中型SUV|大众探岳未上牌就“断脚”，质量通病还是操作失误？ |21-30万|大众|

2012年， "断轴"两个字第一次被广大车友、网友所知。因为那一年，一汽-大众速腾爆发了严重的"连环断轴事件" ，期间一汽-大众态度从反告用户造谣，到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后才承认缺陷，并公布所谓四条举措，以期浇熄用户怒火，之后不了了之。

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多年过去了，当年的速腾已早就换代，但"断轴"这个名词却留了下来，这些年，福特翼虎、别克昂科威、奔驰GLC、本田CR-V等等车型，先后爆发过各自的"断轴门" 。一汽-大众显然也忘不了"祖传艺能" ，旗下中型SUV探岳在2018年10月份上市之后，频繁断轴，设计缺陷饱受质疑。
祖传艺能重现江湖
近日，一台探岳330TSI新车"再续辉煌" ，连牌照都没来得及上，就完成了一次轮车分离，令众人大开眼界，也让车主们的心开始颤抖。

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从现场图片来看，当时驾驶员要么是在侧方停车时，不小心蹭到了路肩；要么是想把车直接开上人行道。但恰恰此时，右前轮选择了罢工——在遭遇路肩的挤压后，车轮并没有像正常轮胎那样弹跳、甚至车轮爆胎或者轮毂变形，而是整个直接脱离了前轴，轮毂呈现出45度外翻状态。
如果连攀上10厘米左右高度的路边台阶都那么吃力，可想而知在重大事故中，尤其是在高速上遭遇不测，探岳还会有什么"惊人表现" 。身为一个主流合资品牌，该起事故已经引发了网友的广泛讨论。

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有网友直截了当地说："很明显，减震器连接羊角的螺栓都断了，这不是质量问题是什么？"还有网友说："路肩的台阶又不高，这和开车的技术没有关系，就是质量问题！"
虽然上市不足两年，但凭借着尊贵的大众车标，探岳早就是一汽-大众的中流砥柱。数据显示，今年5月探岳累计销量为1.65万辆，全年累计5.16万，双双进入国内SUV市场榜单的前十，这样的销量表现也是证明消费者对探岳的认可，加上2019年全年的17.94万的销量，探岳已有近25万的车主群体。
角度、速度、重量，谁是断轴关键？
有质疑的，也有解释的。有网友表示，驾驶员的操作也有问题，如果想开上人行道，那么最好让车轮和路肩夹角大一些， "这种小角度断轴的几率最大，特别是麦弗逊悬挂，油门没控制好就会断轴。 "

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据了解，探岳采用的正是麦弗逊式独立悬架，由于麦弗逊式悬架结构受到剧烈冲击时，滑柱易造成弯曲和变形，尤其是单侧受到剧烈撞击后，容易造成金属结构支撑架断裂。这种断裂情况在特定的撞击角度、撞击强度等条件下，也可能发生在任何品牌或任何使用麦弗逊悬架系统的城市SUV或轿车上。这也是部分网友认为其转弯的横向支撑力不足的原因。

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除了角度，有人认为速度和重量也可能是这起事故的"帮凶" 。今年5月，上海的一位某品牌新能源车女车主以时速48Km蹭到了路肩，刹那间2.3吨的车身质量加上本身车速，给前悬架施展了巨大的冲击力，造成了90度向后的断轴——这算是一个比较典型的例子。分页标题
不过数据显示，探岳330TSI车型的整备质量仅为1645公斤，在中型SUV中不算重；至于当时的车速，虽然现在没有公布具体的情况，但因为所处路段比较繁忙，想必事发时的车速也不会很快。难道真的只是上路肩的角度问题？
探岳断轴，已成习惯？
作为一款上市才1年9个月的车，就算有人要为它洗地，说是驾驶员操作失误，但好像这样的"失误"有些太频繁了。都说网络是有记忆的，搜索一下"探岳断轴"的相关新闻，可以蹦出许多起案例。

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虽然不能肯定这些"断脚"就一定和车型质量相关，但至少从侧面可以证明相关部件或多或少存在一些隐患。如今的大众，无论南北，所售出的车型数量实在过于巨大。只要稍稍存在一个细微的缺陷，就会被庞大的用户基数给无限放大。
【中型SUV|大众探岳未上牌就“断脚”，质量通病还是操作失误？】打铁还需自身硬，如果想让别人闭嘴，想杜绝这样难堪的场面，不拿出120分的质量品质是不可能的做到。