中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？ |11-20万|大众|

说到20万级B级车，人们很容易想到迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁，还能想到亚洲龙、君越、阿特兹等等，曾经的日系三强之一的天籁呢？移动大沙发的美誉呢？曾几何时风光无限的天籁，为何如此没有存在感，对标B级车标杆-迈腾，我们来进行一场性能大PK ，看看天籁表现究竟如何。

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对比车型：迈腾2.0T和天籁2.0T（价格相近）
第一回合：加速和刹停性能对比
第七代天籁最大的亮点就是换装了2.0T可变压缩比发动机，再加上来自英菲尼迪同款，瞬间提升了档次感，百公里加速6.42秒，这是什么概念？曾经号称20级别最快前驱车的君威GS百公里加速也需要7.2秒，原厂自带一阶的279匹后驱凯迪拉克ATS-L也只有6.2秒，一组对比图告诉你，不论是2.0T的迈腾和帕萨特，还是2.5L的凯美瑞和老天籁，总之一句话通通秒杀。

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只有跑得快还远远不够，天籁百公里刹停只需要36.6米，老天籁和凯美瑞都在40米以上，即便是迈腾和帕萨特也在39.5米左右，足足相差了近3米，想想马路上发生的那些事故，多半不都是因为没刹住吗，天籁能跑能刹，性能上在20万级别真心是没有对手。

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第二回合：外观和内饰的设计
迈腾自然不用多说，一直走得都是稳重大气的路线，即便是号称年轻化设计的2020款，也只是在时尚的边缘试探，好在大众的内饰和配置相比前几年算是提升不少。

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天籁从2019款也就是第七代开始，可谓是改头换面， V字型粗壮镀铬前脸，超大面积的中网，修长的LED灯组， C柱悬浮式车顶等等，外观设计时尚前卫，内饰也相比老款提升明显，已经彻底从油腻男变成了时尚少年，但是年轻化的设计，也让天籁彻底失去了很多忠实的老用户。

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第三回合：买车和养车费用对比
迈腾主销车型是330车型也就是2.0T低功率，目前330领先车型落地价格在22.5万左右，天籁2.0T主销车型是2.0T智享领航版，目前终端优惠3.5万，落地价格也在22.5左右。养车费用两款车都是加95号汽油，综合油耗天籁更低一点，后期保养天籁也低于迈腾，但是252匹马力的天籁相比186匹的迈腾，确实算是秒杀了（迈腾高功率220匹依然是秒杀，但是价格贵不少）。

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三个回合来看，天籁貌似已经胜出了，可是为什么天籁的销量远不及迈腾呢？
原因一：价格，虽然天籁2.0T版本的价格跟迈腾相近，但是天籁主销车型是2.0L ，目前终端优惠后裸车最低只要15万多，跟迈腾直接就拉开了差距， 15万多就能买何必花20万呢？毕竟外观是一样的。

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原因二：档次，大众车看起来比较高级这句话，虽然听起来比较刺耳，但是在多数人对合资品牌的看法中，大众、两田确实要比日产的品牌竞争力更强一些。

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原因三：没车，你很难想象一款车并没有热销，却导致了一车难求，但是日产天籁2.0T做到了，上市之初2.0T全系全颜色，在小编所在城市的4S店都没有现车，更不要说试驾了，即便是上市快两年的今天，小编跑了2个4S店依然没有找到试驾车，店里现车只有黑白两种颜色，配置只有中配，其他颜色和配置都需要预定，大概半个月能到，当你满怀冲动到了4S店的时候，既不能试驾，又不能挑选配置颜色，预定要等待半个月，你觉得你还会想买吗？

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【中型车|6.42秒破百的天籁，对比迈腾到底输在了哪里？】主打运动的B级车处境总是比较尴尬，喜欢运动的年轻人买不起，等到买得起的时候早已不再年轻，在外观、内饰、动力、配置、价格等等都在争相比拼的车圈里，当你手握20万，你会考虑哪款车呢？