网通社聊汽车|「恒大·恒驰汽车」网络营销力度令人咂舌：如何看待其推广模式？

内容概述：网络营销的重要性，恒驰汽车的未来。

名词解释：「网络水军」是近年来形成一种特殊行业，但是对于其工作性质实际是有传统有历史的，只是将工作的平台从线下搬到了线上，这是智能时代必然出现的结果。
“水军”的概念是为“托” ，赵丽蓉老师的《如此包装》作品中有这样一句经典的台词：“卖鞋的有鞋托，卖布的有布托，我就是那饭托” ，虽然是一句笑谈但也确实是商业领域事实存在的普遍现象，那么为什么要有托呢？

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「托」的概念可以理解为推手，指借助某种方式进行策划，并且是好事推动特定对象，使之产生品牌影响力与知名度，或者扭转其已有人设（形象）的工程。这种推动方式理论上存在于各个领域，同时也能够起到积极向上的作用。
比如很多正能量网络红人，其人设是在普及道德教育、推广科学知识、打击反智反普遍认知等领域的专业人士，这些ID是值得推广。

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纯商业推广也非常重要，因为不推广如何能让用户看到并了解其产品呢？要知道中国规模已经达到了9.04亿，互联网普及率高达64.5% ，手机网民就有8.97亿，这种体量是不是非常夸张呢？
所以网络推广是企业营销领域的绝对重心，但是能通过这种方式获得普遍认可的却很少；原因主要在于“格局与姿态” 。

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假设100%的车企都有网络公关（其实不用假设），其中有一些车企以诋毁一众友商抬高自己的定位，这种令人不齿的行为救护令人深恶痛绝，起到的作用也是“反作用” 。
其中有少数冷门或准冷门品牌费车具有代表性，具体是哪些相信读者们自有公论。真正令人尊重或至少不排斥的网络营销，其基础一定是基于遵守对手，以相对客观的描述对产品进行美化的方案。最起码要做到「不反智」才能获得认可，然而真的不能否认某些幕后公司没有智商。

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首先需要说明：恒驰汽车近期的疯狂网络推广的方式并不是错，同时也很少出现诋毁友商的文字，这点是值得肯定的；但是作为一家通过收收购技术的年轻车企，如此不谦虚就是【反智】了。「恒驰系列」概念车目前没有公布三电的供应商，然而三电才是电动汽车的最最核心。
动力电池NCA/NCM水平如何想来汽车爱好者都有了解， LFP的颠覆性在2020年也得到了印证；电控系统是联动电池电机与各项控制程序的核心，那么在这些方面“恒驰”到底如何呢？
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标准答案：不知道！

恒大·恒驰汽车的电池也许是「卡耐」，因为恒大注资了这家车企，这家默默无闻的日系在全球化学电源供应商排名中似乎没进前十，相比CATL/BYD有没有差距呢？以NCM镍钴锰电池为例，系统能量密度排名卡耐似乎没有进入前20名……使用卡耐电池的车企包括五菱宝骏和东南汽车等，恒大的起点就这么高吗？

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电机方面恒大有E-trnction和Proetean两家公司，都是通过收购获得的技术，至于电控系统目前还真不知道量产车会是什么标准。分页标题
那么在一无所知的前提下怎么能够给出好评呢？这没有任何依据啊，这个问题想来是逻辑思维正常的读者都能看到其问题所在；那么恒驰汽车的推广是车辆品质如何如何，以技术水平怎样怎样去描述，如果不认为这是「反智」的话，那就是在侮辱网民的智商了。

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总结：恒大集团是精明的地产商，在足球领域知名度也很高，当然为了精神健康我们不看足球所以也不去评价其专业性。然而这就要转型去做新能源汽车，大幅跨界似乎是很难有什么作为的，这不像“恒大冰泉”一样容易灌——步子别迈太大，不论出于何种考量；汽车领域是重工业总的核心产业，不是闹玩着的。

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