地铁|地铁4号线拆除部分座椅设多功能区昨日

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昨日，京港地铁马家堡车辆段的车间内，正在进行4号线列车多功能区改造，工作人员把车厢内部分座椅拆除。

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改造后的4号线车厢内部空间，部分座椅被拆除后变为多功能区。

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工作人员正在安装顶部扶手。

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工作人员正在卸掉固定座椅的螺栓。

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日前，有细心的乘客在搭乘北京地铁4号线时发现，部分列车的车厢内座椅减少了、空间变大了，早晚高峰期间，车厢内能容纳更多乘客。采访人员从京港地铁了解到，今年年内， 4号线全部列车将完成多功能区改造， 4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
53列列车多功能区改造已完成28列
昨天8时，采访人员在京港地铁马家堡车辆段的车间内看到，检修线上停放了多部地铁列车，中间位置的车厢内，工作人员正在用扳手将固定座椅的螺母卸掉， “我们正在进行的是4号线列车多功能区改造，把部分车厢的一些座椅拆除，加装上扶手，增加载客量。 ”京港地铁4号线及大兴线工场经理赵建说。
采访人员了解到，京港地铁自2019年起，持续开展4号线列车多功能区改造。今年内， 4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营。
方便乘坐轮椅及携带大件行李的乘客出行
京港地铁工程总管王家明表示，此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时，在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。据测算， 53列列车全部改造完毕后， 4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
在改造开始前，京港地铁针对线路客流、列车载客情况开展了调研；考虑列车载客余量，在确保列车安全可靠运行的情况下，经过多次评估、试验后，制定了最终的改造方案。自改造列车上线运行开始，京港地铁从官方微博、微信、热线等多渠道均收到了积极反馈。
■ 延展
多项举措缓解客流压力
随着轨道交通路网的发展，京港地铁所辖线路日均客运量从2009年4号线开通之初的53.5万人次增长到2019年4条线路总计日均客运量203.8万人次。受疫情影响，今年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已逐步回升。
除4号线列车多功能区改造以外，京港地铁还采取多项举措，进一步缓解客流压力。目前， 4号线西直门站空调改造已完成，为乘客打造舒适的出行空间。今年7月，改造后的空调系统已在4号线西直门站站厅运行，经过实地测量，站厅的平均温度约为25℃；今年9月，站台空调改造后也已投入使用，站台平均温度约为27℃ 。
14号线将台站是一座“潮汐客流”的车站，为方便乘客快速进出站，京港地铁将该站北站厅5台单向闸机改为双向闸机。在早晚高峰时段，工作人员会根据进、出站乘客数量，调整闸机进站、出站模式，减少乘客在进出站时排队等候的时间，为乘客节约通勤时间。
4号线北京南站恢复周五周日夜间延长运营。自8月28日起， 4号线北京南站恢复延时运营；通过套跑方式缩短小交路行车间隔。截至目前，京港地铁4号线工作日早高峰由南向北方向最小发车间隔低于2分钟。分页标题
新京报采访人员裴剑飞
本版摄影/新京报采访人员王贵彬
（责任编辑：冉笑宇）