月的担子终于卸下来了 。 “想当初刚进场还未施工时 ， 安装在地铁隧道上预警的全站仪变形数值就达到了2.4mm ,这比我们在施工精度控制以零点零几毫米范围超出太多 ， 所以不得不先开会论证 ， 迫切采取必要的控制措施”高欢迎回忆说 。

文章图片

项目位置图（央广网采访人员 褚夫晴 摄）
天阅海河项目位于软土地质上 ， 又濒临北运河 ， 更特别的是要在时速60km/h的运营地铁旁建设 ， 这极大考验着项目施工工序和工艺 。 高欢迎坦言 ， 与其他承建项目相比 ， 为保障地铁平稳运营 ， 控制运营地铁的水平位移、竖向位移、差异沉降等变形指标是施工重难点 。
“比如 ， 运营地铁水平位移是工程控制难点之一 ， 运营地铁两侧基坑开挖深度不同 ， 2B期开挖深度为17.1米 ， 2A期开挖深度为11.8米 ， 基坑开挖期间受不均衡侧向土压力影响极易引起地铁侧向位移 。 ”高欢迎说 ， “我们每天都要通过智能监测系统监测11项指标 ， 确保各项地铁变形数值在报警值范围以内 。 ”
为减少施工对地铁运营的影响 ， 天阅海河项目部先后16次邀请轨道交通、结构设计、水土施工等各领域专家进行充分研讨 ， 通过采用岛式开挖方式、智能降水及回灌、高精度三维有限元模拟等多项关键控制技术 ， 推进土方开挖和基础工程建设 。 值得一提的是 ， 项目团队以该工程为载体已成功在局公司、集团公司科研立项完成 ， 把创新研究形成的地下结构智能注浆技术、协同一体化智能监测关键技术以及土方开挖动态控制技术 ， 总结形成站城一体化综合体施工成套技术 ， 为国家推广站城一体化建设 ， 积累总承包施工管理经验 ， 提供技术储备及借鉴 。
据悉 ， 天阅海河项目工程整体分四期实施 ， 总建筑面积43.6万㎡ ， 计划于2023年建成交付 。 届时 ， 项目将实现与地铁、商业、办公、住宅的无缝对接 ， 建成为天津市首例在软土地区与时速60km/h运营地铁结建上盖的站城一体化综合体 。

文章图片

【运营|天津首例与运营地铁“零距离”施工的特级风险项目取得重大进展】项目论证会（央广网发 中建八局华北公司供图）

来源：(央广网)

【】网址：/a/2020/0926/kd536764.html

标题：运营|天津首例与运营地铁“零距离”施工的特级风险项目取得重大进展