豪车|林肯放下身段，高级平台造亲民SUV，比不上BBA的，只有价格 |中年|高薪|

在很多人心中，林肯是一个很高大上的品牌，尤其是对我们这一代人来说，林肯和凯迪拉克曾经是顶级豪车的代表，但是随着时代的发展， BBA这三驾德国马车已经牢牢占据了豪华品牌的制高点，并且积累了良好的口碑。在这样的情况下，曾经的品牌情怀已经不足以让林肯再次腾飞，它必须通过改变的方式来找回自我，而国产化就是最好的途径之一。现在，林肯终于放下身段，用高级平台打造了一款真正亲民的高端SUV 。

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高端与亲民有时候并不完全冲突，这一点在国产后的林肯飞行家上体现的淋漓尽致，它基于CD6高级平台打造，以奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7为核心对手，在设计、做工、用料、三大件上能够与它们平分秋色，但是指导价却足足低了20万左右，这种更加亲民的定位和价格上的巨大优势，相信很多人都不会无视。毕竟，谁都能想明白，只要不是对某个品牌有特殊情结的，那么省下来的真金白银都是自己的。

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林肯飞行家定位中大型SUV ，长宽高达到了5080/2022/1759mm、轴距3025mm ，外观设计的亮点除了林肯家族化的元素外，还通过丰富的线条营造出了力量感，但是它给人的感觉却并不臃肿，反而显得修长动感。很少有这么大尺寸的SUV能够做到不臃肿，对于林肯飞行家来说，通过精心设计的长宽高比例和悬浮式车顶，实现了这种效果，而这一点，对于它宜商宜家的定位来说也是至关重要。
【豪车|林肯放下身段，高级平台造亲民SUV，比不上BBA的，只有价格】

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于我而言，林肯飞行家真正的亮点是在车内，全新风格的内饰营造出了与众不同的豪华，大面积细腻的皮革、12.3英寸的大屏幕、质感突出的欧缔兰顶棚以及标志性的按键换挡都很吸引眼球。独特的“层叠式”座椅设计更是我们从未见过的，而它的优点也显而易见，无论是前后高低，还是肩部、腿部、腰部，都支持更多级更灵活的调节，加热通风按摩记忆也一个都没有缺席，再加上出类拔萃的隔音，这种舒适，本身也是一种豪华。

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更重要的是，你很难在50万的价格区间内找到一款搭载3.0升双涡轮增压V6发动机和10AT变速箱的车，林肯飞行家几乎成了唯一，而这台V6发动机还能加注92号汽油，就更显得难能可贵， 355马力553N·m扭矩的动力也足够强劲。为飞行家提供支撑的“豪华车标配”的前双叉臂后多连杆悬架，使用了大量的铝合金材质，以获得更好的轻量化和响应性，而四驱系统和空气悬架的加入，则让操控和舒适获得了进一步提升。在与BBA同级别SUV的对比中，飞行家也成为了空气悬架入门门槛最低的车型，在指导价上甚至还没到BBA的起步线。

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最后，我们数了数林肯飞行家的“全系标配” ，不看不知道，看了才发现所谓的“起步就够用”在BBA这些德系豪华车上是不可能实现的。从林肯飞行家的国产可以看出，高价并不一定是豪华品牌的追求，放下身段更加亲民有时更重要，对于GLE、X5和Q7来说，它们的国产化，也只是时间问题罢了。综合来看，飞行家的综合产品力确实已经足够强大，它比不上BBA的，可能就只有价格了。分页标题