11-20万|7月最火的十款A级车，日系、德系制霸市场，国产、美系哭了 |紧凑型车|大众|

7月是气温火热的时候，也是汽车市场火热的时候，在这个时候来盘点一下7月最火的十款A级车是最应景不过。从榜单可以看出，日系入围4款车型，德系大众入围3款车型，并且排名最前，依旧制霸着市场。但一直便宜的国产车和现在很便宜的美系通用却只有一两款车型入围，简直想要哭了。话不多说，直接看吧。

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第一名:日产轩逸
7月销量：44236台
日系三剑客中，日产品牌影响力弱于双田是不争的事实，但在A级车市场中，轩逸却能力压群雄，冠绝当代，销量吊打一切同级车型。靠得还是价格优势，尤其是现在轩逸经典车型指导售价门槛仅为9.98万，而且还有比轩逸其他车型更多的优惠幅度，像是笔者所在的地区轩逸经典有1.2万优惠，轩逸其他车型只有0.4万优惠。而轩逸惊人的4.4万台销量中，轩逸经典就贡献了一半左右，可见没什么销量问题是靠降价解决不了的。当然，轩逸省油耐用、宽敞舒适也是公认的，确实是家用首选。

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第二名：大众朗逸
7月销量：35925台
朗逸(参数|图片)与
轩逸(参数|图片)在家轿市场中被并称为"双逸" ，一直也是轩逸最大的竞争对手，走的也是省油耐操的家用路线，不过现在销量与轩逸的差距已经有点拉开了。因为算上优惠的朗逸门槛依旧比轩逸高出一些，而且所搭载的5MT或者7DCT变速箱还是有点换挡顿挫感，同时朗逸底盘质感还是硬了点，可能这就是消费者更倾向于轩逸的原因。

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第三名：丰田卡罗拉
7月销量：31517台
卡罗拉(参数|图片)作为真正的全球销量神车，在中国A级车市场中一直也是名列前茅的存在，其"开不坏"的品质也一直被消费者所信任。近两年卡罗拉背靠丰田的TAGN架构，提升了不少竞争力，比如采用了同级领先E型多连杆式独立后悬架， 8安全气囊、主动刹车、全速自适应巡航、车联网等配置在卡罗拉身上已成标配，完全是越级表现。不过卡罗拉的价格也是真的不便宜，起售价11.98万，混动车型最低也要13.58万。

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第四名：本田思域
7月销量：26240台
从
思域(参数|图片)的1-7月累计销量来看，思域在7月份销的销量算是爆发增长了，可见7月份上市的两厢思域功不可没。本来思域的造型在A级车中就是数一数二的，现在两厢思域那更加酷炫的造型足以俘获一大批年轻消费者的喜爱。同时两厢思域的动力也很强，所搭载的1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩226N·m ，并且保留了一款6MT车型，可以带来充满激情的驾驶体验。

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第五名：大众速腾
7月销量：21393台
速腾(参数|图片)的定位其实要高于朗逸、轩逸等车型的，其长宽高分别达到了4753*1800*1462mm ，轴距2731mm ，算得上是A+级车，用的也是多连杆式独立的后悬架，所以底盘质感会好一点。同时，速腾的配置也比较高端齐全，比如说高配车型甚至有后排独立空调、丹拿扬声器等配置了，对于买不起B级车，又不满于A级车的消费者来说，速腾是个不错的选择。

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第六名：大众宝来
7月销量：20678
宝来作为朗逸的"姊妹车型" ，其实没什么不同，本身大众车型的外观也是套娃设计，看起来很相似。硬要说不同的话，宝来没有两厢车型，价格更低，性价比会高一点，不过名气不如朗逸。而且速腾是由一汽大众生产，朗逸是由上汽大众生产，品质可能会有所不同（笔者这里没有暗示上汽大众帕萨特）。

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第七名：丰田雷凌
7月销量：19537台
雷凌的情况与宝来的情况差不多，它存在的意义就是给消费者提供更多的外观选择、更多样的配置组合以及更低的门槛。同时雷凌也可以为丰田抢占更多的市场，平衡广汽丰田和一汽丰田之间的关系，反正雷凌与卡罗拉本质也差不多，不需再赘述。

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第八名：长安逸动
7月销量：18189台
长安汽车现在有点腾飞的感觉，在SUV领域中， CS75一副要把H6的拉下马的样子， UNI-T也是出道即巅峰。想不到逸动现在在A级车市场中已经成为了国产第一，可见市场对于长安汽车的喜爱。逸动的优点我想就是A+级的尺寸、时尚的外观以及丰富的配置吧，不过相较于同级合资车型，价格最便宜的逸动的销量还是显得有点少了，可能还是差了一点品牌影响力以及整车品质。

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第九名：别克英朗
7月销量：17305台
别克英朗曾经可是A级车中销量前三、前四的常客，现在这点销量还是建立在超4万的巨大优惠的基础上。都说英朗三缸车，现在英朗已经浪子回头了，在今年3月份上市了两款1.5L 4缸车型了，匹配的还是6AT变速箱，门槛比朗逸、轩逸还低，底盘调教棒，品质一如既往的好，可惜已经太晚了。

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第十名：吉利帝豪
【11-20万|7月最火的十款A级车，日系、德系制霸市场，国产、美系哭了】7月销量：17015
吉利帝豪指导售价为6.98-9.88万，算上优惠，帝豪的门槛在5.4万左右，是这十款车型中最便宜的，但是销量确实最少的。而且也很便宜的桑塔纳、捷达逐渐下滑出销量榜单前列，更贵的逸动也实现了反超，这说明现在的市场已经不太需要帝豪这种"廉价"的入门车型了，可能以后销量前十就再也找不到帝豪这款车了。

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最后，销量榜可以让不太了解的消费者对于汽车市场有一个大概的认知，也可以让车企从销量变化中找出自己的不足或者市场的喜好。比如说，思域销量的上升明显是两厢思域的功劳，说明市场接受这种年轻运动的A级车，从英朗的浪子回头也说明现在市场是不能接受三缸发动机的。总之，适合自己的车最好，不必太纠结于销量排名。