31-50万|2020年雷克萨斯RX 350：北美长期位居榜首的买菜车 |中大型SUV|雷克

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如果您想知道为什么几乎每个高级品牌都在中型跨界车和SUV上加油，那么雷克萨斯RX的历史很有启发性。
RX成立于1998年，当时高档乘用车仍以乘用车为主， RX率先获得了成功，这一成果影响了竞争对手在随后的几年中增加了公用事业。应当指出，梅赛德斯-奔驰首次亮相ML（GLE 自2015年起），但其他人也纷纷效仿。
经过20多年的发展，雷克萨斯SUV名单现在为5（如果将RX L分配为6/7 ，则为6），而RX是该品牌的畅销产品。
事实上，它是如此占主导地位，以至于RX自至少2012年以来就一直位居销量榜首，而且可能还远不及此。鉴于其在家庭中的主导地位，它在2020年获得的重大更新（再加上我几年没有开车），我认为是时候重新审视RX了。 RX现在已是第四代，当前的RX阵容可归结为常规和混合动力。这意味着有四种型号：RX 350 ， RX 450h（混合）， RX 350 L和RX 450h L（混合）。 350 L有六座或七座配置，而450h L有六座配置。

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建立在丰田的K平台上，该平台曾经是凯美瑞轿车， Sienna小型货车和汉兰达RX搭载3.5升V6发动机，可产生295马力和267磅-英尺的功率，这是中型公用事业公司，而不是全部转移到更新的TNGA（丰田新全球架构）结构上。汽油动力单元的功率为308 ，而汽油混合动力车型的功率为308 。
后者的动力源于雷克萨斯混合动力驱动系统，该系统将V6与两个电动机配对，其中一个电动机用于驱动后轮，作为全轮驱动系统的一部分。在变速箱方面，汽油模型具有8速自动变速箱，而汽油混合动力车则使用电子CVT 。全轮驱动是该车型系列的标准配置。
第四代RX的发布日期为2016年，因此将在2020年进行中期更新。其中的变化是新的前和后饰板，新的三光束LED大灯，更新的LED尾灯以及新的18和20英寸车轮设计取决于等级。行政套件还提供带脚踏板的电动提升门。
RX在内部具有可用的12.3英寸信息娱乐触摸屏（标准配置为8英寸），支持Android Auto和Apple CarPlay连接。屏幕与远程触摸板配对，该触摸板替代了较旧的Lexus型号中笨拙的鼠标式设备。 RX现在在整个机舱内设有六个USB端口。

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【31-50万|2020年雷克萨斯RX 350：北美长期位居榜首的买菜车】

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底盘更新包括新的前后稳定杆，该稳定杆是空心的，以减轻重量，但直径更大，衬套增强，有助于在车身侧倾时保持统治地位，并改善转向响应。其他悬架调校更改包括重新调校的减震器，更硬的防倾杆和升级的减震器。分页标题
总体而言， 2020 RX的悬架更硬，可通过主动弯道制动实现更好的NVH（噪声/振动/粗糙度）控制和更好的操控性，该弯道制动旨在通过在转弯时对内胎施加制动力来消除转向不足。
在安全性方面， '20 RX标配雷克萨斯安全系统+ 2.0 ，这是一套主动安全技术，其中包括两项新功能：白天骑自行车的人检测和弱光行人检测以及车道追踪辅助，旨在检测车道标记帮助保持车辆在车道中央。在本次评测中，雷克萨斯加拿大公司为我设置了超白测试仪，并以红色和黑色电路内部装饰。除了标准工具包的清单之外，我的测试仪还配备了F Sport Series 3套装（13,800美元），其中包括比我所能列出的更多的东西。其中的亮点包括：三光束LED前灯，高级LED组合尾灯， 20英寸F Sport合金轮毂， 12.3英寸触摸信息娱乐显示屏， 15扬声器Mark Levinson优质环绕声，抬头显示和全景天窗。
精致的奢华
如图所示， RX 350提供了一种时尚的，现代的奢华感，散发出时尚和高科技的美感。 F Sport轮毂，标志和涂黑边的确为RX带来了更动感的外观，但如果没有它，它的吸引力并不会减少多少。
RX真正发亮的地方是机舱。两色调的黑色和电路红色配色具有激进的外观，所使用的装饰材料具有优质的外观和感觉，尤其是F Sport座椅，方向盘和变速杆。中控台其他触点上的裸露针脚也提供了出色的优质手感。在豪华车中，控制和开关应能以平稳的精度运行，我很高兴地报告这种情况。

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另一个引人注目的是12.3英寸的信息娱乐屏幕，再加上4.2英寸的仪表盘显示屏和数字Speedo和Tach ，可增强RX的高科技特色。这款12.3英寸显示器非常漂亮，具有出色的高清分辨率，平滑的过渡和动画效果以及快速的响应时间。触控板界面给人留下了深刻的印象，它可能使人分心且易用，尽管我承认它是对旧款雷克萨斯汽车中使用的鼠标控制器的改进。
在公用事业方面， RX为后排座椅靠背向上（694升）提供了足够的空间来容纳五个人，并提供了足够的载货空间，而当它们降下时（1,580升）则更加宽敞。
3.5升V6多年来一直是丰田和雷克萨斯产品线中的主力引擎，其性能就像发电厂一样，得益于多年的改进。动力传递平稳且渐进，虽然功率带中的峰值扭矩相对较高（4,700 rpm），但中低档的呼啸声足以使RX 350快速脱离生产线，并通过需要快速刺入的操纵油门。
我的测试仪上装有F Sport套件，其中包括前后性能减震器，自适应可变悬挂和20英寸合金轮毂。这些升级相结合，使RX 350成为了响应速度更快的车辆。转弯更平整，车身侧倾减小，转向不足也不太明显。虽然我不会说这些增强功能将RX变成了性能汽车，但F Sport调校的确让人感觉动感十足，尤其是当驾驶模式选择器拨到sport或sport +时。

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在行驶方面， RX可以很好地隔离除最差的道路缺陷以外的所有缺陷，并防止其影响侵入机舱。在整个工作范围内，噪声，振动和粗糙度（NVH）保持在最低水平，这使RX成为在日常驾驶条件下驾驶的令人愉悦的车辆。在RX 350上度过了一个星期之后，它的吸引力变得十分明显。它选中对消费者重要的框。
性能并不出色，但对于SUV来说却不错，尤其是在配备F Sport套件的情况下。外观样式可能有点过于激进，但仍然与帅气的高科技样式保持一致。
机舱宽敞舒适，具有强烈的高级感，并配备了人们对此类车辆的期望， 2020年的更新将增强其吸引力。

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因此，可以肯定的是， RX多年来一直是北美地区的销售冠军，这一现实不可能很快改变。
?F Sport Series 3套装的价格不菲，但它提供的很多东西远远超出了徽章和更大的轮子。信息娱乐触控板界面可能很繁琐且令人分心，但这并不是破坏交易的因素。是的，我的测试车返回的油耗低于平均水平，但行驶里程有所不同
最重要的是， RX 350体现了许多购物者在优质车辆体验中寻找的东西，这应使其受欢迎程度不致下降。