趣头条|申精【一场跨越两千年的汉室传承】汉EV旗舰版京西妙峰山驾乘体验

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令人愉悦流畅外型

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还先简单回顾以汉EV那令人愉悦外观因为她实在太夺目耀眼如果想看量车辆细节照片老铁们可以看我之前发过那篇《【汉场跨越两千年华夏传承】--比亚迪汉EV静态体验品细节》首先要家说这次试驾非常给力我拿到汉EV驱旗舰版也就家关注度最百公里加速时间3.9秒驱顶配版本

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动力性能
这辆驱性能旗舰版动力系统由前置163kW电机+后置200kW电机组成双电机驱系统均为永磁同步电机综合功率达到363kW综合总扭矩达到恐怖680牛米总马力接500匹对于台轿车来说这套数据非常夸张在双电机共同加持0-100KM/H加速成绩仅为3.9秒

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虽然汉EV有如此强动力性能但毕竟车主为飙车才来选则它日常通勤驾驶才正道那么汉EV在正常驾驶时感受怎样当把驾驶模式切换到ECO模式这就台标准纯电车型踩加速踏板车身并没有突兀蹿动加速感受非常线性平稳没有性能超跑那种吓人驾驶体验即使新手也非常容易手驾驭但当你把驾驶模式切换到Sport模式时候整个车辆开始精神起来即便轻点加速踏板就能感受强推背感当你深踩加速踏板时整个车内人员都被紧紧按在座椅根本动车辆也像脱缰马匹样相当狂躁如果你初次体验这个级别加速性能定会使你瞬间无法呼吸这种感觉~过瘾

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这里有个遗憾试驾当天因为没有找到封闭路段我们无法进行实际0-100公里加速实验毕竟守法保证安全绝对重要各位伙伴试驾或提车后也定遵守交通法规哦在这里为给老铁们展示汉EV实际加速数据我引用湖南沙网友---队驾驶加速实验数据吧沙网友--队在全封闭道路且保证安全情况进行测试如图

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制动及动能回收
跑快当然也要刹住汉EV在制动系统可以说堆满料实实在在料

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其次还要说个汉EV搭载最新技术----博世IPB集成制动控制系统何为IPB它种先进解耦式电液制动系统集成真空助力器电子真空泵及 ABS/ESP 等产品功能IPB 可以按照驾驶员制动需求按需为车辆制动提供助力并能提供 ABSEBDTCSVDCCSTCRBS 等级控制功能提车辆稳定性舒适性 , 增强制动能量回收效率简单来说IPB就集成 ABSEBDTCSVDCCSTCRBS 等等控制功能套综合制动系统本次汉EV也全球首款搭载IPB制动系统车型全球首款在对向活塞Brembo卡钳+通风打孔刹车盘+博世IPB制动系统综合加持汉EV 100-0公里时速制动距离只有32.8米简直夸张到可思议分页标题

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底盘及悬架主观感受
这次汉EV底盘经由比亚迪底盘调教总监汉斯?柯克先生操刀他原奔驰S级底盘调教专家有丰富底盘悬架调教功底果然汉EV底盘负众望我简单说驾乘主观感受汉EV悬架系统采用前麦弗逊+后连杆结构在驾乘时底盘主观感受有明显德味我以时速60公里通过段坑洼搓板路后在车内并没有明显冲击感弹跳感底盘扎实厚重且有韧性驾乘感受舒适相比比亚迪之前所有车型汉EV底盘个质飞跃

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其他亮点

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关于比亚迪3D透明全景影像系统具体展示老铁们可以看我视频帖《比亚迪汉EV 3D透明全景影像玩儿过没》

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最后有话要说
通过半天时间驾乘汉EV给我留深刻感我相信还有亮点没有体验到这些就留给老铁们自己去感受发掘吧在28万这个价位汉EV目前可以说没有对手全网车型个能对标都没有信么老铁们定要去试驾体验试过你自然懂我说

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【趣头条|申精【一场跨越两千年的汉室传承】汉EV旗舰版京西妙峰山驾乘体验】