雷克萨斯罕见10年100万公里电池质保，雷克萨斯首部纯电动车为何如此自信 |新能源|进口|

雷克萨斯将针对首款纯电动车UX300e ，针对特定的市场提供驱动系统电池的10年质保（或100万公里质保），雷克萨斯也同步公布它的电池与空气冷却系统的进一步细节。 UX300e如此不寻常的超长电池质保，按雷克萨斯在新闻稿中所说，此举用以“证明对自家品牌纯电动车技术信心”具有超长电池质保，在限定的时间或里程范围内，雷克萨斯保证电池容量不会低于70% ，前提是车主得遵守维修保养计划中指定的定期检查。同时，车辆本身只质保三年，而动力总成的其余部分则质保五年或十万公里。
【雷克萨斯罕见10年100万公里电池质保，雷克萨斯首部纯电动车为何如此自信】

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雷克萨斯宣称UX300e电池使用空气冷却，它比水冷系统更安全、且更轻量（或许成本更低）。空气冷却应该使电池组维持稳定的电池性能，即使在高速行驶与重复快速充电。直流电充电容量最大50kW ，交流充电电流为6.6kW 。过去雷克萨斯只提到该电池模块将有“温度管理”系统，但并没有详述其管理的技术。
为延长控制和电池寿命，传感器可监控每个电池模块和电池块的电压，以及电池的温度。与汽车先进的电池管理系统共同运行，将可实现最大可用电池容量和更长的行驶里程。 ?该系统与座舱内的空调系统整合并行，可借此提高车子的性能、电池寿命和充电性能。

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按业者所说，电池的加热系统在开发过程中，也同步要求具备一定程度的可靠性，每个电池模块下的加热，在寒冷天候中，将能确保低温对电池的影响降到最低，确定一启动就能获得电池完整的功率。最后是电池具有长周期免维修的特色，电池模块采用橡胶密封，同时具备防水和防尘的性能。

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电池本身的容量为54.3kWh ，整个电池包是由18个电池模块所组成，每个模块包含16个电池单体，共有288个电池单体。 14个扁平化的模块安装在车辆底板下方，另外4个模块安装在后座椅下方。这种分层布局的方式很常见，可以维持车内使用乘坐的空间不受影响，并可优化电池的容量。 UX300e由150kW电动马达提供驱动力，该电动马达位于传统的发动机舱内，在前轴之上。