宝马|都打骨折了！优惠后20万的豪华SUV，宝马X1/沃尔沃XC40/XT4咋选？ |沃尔沃|凯迪拉克

文/磊磊
【宝马|都打骨折了！优惠后20万的豪华SUV，宝马X1/沃尔沃XC40/XT4咋选？】随着市场竞争的日趋激烈，终端优惠的不断放大。豪华品牌紧凑级SUV的战火，已逐渐烧至20万区间。而在其中，空间贼大的宝马X1、强调安全的沃尔沃XC40、“颇具豪感”的凯迪拉克XT4 ，无疑是当中不得不提的美好。

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沃尔沃XC40
优点
01：XC40是这三款车的丐版中，唯一搭载主动刹车、车道保持、车道偏离预警等主动安全配备的一辆。
02：后排地板中央凸起，确实很明显一些。
缺点
01：底盘还是有些硬，日常驾驶不算非常舒适。
02：就实际体感来说，空间，特别是后排空间，算是三辆车中最小一款。内外观感： ★★★★
低调却有质感、质感卓然却不浮虚夸耀，这是我们关于XC40车型的第一印象。就线条排布来看， XC40整体风格干净洗练，却也不乏力量感。

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但实话实说，三款车中最短的车长配搭上最大的车高，让这款车看着有些高高瘦瘦。或者说，这款车缺乏一些脚踏实地的稳重。
内饰层面， XC40车内漫溢着一种鲜明沃尔沃风格的臻粹。整体应用着沃尔沃家族式大竖屏设计。但大屏幕的存在，也并未从驾驶者眼中抢夺走多少视觉重心。大面积金属修饰与实木纹理，依然坚决却也不怎跳脱地，展示着从属斯堪的纳的涵养精致。

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车机层面，推荐车款——“ 智行时尚版”搭载一台9英寸触控大屏，内建道路救援呼叫、倒车影像、苹果CarPlay、蓝牙互联等多项功能。并支持语音控制电话及多媒体系统。但不支持车联网。

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空间乘坐：★★★☆
空间及乘坐层面， XC40有着一股较为鲜明的沃尔沃味道。座椅保留有相当强的支撑性。从而保证了驾驶者长途驾驶者不会劳累。座椅两侧也有不错的包裹。不错之处在于这款车的座椅侧边包裹，既能较好地约束住驾驶者的行动。但也不会产生那种硌人的“包夹” 。推荐车款——“智行时尚版”搭载的皮/织物混搭座椅，也有着不错的视觉档次感。

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后排空间层面， XC40整体表现倒也相当不错。两拳以上的膝部空间已完全证明着XC40的实力。全系标配的，延伸至后排乘客头顶位的全景天窗，也能创建不错的开扬。只是中央地台的大幅凸起总觉有些碍眼。动力操控：★★★★
动力层面，推荐车款——“T3 智行时尚版”搭载一款最大功率163马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配一台爱信8AT自动变速箱。基于爱信8AT变速箱的应用， XC40具备相当不错的油门比例感，动力的到来、散退与驾驶者踩踏油门的深浅保持着相当同频的一致。涡轮介入也十分线性，驾驶者能明确感到涡轮介入后动力渐渐变强的过程。

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进入高速路段，或者你想“飚一把”的话， 163马力的最大功率其实也够了。超越一般社会车辆、80-120KM/h的再加速，倒也是挺有一些底气。只是爱信8AT偏向和缓的先天性格，很难让你感到那种暴戾的推背。而就三缸发动机无可避讳的“那件事”来说， XC40表现得相当不错，不提前告知、不刻意感知，你不会感觉到有任何“异样” 。分页标题

