进入2020年以来 ， 受汽车市场低迷和新冠肺炎疫情双重影响 ， 汽车经销商生存压力进一步加大 。
中国汽车流通协会近日发布的汽车经销商生存状况调查报告显示 ， 今年上半年 ， 乘用车经销商总数为29773家 ， 较2019年底数量减少0.7% 。 汽车消费市场出现大幅下滑 ， 近八成经销商销量出现负增长 。
“疫情发生后 ， 厂家对经销商提供了大量帮扶 。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受经济日报采访人员专访时表示 ， 今年三四五月份 ， 在帮扶措施和考核放宽的前提下 ， 经销商开始复工复产 。 这期间经销商“日子过得还可以” 。 但到了6月份 ， 大部分厂家都恢复了考核 ， 经销商的压力明显增加 。
“在市场下滑的情况下 ， 主机厂仍定了正增长的目标 ， 而且经销商数量持续增加 ， 就形成了价格倒挂的普遍现象 。 ”郎学红说 ， 经销商本身应该是挣批零差价 ， 但现实是终端销售价格低于采购价格 ， 经销商只能拼命去完成目标 ， 以价换量 ， 靠完成任务后的一系列任务补贴存活 。
然而 ， 完成任务并非易事 。 有数据显示 ， 2019年完成全年销售目标的经销商仅占28.9％ ， 超过七成经销商未完成年度目标 ， 其中目标完成率不足50％的经销商达到7.4％ 。
对此 ， 郎学红表示 ， 在新的形势下 ， 各方主体需要作出调整和变革 。 主机厂要给予经销商更多的弹性空间 ， 双方重构一种更加健康的关系 。
【经济日报|上半年近八成经销商销量负增长 汽车经销商要“两条腿”走路】郎学红认为 ， 汽车经销商如果能够在服务环节做好功课 ， 依然有很好的前景 。 过去 ， 由于汽车市场的高速增长 ， 经销商过于重视新车销售 ， 忽略了服务用户的重要性 。
“新车不挣钱 ， 会加剧经销商在金融保险服务、售后服务上收取更多费用填补亏空的情况 ， 这样就会使售后服务的竞争力减弱 。 ”郎学红说 ， 对经销商来说 ， 无论销售还是服务 ， 归根到底都是处于服务行业 。 经销商只有在新车、售后、报废、二手车的整个链条中都提供优质的服务 ， 才能留住顾客 ， 不断创造价值 。
郎学红表示 ， 经销商今后不能只靠新车销售一条腿走路 ， 还要有更多的自主创新 。 当下国家陆续出台了二手车相关政策 ， 经销商做好二手车业务 ， 就可以把另一条腿迈出来 。 同时 ， 疫情加速了直播进入4S店的进程 ， 直播模式已经被消费者、经销商接受 ， 成为一种常态化的模式 。 未来 ， 直播一定会成为经销商的重要营销工具和获客维客的重要模式 。 （经济日报-中国经济网采访人员 刘 瑾)

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来源：(经济日报)

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标题：经济日报|上半年近八成经销商销量负增长 汽车经销商要“两条腿”走路