悬挂|借你一双慧眼吧简配才是新常态 |飞度|汽车|

关于汽车，有几个词汇，一旦提出的就会引起广大群众的口诛笔伐。
比如，非独立悬挂，又比如简配。
如果说非独立悬挂是某种程度上的疏忽消费者心理感受，那么简配，可就是原罪了。曾几何时，每当我看到国内和国外版本配置等相差那么大时，我总是要在评论区里"友好的问候"车企的良心。
【悬挂|借你一双慧眼吧简配才是新常态】

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为什么会有简配？
但是，质量是和价格成正比的，你不能要求一辆卖8万的车安全表现比80万的好。不谈价格只看配置，显然不合理。车友们要求价格低，配置高，那么只有做慈善的车企才会造这样的车。
商家赚钱，消费者掏钱，消费者和商家似乎不能站在同一角度想问题。对于消费者来讲，物美价廉就是好，对于商家来讲，利润越高越是好。这中间的平衡关系常常被打破，失衡才是常态。而简配就是让这种失衡看起来正常化的方式。简配是一种手段，它的目的是维持消费者与商家之间的平衡。

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车企的方法是？
以本田

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飞度(参数|图片)为例，作为一款小型车，车友对它的心理接受价位是低于十万。但就这样的一款车，有人对它的隔音、空间、底盘等地方的表现要求很高。如果要以这类人的要求来制造飞度，成本肯定水涨船高，到时候的价格远远超过十万。
超过十万，配置齐全的飞度在市场上远没有低于十万有竞争力。因为它之前的定位定价一直是在十万以内，消费者全然接受了这样的定位定价，新款上市之后，如果价格超出一大截，想必这台车的结果是很凄凉的。

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这个时候， "简配"这一神奇的指挥棒来了，它就是一种成本分配游戏，放弃后轮碟刹，换更便宜的零部件，然后装上满足国六排放的颗粒捕集器，这样消费者虽有小小的不满意，但总比国五好呀，这样销量才上的去，我们就会看见，为什么消费者一边批判它简配，一边销量蹭蹭蹭往上窜。
因为它减的，都是在看不见的地方，或者关注度不高的地方，而在那些看得见的地方，尽量做的高级。

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好多车型的简配都是这样的逻辑，比如，轮胎从米其林换韩泰佳通，后碟刹换鼓刹，隔音片减掉几片，通过一系列的这样的操作，降低成本。
主张观点
如果车友在买车的时候，多在那些"看不见的地方"狠下功夫，提高鉴别能力。多去查找零部件的供应商，那些简配车便会露出马脚。让真实的良心车距离我们更近一步。同时也要量体裁衣，平衡心态，确定好你的购车目的。有得有失，清楚自己知道买车时，哪些地方能妥协，而哪些地方是必须要给够的。

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悬挂|借你一双慧眼吧 简配才是新常态

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