汽车通讯社|价格、实力一步到位！打败德系中型SUV双雄的竟然是它？

2010年，上汽大众途观上市正式开启了中国消费者的SUV时代。较高的坐姿、实用的空间以及相对轿车更魁梧的身材，让它一经上市就收获市场热捧。由于当时合资品牌缺乏对应车型与之竞争，途观一车难求，加价购车持续了整整3年，直到2014年昂科威的出现才终结这一车坛神话。

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十年岁月转瞬而逝，即便合资SUV领域出现了很多实力优秀的后来者，但从销量上看德系双雄探岳和途观L两兄弟依然风头正盛，颇有当年老途观一骑绝尘的架势。而这次，别克品牌再次出手，推出了全新中型SUV别克昂科威S ，新车在运动性、豪华性等方面进一步提升，实现品牌与车型的“双向上” 。那么如今的昂科威S能否像当年的昂科威一样成功狙击来势汹汹的德系进攻呢？今天咱们通过三车对比的方式仔细PK一番。
鉴于合资中型SUV的潜在消费群体购车预算都不低，因此咱们以26万元为选车标准，挑选三款车型如下：
2020款昂科威S652T 两驱限量S运动版
指导价：25.99万元
2020款途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版
指导价：25.38万元
2020款探岳380TSI 四驱豪华智联版Pro
指导价：26.49万元
谁才是合资中级SUV领域的“无冕之王”？马上见分晓！
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豪华外观&时尚内饰带来全新视觉冲击
老祖宗常说“人不可貌相” ，但对于车来说可不是这么回事，一辆车如果不能凭借漂亮的外观第一时间征服观众的眼球，那么想让消费者掏钱买单的概率就会大幅降低。好在，今天三辆车都拥有不俗的颜值表现。

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先从这辆上市不久的昂科威S开始，此次别克为了迎合年轻个性化群体的需求，在这款车型上采用全新SUV家族设计语言，并且首次推出 “双外观”设计理念，分别为限量S运动版和融入更多豪华元素的艾维亚版。相比以往，一款车型不同配置就能迎合更多不同消费者的口味，实现更宽泛的车型人群适配。
全新设计的外观造型提升巨大，变得极具攻击力。从上往下看，引擎盖上五根隆起的肌肉线条将整车的力量感进一步呈现，深得年轻消费者的欢喜。贯穿前进气格栅的粗壮镀铬饰条异常醒目，并且在车辆通电后与左右两侧的LED日间行车灯融为一体，除了营造强烈的视觉冲击力外，还能让车辆看起来更为“扁平” ，颇有性能车的味道。

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车身侧面也并非修修补补，而是推倒重来，较长的前悬、较短的后悬营造出独特的车身比例。 2779mm的轴距内，优美线条与曲面融合的设计让它彰显艺术品般的精致。 20英寸熏黑轮毂配上专属的S运动套件，远远一看就感受到浓郁的运动范儿。

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来自上汽大众的途观L ，虽然自2017年上市至今已经有整整4年历史，但经典的设计依旧十分耐看，颇有时光不负美人的韵味。车辆整体保持圆润、中庸的特质，并且延续了大众家族的经典设计语言，非常符合低调人群的选择。

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同属大众品牌的探岳则在设计风格方面相比途观L更为年轻一些，方正的车头融合最新的“大嘴”造型，令人耳目一新；漂亮的LED日间行车灯设计在前雾灯的位置，并且采用不规则环形设计，拥有不低的辨识度。只是对于不熟悉大众产品的朋友来说，它和其他车型的相似度依然有点高，很难分清谁是谁。分页标题

