试驾|与新晋小鲜肉的山路蜿蜒共舞，试驾凯迪拉克CT4 |汽车|凯迪拉克|

本文插图
【试驾|与新晋小鲜肉的山路蜿蜒共舞，试驾凯迪拉克CT4】
说起凯迪拉克，我可是《汽车评中评》编辑部最有发言权的人！从轿车到SUV均是由我进行的试驾，感受颇丰！而在CT4上市的时候，我还将它加入了我的购物清单内，所以本次试驾我更多的是以潜在消费者的心态所进行的，那么它究竟如何？我们一起来看！

本文插图
本次试驾车型：凯迪拉克 CT4 2020款 28T 精英型售价25.97万元。
静态

本文插图
CT4(参数|图片)定位豪华品牌入门级轿车，基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，带来50:50的整体车身比例,车身尺寸方面，长宽高分别为：4760×1815×1428mm ，轴距达到了2775mm ，车长相较于

本文插图
ATS-L(参数|图片)有所增加，但轴距有所减小。

本文插图
外观上，凯迪拉克CT4前脸采用了全新家族式语言，灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，勾勒出新潮大胆的前脸， “泪眼”大灯的设计在CT4上没有缺席，远近光一体式LED前大灯与LED日行灯组成富有张力的光影曲面，个人认为CT4的车头要比ATS-L视觉效果更宽，尤其是我试驾的黑色车型，配合黑化运动套件， “冷酷无情” 。

本文插图

本文插图
短前悬、长后悬的布局，赋予CT4协调且立体感十足的侧颜，精雕细琢的特征线、遍布车身的熏黑饰条、动感的小鸭尾扰流板、18寸曜黑铝合金轮毂、线条流畅的LED飞翼尾灯，不仅撩人心弦，还奠定整车的动感基调。

本文插图
内饰上，凯迪拉克CT4也使用了最新的家族式设计，和

本文插图
XT4(参数|图片)、

本文插图
CT5(参数|图片)非常相似，中控屏幕采用了时下流行的悬浮式设计，尺寸为8英寸，其他方面，发布的2款车型均使用了机械式档杆， ATS-L上的脚刹也在CT4上更新为电子手刹，中控顶部、中央通道以及扶手箱等位置都采用皮质包裹，符合美系豪华的定位，就是在试驾过程中发现方向盘的转向手感以及档杆换挡的手感都是偏沉的，对于男性问题不大，但是漂亮的小姐姐们，上手就得需要一段适应的时间了！

本文插图

本文插图
配置上， BOSE音响、ANC主动降噪、ESE引擎声浪优化系统均没有缺席，为了彰显质感，本次还加入了前排12向电动可调座椅、LED氛围灯和PM2.5空气过滤系统。科技上， CT4搭载Smart Propulsion智驱科技和凯迪拉克云电子架构。分页标题
除此之外，还配备了全新一代移动互联体验CUE ，带有多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量。个人认为本次CT4在人机交流上是没有问题的，和竞争对手相比也处于上游位置，但是仅推出2个配置的车型确实有点单薄，如果能像CT5、XT4那样有风尚版和运动版车型进行细分会更好！简单来说就是在目前23.97万元车型的基础上推出较低配置的车型来拉低售价，再将HUD抬头显示、座椅加热通风、全景影像等配置进行加入，推出“铂金版”车型来提高CT4的美系豪华感，相信能对销量有所帮助！
动态

本文插图
本次试驾，凯迪拉克选择在北京地区著名的山路“平谷九曲十八弯”进行，说明对自己的实力很有信心！蜿蜒曲折，惊险刺激，在这里能将车与人的交流展现的淋漓尽致！

本文插图
动力上， CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为6.9秒，而评中评之前对ATS-L实测的加速成绩是6.11秒， CT4看似速度变慢，但8AT更好的调教，底盘更好的过滤质感以及NVH更好的表现，都让我感觉到CT4的进步，更加均衡更加聪明，不再是一个莽撞的少年。

本文插图
“ 无后驱，不豪华” ，这一直是凯迪拉克主打的slogan ， CT4使用了同级别独有的RWD后轮驱动系统，由于转向与驱动相对独立， CT4的转弯半径仅为5.55米，转向精度更高，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，在山路上每一个转弯都能如臂使指，游刃有余。

本文插图
本次试驾中， CT4驾驶模式的变化给我留下了非常深刻的印象！在舒适模式下它就像一只温顺的英短蓝猫，很顺从很贴心，很适合女生驾驶，而在运动模式下，它就变成了一直孟加拉豹猫，灵活好动！换挡变得更加积极， 3000转以上通过毫秒级的算法优化了发动机声浪，提高发动机传入车舱的声音质感，也就是进入了“自嗨模式” ，发动机美妙的歌唱只有自己能享受到，从而更好的进入ZONE！
除此之外就是为雨雪天气准备的防滑和“My Mode我的驾驶模式” ，可以允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，但我个人觉得平时使用舒适模式，需要动力时切换到运动模式就挺好，摁下切换键所带来的变化只有试过才知道！那可能有人会问，为什么把它们比作猫而不是虎呢？因为我还是比较期待2.7T的CT4-V这头凶猛野兽早日的到来！

本文插图
作为同级细分市场唯一的“后驱担当” ， CT4凭借年轻的造型设计、轻奢的座舱布局、升级的智能科技以及细腻的行驶质感，带给追求豪华体验与驾驶乐趣的年轻人在BBA外的新选择。
其目前的竞争对手，奔驰

本文插图
A级(参数|图片)的1.3T与扭力梁搭配确实愧对“豪华品牌”之名；宝马1系则在动力以及配置上过于寒酸；凯迪拉克CT4最大的劲敌，就是即将上市的奥迪A3L ，所以我们期待它的早日上市！带来横向对比！尽请期待！