行业互联网|谁才是动力电池真正的霸主，你更看好谁行业互联网

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动力电池，无疑是燃料车的终结者，那么风头最盛的动力电池企业，当数中国的宁德时代，今年2月，宁德时代正式与特斯拉达成合作，为特斯拉提供锂离子电池。7月10日，本田计划通过其国内子公司参与宁德时代的股票认购。今后，双方还将探讨扩大在全球领域的合作，而在去年7月，宁德时代刚刚宣布与丰田合作，此前丰田、宝马、戴姆勒、现代、捷豹、大众、沃尔沃等国际一流汽车公司都与宁德时代建立了合作关系。

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到2018年，宁德已与超过62家汽车公司合作，这一数字仍在增长。宁德的时代，无论是在国内市场还是在全球市场，都获得了绝对优势。例如，去年，宁德在全球动力市场中占据了29%的份额，比松下高出10% 。而在国内市场，宁德则更加占据主导地位。

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【行业互联网|谁才是动力电池真正的霸主，你更看好谁】根据最新的数据，今年6月，前十大电池公司贡献了市场总装机容量的92.78% ，其中仅宁德时代就占了50.04% ，所以说目前的国内动力电池市场属于宁德时代，也不为过，许多汽车公司希望与宁德时代合作，那么你想知道宁德时代的动力电池有多牛吗。

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与传统的汽油车不同，汽油车的核心部件是发动机，电动汽车的电池是决定其性能的核心部件之一。为此，世界上许多动力电池制造商争相研究，使用寿命更长的动力电池。然而，目前市场上有大量的电动汽车电池，里程通常在240000公里左右，使用寿命为8年。

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但今年6月10日，宁德时代推出了一款新的百万公里续航电池。宁德时代董事长曾毓群表示，新电池可以连续运行16年，行驶约200万公里，已经可以生产，数百万公里续航，这个概念是什么，这意味着，如果你跑500公里充电一次，那么可以充电2000次，延长电池寿命将大幅降低使用电动汽车的成本，这对正在努力恢复销量下滑的电动汽车行业无疑是个好消息，新的长寿命电池将创新化学系统和工艺技术。

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新能源汽车换车不换电池，可能不再是科幻场景，但一些专家认为，普通电池退役前，可以支撑几十万公里，用一些技术改进，来提高电池寿命，也是常规的电池革新动作，百万公里电池是一项技术进步，但概念本身，有点噱头，你怎么看呢？

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在市场定位上，宁德时代是业内无疑是头牌，但所谓人无远虑，必有近忧，在宁德时代背后，一个劲敌正在虎视眈眈，想要通过新能源风口，实现弯道超车，因为中国最大的新能源汽车制造商比亚迪，曾经也是中国最大的动力电池的霸主，随着宁德时代的不断扩大，比亚迪的圈子不断扩大，过惯自给自足生活的比亚迪，不得不得屈居人后。分页标题

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2019年，比亚迪电池的装机量仅为宁德时代的1/3 ，但基于其丰富的技术储备，比亚迪还是握有王牌。今年3月，比亚迪正式宣布推出磷酸锂刀片电池，通过压缩体积，获得更高的能量密度，同时确保电池本身的安全。与此同时，比亚迪也改变了过去的自产自销的做法，并开始积极拓展其朋友圈。除了戴姆勒梅赛德斯-奔驰(Daimler Mercedes-Benz)这位老朋友，与比亚迪(BYD)和丰田(Toyota)在3月份成立了一家新的能源汽车合资企业，共同为丰田电动汽车开发、生产和供应电池，而比亚迪的子公司西安众迪，也开始为长安福特(Changan Ford)的混合动力SUV提供电池。此外，比亚迪一直计划将电池业务分拆上市。对于这两位动力电池界的大佬，你更看好谁呢？

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