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都说“要面子，更要里子” ，不论驾驶者还是乘客，接触更多的都是内饰，因此它相比漂亮外观其实更为重要。分别拉开这三台车的车门，它们各自都会带给我们什么样的惊喜呢？
以昂科威S为例，一股浓郁的精致豪华SUV氛围扑面而来。 7年前，第一代昂科威就已经凭借大面积木纹装饰和精致细腻的真皮内饰俘获了大量的消费者，这回基于全新豪华平台的昂科威S又有了脱胎换骨的变化。为了讨好追求个性的年轻人，它新增了向驾驶员一侧倾斜“黄金18度”的中控，这种设计一般只有在运动性能取向的车型上才能看到，例如宝马X3等等。
其次，内饰科技感层面也达到令人瞩目的程度，大幅减少中控区域实体按键数量，取而代之的是集成在中控屏幕中的触控按键，仅剩的几个实体按键也都变成更为精致的钢琴烤漆材质，在质感和档次方面比大众更好。而昂科威S的设计师也对绝大多数车型墨守成规的排挡杆动起了心思，抛弃传统的推拉式，引入ETRS电子按键式，手指轻触就能完成不同档位之间的切换，科技感与实用性进一步增强。最后，车内真皮包裹的用料和做工也远超同级产品，棕色和黑色双拼的色彩搭配让车辆内饰显得更加豪华，细腻的打孔真皮配上细致的缝线，让座椅拥有更高价位SUV车型的豪华气质。

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不要小看经典的力量，作为曾经的“销冠王” ，途观L的内饰又有什么样的亮点呢？只要你曾经驾驶过大众品牌的任何一款车型，那就一定不会对它的内饰感到陌生。整体依然采用方正的造型设计，横平竖直、有板有眼是这辆途观L给我们的第一印象，设计用料也并没有过于突出的地方，由于这款途观L属于整个车型的中配，因此在用料、做工等方面也只能用中规中矩来形容。

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相比而言，探岳的内饰设计就要好很多，虽然整体功能区和途观L排布几乎相同，但细节却更符合年轻人喜好。例如带有镀铬装饰的三幅式方向盘、烟灰色钢琴烤漆面板以及双色翻毛皮座椅等等，这些都是年轻消费群体喜闻乐见的设计。不过虽然极具潮流设计感，但在豪华层面相比同价位的昂科威S依然有不小差距，它俩的关系更像是奥迪与奔驰。
综合三款车可以看出，昂科威S胜在设计、用料和做工，将运动与豪华完美结合，是三款车中最具高级感与年轻感的车型；探岳在外观内饰年轻化方面相比普通大众品牌车型有很大进步，只是家族设计风格过于刻板，变化不够大；途观L则作为老牌SUV ，在设计上已经没有太多优势，对年轻人的吸引力不高，但比较对中年人的胃口。
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智能互联&安全科技尝试前沿出行体验
最近几年，受到造车新势力的影响，我们总感觉传统车企在智能科技领域有些落后，不能为用户提供超乎想象的全新体验。确实，不论大众还是丰田，造车巨头们在智能化这一领域相比特斯拉等品牌的确存在不小差距，不过好在别克品牌一直在智能互联方面领先一众合资，此次结合既有优势，昂科威S又实现了进一步飞跃。

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和其他传统燃油车不同，昂科威S是首款采用别克eCloud智能云电子架构的车型，拥有快速高效的通信与数据处理能力、整车级别的OTA在线更新功能、全方位的网络安全设计。这些名词或短语看似和咱们的日常出行没啥关系，但实际上与车辆的每一个操作都息息相关。分页标题
例如，如今车载传感器、摄像头越来越多，数据流量急剧升高，拥有超越传统4-10倍通信带宽的CAN-FD总线，为不同设备之间的互联通信提供足够宽敞的“信息高速公路” 。数据爆炸的汽车智能化时代，需要超快运算速度的芯片为车辆提供服务，昂科威S的CPU则拥有高达每小时4.5TB的高速数据处理能力，可以为更先进的智能互联、主动安全等系统提供技术支撑。
作为传统燃油车车主，再也不用羡慕特斯拉等新能源车拥有的在线升级功能，通过无线互联网的接入，别克eCloud智能云电子架构将会整合昂科威S的动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统等等超过30个电子模块进行固件更新，像手机一样每次升级系统后车辆都能焕然一新，甚至解锁很多原本不具备的全新功能。