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就转向手感来说， XC40方向盘手感十分轻盈，虽然指向很精准，虽然力度变化也很线性均匀，但确实会欠缺一些沟通。底盘层面， XC40很韧很整，能够给到驾驶者不错的驾控随意度与主观安心感。但实话实说，在连续通过细小振动时，这款车确实会有一些些的颠簸。同时，值得一提的是， XC40是这三台丐版车型中，唯一搭载主动刹车、车道保持、车道偏离预警等主动安全配备的。并且沃尔沃的这套系统表现相当不错，车道保持系统能够在通过曲率正常弯道时，始终将车辆保持在车道中央，不会有那种四处画龙的发生。推荐车款：
关于沃尔沃XC40 ，我们的推荐车款是实际成交价约20.5万元的“ T3 智行时尚版” 。虽是全系入门版，但主动刹车、车道保持、车道偏离预警等主动安全配备均有配齐。全景天窗、混搭座椅等车内装备也具备有相当不错的豪华味道。在网上一个配置的T3智远车型贵出1.8万元，仅多出真皮座椅与车内氛围灯，整体性价比真的不算很高。凯迪拉克XT4
优点
01：全系标配的2.0T四缸涡轮机，相比另两款丐版车型上的三缸1.5T ，确实胜出不少。
02：操控性在舒适与运动间，取得了相当不错平衡。
缺点
01：内饰设计实在有些“不解风情” 。
02：刹车脚感有些“虚无” 。内外观感： ★★★★
外形层面， XT4应用着凯迪拉克家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成，配搭上四轮四角式设计，整车观感动感犀利，颇具几分肌肉感。

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推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“风尚版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭，也彰显出不错豪华致趣。
内饰层面， XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感，不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。 XT4的推荐车款——“两驱技术型”采用一套黑底白字的传统机械式仪表，字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。

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车机系统层面， XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众， UI界面虽直观清晰，但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说， XT4的这台丐版倒也真还不丐。 CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。空间乘坐：★★★☆
座椅层面， XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感，都有相当上佳的水准。同时，较为宽大的座椅形制，也能带来相当不错的舒适。空间层面，实话实说， XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主，基本只能说是将将够用。

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后排膝部空间倒算不错，中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整，而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错，能够相对从容地装运一些大件物品。动力操控：★★★★☆
动力层面，就20万配置级来说，全系2.0T动力的XT4相比今日同场竞技的两位1.5T对手，确实占尽了便宜。 241马力、350牛·米的动力输出对于这款紧凑级SUV来说都近乎有些“过剩” 。同时，与之匹配的那台9AT变速箱，也有着颇为上佳的水准，日常驾驶调性轻快，响应十分敏锐。轻微踩踏就能实现十分灵敏、高效的速度提升。分页标题

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而在100KM/h的再加速状况，当另外两款三缸1.5T声浪开始声嘶，加速势头已开始衰减、让你已不再忍心压榨的场景下， XT4依然声如洪钟、势头不减、深不可测，依然能够给到驾驶者相当强的动力信心。这或许就是排量即正义最为恰当的注解。
操控层面， XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动，但在高速冲过较大坑洼这样的路段下，也会向车内传递那种不加修饰的震动。

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转向层面， XT4手感轻盈，并且预留了不算很小的虚位，车身动态对于转向角度的回应也没那么“贼” 。虽然对于年轻人来说，这样的驾驶感不太运动，但是对于此类豪华紧凑级SUV最大公约数的家庭用户，这样的表现无疑相当讨喜。推荐车款：
关于凯迪拉克XT4 ，我们的推荐车款是实际成交价约21万元的全系丐版——“28T 技术型” 。理由很简单，他们家的产品经理实在是太厚道了。全景天窗、无钥匙进入/启动、电动调节座椅、带OTA在线升级的车联网系统、支持分区控制及后排出风口的自动空调、全LED照明灯组均配齐在这台丐版上，足称物有甚至略超所值。宝马X1
优点
01：三款车中最大的整体尺寸与乘坐空间。
02：虽是前驱三缸加长，但驾驶感受依旧宝马。
缺点
01：丐版车型未配备后排空调出风口。
02：后排椅垫略短，影响长途乘坐舒适感。
内外观感： ★★★★
颇为明朗的壮硕，这是宝马X1外形层面给予我的第一印象。外形层面，就推荐车款“sDrive20Li 时尚型”为例。颇具前冲感的车头视效具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格。

