中型SUV|场地试驾一汽-大众探岳X 跑得快野得稳 |21-30万|大众|

【太平洋汽车网评测频道】自2014年进入汽车行业以来，我与大众可能是接触最多的了。近年来不少车企都在围绕“年轻”做文章，无论是他们垂涎三尺的年轻消费群体，还是为了照顾他们的喜好将产品越做越年轻，几乎所有的车型都在重复着这个老生常谈的“新”方向，而一汽-大众探岳X的出现，将“年轻化”这个词赋予了新的意义，为了证明它并不仅仅只是一个看着唬人的“纸老虎” ，所以便有了今天的场地试驾。

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因为此次的试驾活动分为A、B、C三个组别，所以A组的我，先体验的便是在专业越野场地内设置的科目，起初我看着这条专为硬派越野而准备的科目，对探岳X并没有太大的信心，但主办方能够将这样一款城市轿跑SUV带到这里自然有它的道理，所以我是带着诸多的疑问与探岳X在这块场地内进行了一次面对面的“碰撞” 。
硬派越野能走的路探岳X同样不怂
玩儿车的朋友可能都听说过“没有怂车，只有怂人”的至理名言，其实这句真理不仅能用在圈速成绩中，越野场地内也同样适用。除了30°侧坡和40cm深度涉水体验算是低难度外，像“蝴蝶谷”所带来的低附着力路况下的交叉轴，以及70%爬坡和80%陡坡缓降都是极具挑战性的，并且对探岳X的轮胎抓地性、四驱系统都是个不小的考验。当然了，如果你开着一辆别人的八手破菱帅，只要舍得给油不怕托底，也是可以通过的，但今天我们要做的不是挑战极限，而是在这种路况下探岳X带来的“轻松的乐趣” 。

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在尝试通过“蝴蝶谷”时，探岳X在交叉轴路况下显现出了城市SUV悬挂行程短的先天不足，但它四驱系统的一级控制单元会积极地分配四轮的动力，并在未调节路况模式的情况下自动分配驱动轮动力，虽然在车外看上去姿态挺夸张，但其实坐在车内的感觉并不明显。

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只比GTI慢一秒多的探岳X 一定推得动“前浪”
从预售价来看，虽然探岳X相比探岳和探岳GTE更高一些，但也直接证明了它作为探岳家族中的新旗舰，对自身的产品实力有着极大的信心，在此次的场地科目试驾中，实测7.8s的百公里加速成绩虽然称不上一鸣惊人，但在加速感受方面却能给人惊喜。

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外观内饰再回顾一下
虽然同为MQB平台，探岳X与途观相比则更能体现其运动化的决心，它除了将一汽-大众的全新家族式设计语言传承了下来，在前脸造型方面与此前发布的探岳车型有着较高的相似度，梯形大面积中网以及内嵌的蜂窝状纹理，使得车头的运动感提升了不少，同时与两侧头灯组融为一体的设计也别具一格， R-Line样式也符合年轻人对一辆运动型轿跑SUV的审美，而特有的溜背式设计，车顶线条从B柱处开始下滑，并与腰线在尾段处汇集。综合来看，这款全新的产品相比探岳有了较大的改变。

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【中型SUV|场地试驾一汽-大众探岳X 跑得快野得稳】

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Coupe阵营人才辈出或许它才是最接地气的
拥有与普通SUV相同通过性和实用性的轿跑SUV近年来受到了消费者的追捧，而Coupe车型的出现，让这群消费者有了自己的小目标，经过此次的试驾体验，我相信今后消费者看到的不光是探岳X ，而是一汽-大众对市场的洞察和互动，因为一辆能跑也能野的SUV ，谁又会对它有抵抗力呢？（图/文/摄：太平洋汽车网郑鹏展）