试驾|轱辘试驾|新平台新技术，第十代索纳塔能否重塑B级车新标杆？ |汽车|现代|

每个品牌都有一些代表车型，对于北京现代来说，索纳塔就是其中最经典的代表。
九年前，打破常规的第八代索纳塔将北京现代在合资B级车市场的地位推向了巅峰，也成就了自身诞生以来的销量、口碑奇迹，成为最为人称道的一代索纳塔。但是后来，在市场变化等多种因素的影响下，第九代索纳塔慢慢在走下坡路，尽管客观来看，第九代索纳塔依然一款非常能打的车型，但是无奈市场竞争残酷，来瓜分市场份额的对手越来越多。
而中高级车又是合资品牌最为重要的细分市场，是品牌实现高端化的重要载体，因此对于北京现代来说，亟需焕发索纳塔这款经典车型的活力，以实现品牌在销量和形象上的双提升，于是第十代索纳塔来了。
第十代索纳塔给市场所带来的冲击、颠覆，不亚于巅峰时期的第八代索纳塔，第十代索纳塔是首款基于i-GMP平台打造的车型，正是得益于全新的平台技术，第十代索纳塔实现了全方位的升级进化，其有全新的平台、全新的设计语言、全新的智能科技、全新的动力体验等，综合实力比前一代车型提升了不止一点点，是集北京现代最新技术之大成的、名副其实的旗舰级产品。
第十代

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索纳塔(参数|图片)将于7月22日上市，在上市之前，轱辘哥抢先对其进行了试驾，近距离接触了这款北京现代冲击高端阵营的抗鼎之作，看看其是否真的能够担起B级车新标杆之名。

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【试驾|轱辘试驾|新平台新技术，第十代索纳塔能否重塑B级车新标杆？】
设计激进，追求个性之人会打100分
相信从你第一眼看到第十代索纳塔，就会被它惊艳，也有可能被惊吓，因为设计风格十分激进，和我们印象中的B级车有较大差异，如果说换代之后强调走上年轻化之路的凯美瑞、雅阁对于个性还有所保留，那第十代索纳塔就是毫无保留地在表现自己的个性化了。
第十代索纳塔采用了现代汽车新一代设计理念“Sensuous Sportiness(感性运动)” ，无论是整体上的比例感、造型感，还是细节上的设计，都比以往任何一代索纳塔更突出运动和个性，很明显是在迎合年轻人的喜好。

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科技感突出，乘坐舒适
在购车群体年轻化的趋势下，无论是什么系别的B级车都已经淡化了过去的中庸保守形象，毕竟年龄30+的90后年轻人才是现在的主流消费群体，抓住这部分的群体才能抓住B级车市场的命脉。而他们无论对B级车有多大的运动化需求，去到车内，首要需求都还是舒适，质感必须要好、空间必须要大。

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在智能科技方面，第十代索纳塔也有较高水准。在这方面，自主品牌是做得很出色的，即便是作为合资品牌高端阵营的B级车，在智能互联方面也不一定能干得过定位更低的自主车型。这样一来，搭载第三代智能网联平台的第十代索纳塔在同级车中便显得较为出众了。

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车身尺寸方面，得益于i-GMP平台，第十代索纳塔有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，相比上一代车型更矮、轴距更大，让前后排乘客都有了更舒适的坐姿。

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动力爆发力强，辅助驾驶系统给力
动力系统方面，第十代索纳塔提供1.5T和2.0T两种选择，取消了原来的1.6T 。目前，第十代索纳塔已经开启预售，预售价格为16.48万元- 20.58万元，顶配价格出乎意料地有诚意，不过轱辘哥预计走量车型仍然会是小排量的1.5T 。

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轱辘哥试驾的是2.0T车型，提供了舒适/运动/节能/智能/自定义五种驾驶模式，可以充分满足不同人群的驾驶习惯。而这套动力在实际驾驶中表现出色，油门响应很快，变速箱也能够在短时间内领会你的脚趾动作。在拥堵的城市路况， 8AT和2.0T的配合也很好，无论是中低速、急加速等，都有不错表现，尤其是中后段，从速度80到120 ，可以明显感受到推背感。

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可能会有人担心1.5T+7DCT的组合会有顿挫，或者动力不足的情况，不过从其他媒体老师的反馈来看，并不需要担心，北京现代对这套动力的调教也花了很多心思， 1.5T发动机采用了全球首创的CVVD技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，兼顾性能和油耗。

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最后值得一提的是第十代索纳塔所配备的智能辅助驾驶科技——NSCC导航自适应巡航，该功能和普通的ACC有些微差别，可以实现自动跟车，跟随前车减速或加速，并且在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过。此外，第十代索纳塔还配备有HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统（可识别交叉路口）、SEA乘客下车安全辅助、LVDA前车出发提醒等同级独有的配置。

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第十代索纳塔就像是沉默许久后的爆发，升级变化之大令人咋舌，颇有王者归来之势。从产品力来看，第十代索纳塔毫无疑问是给到了十二分的诚意，另外售价也很给力，顶配价格比现款有较大下调，让本来的高性价比优势更加突出了。分页标题