环球车讯网|【汽车人】本田为什么不想合并

【环球车讯网|【汽车人】本田为什么不想合并】

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在本田看来，规模既能锚定风险，也可能在剧烈的变化中丧失灵活性。

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另有消息称， “提议”由安倍首相身边的经济顾问们发起，而且时间点是在去年年底，而非现在。那时，戈恩逃跑一事正闹得沸沸扬扬。显然，它并非正式的建议，也不代表政府态度。但如今全球整车企业掀起大合并的浪潮，有人担心日企失去规模竞争力。

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在本世纪初，新兴经济国家的本土汽车产业尚未崛起，全球汽车业仍是大公司的天下。西方人称本田是汽车行业的“彼得·潘”——拒绝长大的公司。本田坚决维护创始人倡导的独立行事、快速行动的企业文化，在产品系列和资源利用上坚持独立道路。

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需要指出的是，在日本汽车产业内，联盟才是主流。丰田与大发、日野、五十铃、富士重工、铃木和马自达都通过交叉持股、技术合作等方式，形成不同程度的结盟。结果是，大多数日本汽车企业依附丰田门下，形成单核心、多层互助共同体。

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即便在汽车业务上，本田也拥有独树一帜的路线。譬如，丰田的混动技术在业内被认为不可战胜，而本田研发的i-MMD锐·混动，不仅绕开了丰田的专业壁垒，还开辟了新技术路线，在燃效和动力上对丰田双擎方案构成了压力。

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不过，本田不再坚持“独一供应商”管理政策。去年11月，本田和日立制作所宣布，将两者旗下4家供应商合并为一家公司。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。