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颇为敦厚的侧面线条也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚，同时也为这款车不错的空间表现，打下了不错基础。
内饰层面，全新X1则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡，整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格，线条排布元素铺陈简洁易上手。并有金属等高档材质的微妙融入，整体配色也不再像前代般陈旧古板。回归的电子档把，也传达出较为明晰的BMW风味。

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车机系统层面，推荐车款“sDrive20Li 时尚型”搭载一款8.8寸液晶屏。支持道路救援呼叫、蓝牙互联功能。并支持语音控制电话及多媒体系统。

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空间乘坐：★★★☆
空间及乘坐维度，宝马X1所具备的4565mm车长与2780mm的轴距应对起传统五座布局，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高178cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

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特别是当后门拉开之后， X1会给到你一场堪称惊喜的呈现。这款宝马入门级SUV腿部空间方面的表现，与冠道、Q5L等标准中型大五座SUV表现大差不差。这种映入眼帘的丰沛，也很能调动起家庭用户对这款车的好感与喜爱。并且这台宝马，也是今天三款车中唯一装备“全皮质座椅”的一辆。

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但实话实说，仔细推敲下来，这台大X1后排处确实用了“偷空间战术” 。后排椅垫总觉有些偏短，短途乘坐时，或许不会怎样暴露。但在长途通勤中，膝盖位的“凭空吊着感”确实会是一个引发不舒适的根源。同时，需要注意的一点是， X1的这台丐版，是今天三台丐版车型中，唯一没有后排出风口的一辆。动力操控：★★★★
动力层面，宝马X1的推荐车款——“sDrive20Li 时尚型”搭载一台最大功率140马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。就我的实际感受来说，基于双离合变速箱的应用，这款X1的动力响应被设定得十分“机灵” 。红绿灯前的起步，略微生猛的踩踏，就能将这款车扭矩较为彻底地压榨。同时，基于DCT变速箱的特质，这款车动力来得十分快且积极。

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在0-60的城市道路中，这款140马力的宝马，相比那台163马力的沃尔沃，甚至还要略微“奶凶”上那么一些。但在应对80KM/h以上中段再加速时，今天三款车中最小的动力数值，确实让这款车的底气没那么足，加速势头的衰退，发动机嗓音的力竭，确也无可讳言。而就无可绕开的三缸议题来说，城市低速路段下（0-30km/h）。确实能感到方向盘、油门踏板上会有一些振动存在。或者说得更直白一些，在这件事上，宝马做得没有沃尔沃好。

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操控层面， X1底盘具备相当鲜明的“新宝马感” ，悬挂初段偏向柔软，能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸，具备堪称同级领先的舒适属性。但应对较为激烈驾驶中，却能发现，突破初段的柔润之后，这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑，高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态。同时，这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。转向架构不错的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。并且转向虚位很小，指向性甚至可用“精准”形容。推荐车款：
关于宝马X1 ，我们的推荐车款是实际成交价约21万元的全系入门版“sDrive20Li 时尚型” 。虽是丐版，但全景天窗、皮质座椅、全景天窗、8.8寸车机均与配齐，已完全满足得了日常所需。最后说两句
XT4依然延续着凯迪拉克便宜又大碗的厚道作风，对于看重性价比的消费者，它就是那个无可替代的选择。 XC40在调性与实用性层面做了不错的平衡，是一款具备高可买度的北欧风格座驾。
宝马X1则在一线豪华品牌曾显弱势的性价比及实用性这两件事上都有着相当不错表现。是一款颇为亲民的一线豪华品牌座驾。