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在强大的智能云电子基础上，全新eConnect智能互联系统的优势进一步凸显，例如和百度人工智能深度融合的车联网，除了提供AI智能语音交互功能外，还结合移动互联网，将导航、娱乐、车辆控制、车管家、电子用车手册等功能融会贯通，可以在60多种使用场景中实现高达214种人机交互命令。不仅如此， 2000万+的在线音乐资源、1000万公里+的地图数据覆盖让这套智能互联系统在合资品牌同类产品中处于佼佼者的地位。
除此之外，昂科威S还全系标配先进的无线CarPlay功能，结合车载无线充电功能，你可以完全摆脱数据线的束缚，上车直接将手机置于中控的充电板上，既能完成手机与车机的互联，又能实现上车充电的目的，非常方便。

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反观途观L的车机系统，由于上市时间较早，因此车辆的智能化程度并不高，依然处于传统汽车的领域范畴。中配途观L的车机系统甚至只有多媒体、导航等几个简单功能，更不用说车联网和OTA升级了。好在上汽大众为它配备了CarPlay功能，在一定程度上弥补了车机系统智能化不足的问题，只是这项功能需要用数据线将手机与车辆进行连接，因此使用起来不够便利。

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再看探岳的车机系统，虽然相比中配途观L在功能性方面要更丰富一些，并且搭载了车联网功能，还能支持语音交互，但不论在交互体验还是UI设计等方面都和主流智能车机系统有一定差距，更不用说与原生的昂科威S进行对比了，完全是两个维度的产品。

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而在主被动安全领域，昂科威S又继承了别克品牌的优良DNA 。在定价25.99万元的这款高配车型上，除了最基本的电子稳定系统外，并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车等配置一应俱全。不仅如此， 360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、流媒体后视镜、HUD平视系统等一般只有在顶配车型上才会出现的豪华安全配置别克也都给你安排到位。

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反观另外两台同级德系SUV ，除了探岳搭载主动刹车系统以外，其他都是一片空白，孰优孰劣一目了然。
在对三款车型完成智能互联与安全科技的对比后发现，昂科威S相比途观L和探岳，都拥有更高维度的领先优势，它不像是一台燃油车，更像是一台电动车。反观另外两台大众品牌中型SUV ，可以明显看出设计师依然在用传统思维去造车，没有跟上时代的步伐。分页标题
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超强动力&扎实底盘体验最强驾乘乐趣
动力是如今消费者购车时非常看重的一个核心层面，尤其是对于这种价格并不便宜的合资中型SUV来说，因此一套技术先进并且输出澎湃的动力总成显得极为重要。

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纵观三台发动机的参数对比，我们可以非常直观地得出结论。三辆车都采用了2.0T涡轮增压发动机，而且途观L与探岳还都采用了EA888发动机，只是这两台发动机并不相同，大众非常精明地使用了高低功率调校的方法，让它俩有不同的动力输出，以针对不同的产品定价。
而昂科威S就厚道很多了，全系都是这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，并且在最大功率、最大扭矩、发动机缸体材质等核心技术指标方面拥有更为领先的表现。除此之外，变速箱的搭配也更显昂科威S的厚道，全系采用通用自研的9AT变速箱，齿比绵密，动力顺畅，油耗更低，当然也更稳定。反观德系俩兄弟，清一色采用7速DSG双离合，虽然在油耗方面有一定优势，但产品稳定性难免令人担心。

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底盘悬架的表现昂科威S也出乎意料，一般来说这种级别的车型都采用前麦弗逊后多连杆的悬架，让操控性能和制造成本得到平衡，途观L和途岳俩兄弟也是这样搭配的。然而昂科威S却不走寻常路，为了获得更强的操控性能，直接使用结构更为复杂、成本更高的五连杆悬架，经过通用工程师的悉心调校后，不论是后轮循迹性还是舒适性都相比普通多连杆车型有大幅提升，因此昂科威S的底盘表现更出色。
写在最后
纵观上述对比，昂科威S在3款车型中的各个方面都拥有较大优势，因此同样在26万元价位，这款车显然已经具备了超越爆款的实力。
为了让价格一步到位，昂科威S上市初期就推出了一系列的销售政策（万元置换补贴和最高5000元抵25000元定金膨胀等），相比德系双兄弟更具备购买价值。如果你的购车预算在26万元以内的合资中型SUV ，为何不考虑一下这台别克昂科威S呢？
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