卡拉易|3000万卡友集中发问：挂靠公司有存在的必要吗？

货车挂靠在货运行业比较普遍，是我国特有的货车营运模式。公路上奔跑的货车十辆中就有7辆是挂靠车辆。挂靠公司不仅收取货车司机高额的挂靠费用，还不为他们提供相应服务，有的挂靠公司巧立名目胡乱收费，以至于货车司机对挂靠公司深恶痛绝，怨声载道。于是众卡友纷纷呼吁取消货车挂靠，取缔货车挂靠公司。

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相关部门人员也提出 "希望无车承运平台可以为货车司机提供更多的服务，包括个体工商户的注册、道运证的核发、开具增值税发票，同时无车承运平台对货车司机进行监督和规管。 "未来挂靠公司的发展方向。
货车挂靠公司有存在的必要吗？不能取消吗？
黑格尔曾经说过："凡是合理的都是现实的，凡是现实的都是合理的。 "也就是我们常说的存在即为合理。挂靠公司在我国货运行业存在这么多年是有其合理性的，这个合理性就在于市场有效对货车车辆的管理和监控。
到目前为止，我国有将近3000万的卡友，也就是说货车市场的保有量将近3000万台，随着货运市场的快速发展，这个数字还会呈上升趋势。这3000万辆货车分布在全国各个地方，这无疑加大了车辆的管理难度，而挂靠公司的出现，正好解决了这个痛点。

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【卡拉易|3000万卡友集中发问：挂靠公司有存在的必要吗？】

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挂靠公司有效的将周边的货车集中起来，采用公司化运用模式，对货车和货车司机进行代监管和监控，有效地解决了货车管理难、管理不方便的问题。挂靠公司还可以对货车司机集中进行安全驾驶培训，大大降低了事故率。

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如果3000万辆货车都是个人户，你想想市场监管货车车辆上将会投入多大的人力和财力，这也是为什么在全国取消蓝牌车辆道路运营证后，有的蓝牌车辆还不能上路运营的原因了。
如果将来有一天取消黄牌车辆道路运营证了，挂靠公司仍然不会被取消，市场需要把货车集中起来进行监控和管理的痛点仍然存在，无非到时候不叫"挂靠公司"这个名字罢了。

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在未来很长一段时间内挂靠公司是不会被取消的，但是挂靠公司会被梳理和引导货车挂靠行业朝着规范化方向发展。
货车挂靠发展方向见上一篇《形式货车挂靠公司已经到了最紧迫的时候，不变不行了！》