特斯拉|造车新势力涨疯了!传统车企想疯了?
随着小鹏正式在纽交所成功挂牌 , 国内三大新造车势力终于如愿在纳斯达克“集结” 。
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截至8月27日收盘 , 小鹏报收21.22美元 , 总市值为153亿美元 。 而蔚来和理想目前的市值分别是235亿美元和164亿美元 。
“谁能成为下一个特斯拉?”这个一直以来被提及的“老问题” , 如今亦已成为华尔街的最新研究“课题” 。
不过就三家目前的股票走势来看 , 出现了此起彼落的现象 。 而反观特斯拉的股价则一路疯狂上涨 , 如今市值已高达4172亿美元 。
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对于特斯拉带动的电动车板块近来的疯狂涨势 , 小鹏汽车CEO何小鹏在上市现场表示:“目前的估值都是浮云 。 电动车赛道才刚起步 , 现在领先一小步没有足够的价值 , 重要的如何在十年以上的长线获得成功 。 ”
目前就这三家新造车势力所走的发展路线来看 , 都各有千秋 。 例如小鹏主打智能化 , 而理想则主打增程式 。 然而 , 他们要追上特斯拉 , 目前看来难度仍不少 。
当下特斯拉节节上升的股价不仅已造就了很多“百万富翁” , 同时也说明资本市场已然认可特斯拉已经从一家小众汽车制造商 , 目前已经转变成为了全球清洁能源汽车全球领先者 。
最近 , 外媒更爆出特斯拉一则最新的动态 , 表示该公司已经将Model 2已提上日程 。
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报道指出 , 特斯拉将打造一款采用两厢掀背设计 , 样子类似
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高尔夫(参数|图片)的车型 , 直接对标大众的
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ID.3(参数|图片) 。 而且 , 这款车型将会采用更短的线束 , 更集成的底盘以及更便宜的电池 , 把价格降低至20万元以内 。
这无疑是助推特斯拉稳坐全球电动车销售新霸主的最大“杀器”所在 。
除了蔚来、理想以及小鹏之外 , 特斯拉还需面对来自恒大汽车的猛烈攻势 。
8月27日 , “恒大汽车”(0708.HK)在2020年半年业绩发布会上 , 抛出了一个野心勃勃的“销售计划” 。
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恒大汽车总裁刘永灼在会上表示 , 公司正在快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心 , 将涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边 。
作为对比的是 , 截止2019年底 , BBA在全国的经销商网点共计约1700个;而特斯拉目前在华的销售网点也不过103个 。
今年8月 , 恒大汽车一次过发布了6款车型 , 覆盖了从轿车到SUV以及MPV 。 而恒大方面也表示 , 这6款车计划在明年上半年启动试生产 , 下半年将实现量产 。
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如果明年下半年 , 恒大汽车真的能做到6款车型一起量产上市 , 那相信又将创下行业的纪录 。 毕竟恒大汽车目前在港股的市值亦已达到2458亿港元 , 在后续拥有实际销量支撑后 , 恒大汽车或将有望成为国内造车新势力中的新领头羊 。
在造车这场“烧钱游戏”中 , 吉利控股集团董事长李书福却始终认为 , 造车还是需要各方面的积累 。
8月25日 , 在吉利控股集团新一届内生型战略储备人才总结典礼上 , 李书福说道:“汽车工业不是有钱就能玩的简单生意 , 核心技术不是钱能买来的 , 而是厚积薄发的过程 。 ” 分页标题
的确 , 中国品牌没有核心技术的积累 , 在接下来的竞争中或将面临着灭顶之灾 。
最近有媒体爆出 , 戴姆勒正准备重新启动与北汽的谈判 , 即通过增持北京奔驰股权 , 扭转营收下滑及亏损双重压力 。 根据此前报道 , 戴姆勒计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65% 。
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有分析指出 , 戴姆勒计划从北汽手中“夺取”的这15%股权 , 对北汽来说 , 除了营收上大幅减少 , 对其自主品牌发展也是一大“噩耗” 。
2019年 , 北汽旗下合资品牌北京奔驰营收高达1582亿元 , 占北汽集团收入的88% 。 而2019年北汽集团自主品牌板块营收仅为196亿元 , 毛利为负47.3亿元 , 亏损同比增加34.5% 。
与此同时 , 作为国内新能源汽车第一股的北汽新能源 , 相信如今看着后来者们纷纷在市值上实现超越 , 心里也是焦迫万分 。
北汽蓝谷前天公布的2020上半年财报显示 , 今年上半年净亏损达18.63亿元 , 而去年同期盈利6862.7万元 。 接下来 , 北汽新能源与麦格纳联合打造的ARCFOX α T将成为其冲击中高端市场的关键 。
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【特斯拉|造车新势力涨疯了!传统车企想疯了?】可以预见的 , 国内新能源汽车市场中的中高端车型将会越来越多 , 它们与特斯拉的这场鏖战最终能否取得胜利 , 极大考验着各大车企在研发、制造以及营销上的成本管控能力 。
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