长安汽车9万级7座SUV错位竞争CS75，买车不用选型号，想要什么都能定制 |哈弗|中型suv|

在上汽集团的庞大品牌体系之中，自主汽车品牌在近年来的突飞猛进，使得它不单单成为了中国四大汽车集团中全球500强排名最高的，同样也成为了自主车市场中不可忽视的强大力量。
我们所熟悉的上汽自主品牌当然是上汽荣威与上汽名爵，一个主打务实家用、一个主打运动个性。可是，在上汽集团的乘用车品牌中，还有一个瞄准全球市场的品牌是不应该被遗忘的，它就是MAXUS迈克萨斯（同上汽大通），它打造了不少性价比极高的产品，而今天的D60就是其中之一。

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英文标时代， MAXUS D60先走向新潮浪尖
车头设计上，迎合当下流行的大嘴让大众MAUXS D60跟上了同级别市场的发展趋势，而且就从视觉效果来说， D60会比长安CS75 PLUS、哈弗H6等产品都要厚重。
整个引擎舱的结构会令它在其实上明显区别于主流市场的畅销竞品们，它的大嘴开口以横向宽度来强调视觉上的凶狠感，配合正式到来的“MAXUS”全新英文标识，打入国际市场从这台中型SUV开始成为了可能。

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灯组造型，向着最前卫市场靠拢
大灯设计上，分体式结构又一次出现在了这台自主车身上。之所以我们会把D60的前大灯跳出来的说，是因为它启用矩阵样式排列的传统灯组位置其实仅仅提供日间行车照明，而真正的远近光灯则会被独立放置在纵向区间内。尽管这种分体灯让D60失去了制动散热的能力，但这又避免了它的分体大灯会像美系车那样喧宾夺主。

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尾灯设计上，贯穿式结构会让尾端显得尤为出彩。其实过去2年时间里，已经有许多自主制造商在新车或旧车改款中用上这一结构，不过上汽MAXUS为D60提供的这种熏黑处理，能够更好地凸显整个尾门的层次感，而且在保留矩阵样式刹车灯之后，其也会让其在满大街的贯穿尾灯中脱颖而出。

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运动包围，让城市SUV也能够硬起来
前后保险杠中，我们能够看到非常明显的包围上提设计。前后保险杠的实际包围范围会比传统样式大得多，尤其是车尾处理中，黑色亮板材料的覆盖比我们在标准城市SUV当中看到的纵幅大了一倍。而在与传褀GS5的直接对比中，它也比换代后的对手包裹的更为彻底，后者仅仅是将反光板包裹进了保险杠之中而已， MAXUS D60获得的可是实打实的防撞面板啊。

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跨级别尺寸，身价与身材不符
按照我们目前对于自主SUV汽车市场的认识， 10万以下的SUV产品都是被放在紧凑型SUV市场的，可这台9.38万元入门的D60却是一台中型SUV ，这使得它的尺寸兑现了跨级的承诺。
4,720/1,860/1,736mm/2,760mm的参数在中型市场刚入门，可是对比CS75 PLUS等热销车却是一如反正，而且这不单单是一组数字，它的优势同样会体现在空间能力上。

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最合理的配置规格， D60推出超级定制
从座椅配置来说，毕竟MAXUS D60的起售价仅为9.38万元，这比同级中型SUV少了3-5万元的差价，使得其无法获得皮革材料来武装自己，而包括方向盘在内，大部分面板也提供了的标准塑料设计。（考虑到三排座椅展示，本文所用配图为自动挡高配型号）分页标题

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但这样的配置并不会成为拖累，因为在座椅与方向盘部分，无论是瞄准越野的哈弗H7、还是城市是市场中的传褀GS5 ，这些入门中型SUV在装饰材料也都采用着与D60完全相同的规格，而后两者在方向盘设计部分优于D60的也只有前后位置调节而已。

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但就像我们上文中所提到的， D60已经提供了超越同价位对手的车身尺寸，这使得其能够同时提供5座/6座/7座三种布局方式。
以紧凑型SUV市场最常见的5座来进行对比，它无论是在乘坐还是在储物方面，都会远远大于CS75 PLUS、H6等产品；而在进行3排布局时，它又将会在实用性方面超过对比，尽管第三排空间还是不建议175cm以上乘客乘坐，但它仍会是集体出游的更佳选择。

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如此低廉的价格，不到10万元就能入门、15万级就是7座顶配，但这并不会影响车辆的现代化配置。
从9.38万元的极客起始版开始，一块8.0英寸触控屏就将会联合双手机互联、语音控制系统进入车舱，而上汽MAXUS提供的超级定制服务，还能够让驾驶人在任何一型号上，选装几乎所有配置。也就是说，你购买D60时除了核心硬件外，完全不同考虑配置，因为其在后期都能完成原厂选装。

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当然，从中高配车型来看， 14英寸的超大纵置屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘，以及HUD抬头显示与前排无线充电板等等，这些都将会是当下年轻人购车非常看重的。加上上汽在车联网与人机交互方面在自主市场占据的领先性，它的整体操控反馈都不会比热门型号差。

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旧技术新壳子， D60动力总成变拖累
很可惜，在动力方面，上汽集团并没有将最核心的超级蓝芯放在MAXUS之中。 D60引擎盖之下的发动机实际上是上汽与通用合作时，从LFV型号1.5T发动机那里获得的技术。而这台15E4E型号1.5T四缸涡轮增压发动机，其169Ps/250N·m的数据也仅仅是表现平平，加上车辆本身主打的大·5座与真·7座身份，小马拉大车的尴尬在所难免。

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而且7速干式双离合也是上汽与通用上一时期联合技术的产品，它虽说在传动效率上比湿式设计更高，但毕竟D60也是一台超规格的SUV ，其全系9.0L/100km的认证车主平均油耗，仍旧会比我们提到的紧凑市场畅销车更高。另外，明显的顿挫感也会影响整个驾驶过程中的操控体验。

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评在最后
总体而言，上汽MAXUS D60在设计上的确难逃“旧技术、新壳子”的质疑，但工艺用料与车载信息娱乐方面的用心、车身尺寸空间上的优势，加上不过9万出头的价格， D60难以走向国际，但让长安CS75 PLUS等热销紧凑车感到一些竞争压力，还是绰绰有余的。
【长安汽车9万级7座SUV错位竞争CS75，买车不用选型号，想要什么都能定制】本文所用配图均为“2019款上汽MAXUS D60 1.5T 自动尊享版 6座车型”