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「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议
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面对公众的质疑，3月27日，深圳市交通运输局终止了环评公示，该报告书的编制单位中国科学院南海海洋研究所（简称南海海洋所）开始成立调查小组展开调查。3月28日晚，深圳市生态环境局公开表示，将对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭、造假一事开展调查，并在当天约谈了南海海洋所相关负责人和报告书的编制人员。
4月1日，南海海洋所在其官方网站公布调查结果，承认报告存在抄袭。公告称：“涉事报告书部分内容与该所编写的环评报告《湛江港30万吨级航道改扩建工程环境影响报告书》定性分析部分相同或高度相似，确实存在抄袭；涉事报告书负责人徐玉芬未按规范程序经我所审核同意，私自对外提交公示文件，造成恶劣影响，负有直接责任；该所作为《深圳湾航道疏浚工程（一期）海域使用论证、环境影响评价和潮流泥沙数学模型专题报告》技术咨询合同承担单位，对职工职务行为监管不到位，导致徐玉芬未严格执行规章制度，在未审核盖章情况下擅自提交成果文件。”
南海海洋所表示，立即中止该项目合同，并退回全部费用，后期不继续参与该项目工作。停止项目直接责任人徐玉芬所有项目工作，进行调查整顿，在征得委托方同意的前提下，由相关业务管理部门协调其他人接手。
此事也惊动了广东省生态环境厅。广东省生态环境厅环评处负责人表示，将坚决打击环评文件弄虚作假等行为。对深圳湾事件，已与深圳市生态环境局成立省市联合调查组，调查环评技术单位涉嫌造假等问题，将依法依规对有关责任单位和责任人进行处罚。
整个环评报告的制作和发布，都显得十分仓促。南海海洋所的公告提到，2019年12月4日，徐玉芬从接到委托，与广东海润工程技术有限公司和注册测绘师夏先荣合作，三个月内就完成了深圳湾航道疏浚的环评报告。
中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任周军民告诉《中国新闻周刊》，这个公示的环评方案看上去过于草率，“好像挖一个航道就可以了，这种做法肯定有问题。它不是系统性地解决问题，包括水鸟、鱼类、红树林等，都有相应的保护方案。”
王勇军曾对《南方都市报》表示，比起专业上的漏洞，“抄袭”已经算不上是值得说的错误了，“但这确实体现了建设单位和评价单位对待这份报告的态度，这么敏感的项目，却用如此儿戏的态度来对待”。
他认为，除了评价单位，更应该追究建设单位的责任。南海所的强项业务确实没有鸟类研究，而建设单位在招标时就应该考虑到这个问题，完全可以进行组合，再找擅长鸟类生态的单位来追加内容。2019年上半年，王勇军曾作为专家参与对这个项目的科学论证。他记得，受邀的北大研究生院专家统一认为，这是非常敏感的项目：“当时大家的意见都非常明确，而且也提交给交通局了，我认为基本上是把这个项目枪毙了，没想到他们又做了环评。”

稿源：(云下青漫拂尘)

【】网址：/a/2020/0517/ahnews40297.html

标题：「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议( 四 )

傻大方

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