31-50万|手握40万，没要奥迪A6L而买了雷克萨斯ES，一个月后称：后悔了 |中大型车|雷克萨

车主王先生预算40万想入手一台豪华中型车，性格低调沉稳的他分别看上了两款和他性格很像的车型分别是奥迪A6L和雷克萨斯ES ，按第一感觉最终选择了雷克萨斯ES ，一个月后称：后悔了。

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下面是王先生回答同样在奥迪A6L和雷克萨斯ES之间困扰的很多网友：1、换代后的A6L变化大不大啊?
答:全新奥迪A6L首先在技术平台、发动机、变速箱、四驱结构方面都有更新，它依旧全能无短板，但同时也缺乏个性和亮点。包括奥迪品牌的造车理念也是在这辆车上体现得淋漓尽致，好的地方在于空间够大、科技感出色、各方面表现非常非常均衡。但也正是如此，在越来越个性的中级车市场影响下，它的影响度趋于平淡，可以说还是有着浓重的商用属性，这依旧是一辆不折不扣的“官车” 。

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2、相比上一代车型，新款雷克萨斯ES有什么明显变化?
【31-50万|手握40万，没要奥迪A6L而买了雷克萨斯ES，一个月后称：后悔了】答:新款当然更好，最明显的就是新车采用TNGA架构打造，核心部分一电池组从座椅后方换到整车底部，光是这一条就能对驾驶、乘坐感受有着很大的改变或者说提升。搭载全球量产发动机中热效率/混动力最高的动力系统，等等变化让不少老款车主羨募嫉妒恨!让一个老车主如此眼馋新款车型的这种现象在奥迪A6L上你可找不到。

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3、就知道奥迪A6L一直都有加长，那这次雷克萨斯ES依旧选择不加长，空间表现是不是差距更大了啊?

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答:新款ES虽然外部尺寸依旧全面不敌A6L ，但相比老款的自己，还是整体大了一圈，尤其是新平台的采用，进一步优化了内部乘坐空间，先说结论， ES的后排乘坐空间称得上足够宽敞，不用考虑奥迪A6L在后排空间方面带来的威胁。全新A6L的内饰提升了科技感，并再次向家族豪华车型靠拢，横向的线条元素让中控厚重感十足，三块大屏幕更加烘托出了内饰的科技氛围。

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官方的说法叫“车内有山水” ，全新ES在车内增加了竹纹饰板，既带了点复古的艺术情怀，在科技感以及用料上也有着不错的表现。全液晶仪表的加入提升了科技含量，显示效果细腻，色彩丰富。三幅式方向盘集成了众多行车功能。 ES依旧是浓浓的雷克萨斯风格，车内的电子设备、机械表器、按键旋钮配合的恰到好处，在做工用料上也属上乘，各处设计都突显出了高级感。

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对比车型奥迪A6L配了2.0T涡轮增压发动机，并搭配了12V轻混系统，最大功率165kW ，峰值扭矩35ONm ，实测百公里加速为7.04s 。 ES搭载了2.5L发动机+电机动力组合，综合功率160kW ，发动机峰值扭矩221Nm ，电机总扭矩为88Nm ，工信部综合油耗4.2L 。

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变速箱方面， A6L配备了7速双离合变速箱， ES搭载的是匹配新能源系统的E-CVT无级变速箱，前者的优点是换挡速度快，省油，后者换挡平顺，是油电混合车型的最佳搭配悬挂方面， A6L采用的是前后五连杆独立悬挂， ES上则为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。此外，在驱动方式上， A6L为更加高端的前置四驱，并搭载了四驱系统和悬挂软硬调节功能。分页标题

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结语：经过以上对比不难发现雷克萨斯ES300h虽然在三大件上完全不输给奥迪A6L ，不过论车身尺寸和空间享受以及更出色的底盘回馈雷克萨斯ES和奥迪A6L还是差了一个等级。 ES300h最多介于奥迪A4L和奥迪A6L之间，还达不到可以挑战A6L的水平。 #A4L#ES#A6L收藏
2、相比上一代车型，新款雷克萨斯ES有什么明显变化?
答:新款当然更好，最明显的就是新车采用TNGA架构打造，核心部分一电池组从座椅后方换到整车底部，光是这一条就能对驾驶、乘坐感受有着很大的改变或者说提升。搭载全球量产发动机中热效率/混动力最高的动力系统，等等变化让不少老款车主羨募嫉妒恨!让一个老车主如此眼馋新款车型的这种现象在奥迪A6L上你可找不到。
3、就知道奥迪A6L一直都有加长，那这次雷克萨斯ES依旧选择不加长，空间表现是不是差距更大了啊?
答:新款ES虽然外部尺寸依旧全面不敌A6L ，但相比老款的自己，还是整体大了一圈，尤其是新平台的采用，进一步优化了内部乘坐空间，先说结论， ES的后排乘坐空间称得上足够宽敞，不用考虑奥迪A6L在后排空间方面带来的威胁。全新A6L的内饰提升了科技感，并再次向家族豪华车型靠拢，横向的线条元素让中控厚重感十足，三块大屏幕更加烘托出了内饰的科技氛围。
官方的说法叫“车内有山水” ，全新ES在车内增加了竹纹饰板，既带了点复古的艺术情怀，在科技感以及用料上也有着不错的表现。全液晶仪表的加入提升了科技含量，显示效果细腻，色彩丰富。三幅式方向盘集成了众多行车功能。 ES依旧是浓浓的雷克萨斯风格，车内的电子设备、机械表器、按键旋钮配合的恰到好处，在做工用料上也属上乘，各处设计都突显出了高级感。
对比车型奥迪A6L配了2.0T涡轮增压发动机，并搭配了12V轻混系统，最大功率165kW ，峰值扭矩35ONm ，实测百公里加速为7.04s 。 ES搭载了2.5L发动机+电机动力组合，综合功率160kW ，发动机峰值扭矩221Nm ，电机总扭矩为88Nm ，工信部综合油耗4.2L 。
变速箱方面， A6L配备了7速双离合变速箱， ES搭载的是匹配新能源系统的E-CVT无级变速箱，前者的优点是换挡速度快，省油，后者换挡平顺，是油电混合车型的最佳搭配悬挂方面， A6L采用的是前后五连杆独立悬挂， ES上则为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。此外，在驱动方式上， A6L为更加高端的前置四驱，并搭载了四驱系统和悬挂软硬调节功能。
结语：经过以上对比不难发现雷克萨斯ES300h虽然在三大件上完全不输给奥迪A6L ，不过论车身尺寸和空间享受以及更出色的底盘回馈雷克萨斯ES和奥迪A6L还是差了一个等级。 ES300h最多介于奥迪A4L和奥迪A6L之间，还达不到可以挑战A6L的水平。