【「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议( 三 )|水鸟|环评|深圳湾|新航道|抄作】

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对海岸边珍贵的红树林来说，也不是好消息。深圳红树林生态研究专家、林业高级工程师王勇军告诉当地媒体，施工期间造成的深圳湾水质污染，也会影响红树林的幼苗生长。
“航道开发是否会对红树林造成影响？影响的范围有多大？航道施工和游轮往返是否会对鸟类觅食、繁衍造成干扰？这些鸟类又该到哪里去呢？”红树林基金会（MCF）副秘书长李燊公开表示，这份环评报告没有提到对鸟类的影响、对红树林、底层生物影响的论证也远远不够。
此外，蓝协与广州珠湾人和生态环境研究中心都指出，深圳湾航道疏浚的线路，穿过166号深圳湾重要滨海湿地限制类红线区，邻近167号深圳湾重要滨海旅游区限制类红线区，二期工程极有可能穿过168号深圳湾红树林限制类红线区。马海鹏团队介绍，生态红线，哪怕是限制性红线，都严格禁止围填海及其他可能改变海域自然属性、破坏湿地生态系统功能的开发活动。如果此航线不疏浚航道，只是行船，是符合条件的，可项目涉及水底施工，会改变水动力与水底面貌，肯定是不能通过的。
面对公众质疑，3月25日，深圳市交通运输局回应，根据《广东省海洋生态红线》，深圳湾航道疏浚工程（一期）所在区域不属于广东省海洋生态红线区，工程区域全部位于深圳辖区。马海鹏对此仍有异议，他致电深圳市交通运输局，对方回复称，“依据来源于环评，关于红线问题，还在让环评单位论证之中。”
王勇军指出，深圳湾的生态系统是个整体，包括福田红树林湿地和香港米埔红树林湿地。而公示的航道疏浚实际上是新挖新建，属于新建项目，对环境的影响没有疏浚这么简单，应该包括对福田红树林湿地和香港米埔湿地的完整环境评估。
草率的环评报告
【「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议】除了担心航道疏浚影响深圳湾的生态，细心的公众也随即发现，这份环评报告涉嫌抄袭、造假。
马海鹏团队指出，报告中多次将深圳湾项目写成湛江项目，明显就是复制粘贴拼凑的环评报告。有公益组织统计，环评报告书共出现35次“湛江”。报告中甚至写道：“本项目在现有航道上改扩建……不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”，令人啼笑皆非。
报告文本错误、监测数值巨大差异等，也让马海鹏团队对这份环评报告的科学性、真实性、有效性产生了质疑。
他们研究报告时发现，项目在2019年12月开始启动，但是文中相当多的调查数据都提到，南海海洋所在2017年、2018年进行实地检测。马海鹏认为：“这明显不符合逻辑，在相关评价中可以引用其他机构的研究内容，可是该报告中没有注明任何数据来源，且全部写明是南海所监测。”此外，马海鹏团队也注意到，该报告用深圳湾到珠江口的监测数值作为深圳湾疏浚航道的数值来做评价。

稿源：(云下青漫拂尘)

【】网址：/a/2020/0517/ahnews40297.html

标题：「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议( 三 )

傻大方

「生存」环评“抄作业”，威胁10万水鸟生存，深圳湾新航道引发激烈争议( 三 )

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