标致8秒可破百，操控不输阿特兹，15w起步的标致508L，为何销量惨淡？ |中型车|阿特兹|

只要提及合资B级，大多数人都会想到日系三杰凯美瑞、雅阁、天籁，或者是德系双雄帕萨特和迈腾。事实上， B级车代表的是一家车企的造车实力与战略布局，因此只要有足够实力的车企，均会在该细分市场布局车型。不过并非是每款车都能像日系三杰或德系双雄那么受欢迎，更多的则是被市场埋没。

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但被市场埋没的产品也分为两类，一种是的确自身综合实力、产品力不够出色，市场竞争力不强所以得不到认可；还有一种则是综合实力足够出色，并且甚至在某些方面比以上几款车型更优秀，但仍旧得不到国人认可的产品。后者代表车型，就好比今天要跟各位车友聊的东风标致508L ，这款合资B级车在我看来，就是一款被严重低估的车型。

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法系车在大多数人的眼中，就是浪漫主义的代名词，的确法系车的设计方式、细节处理等，有很多都是国人无法接受的，但这恰好代表着法系车的与众不同。那么标致508L作为法系代表车型，又有哪些与众不同之处呢，我们一起来看看。

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首先外观设计方面，标致508L前脸整体呈现U型造型，上格栅与两侧大灯相连接，具有拓宽视觉宽度的效果，下格栅则是利用横贯格栅进行贯穿，层次感十足。车身侧面则是采用修长的车身腰线，搭配曲面设计更具光影点缀感。尾部虽不及车头那般夸张，但"狮爪"状尾灯造型却带来十分不错的辨识度。整体造型上标致508L虽不及雅阁、天籁运动十足，但极其个性的设计手法仍旧令人动心。

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置身车内，标致508L给人浓厚的法系车风格，多处软性材质搭配几何饰板的设计，触感及视觉均表现不错。加之它的方向盘尺寸较小、握感十足，电子挡把更能带来十足的科技感，所以标致508L的内饰实则释放出更多的运动和年轻气息。在此基础上，标致508L全系还配备有无钥匙系统、方向盘换挡、疲劳驾驶提示等配置，高配车型还有感应后备厢、手机无线充电等主流配置，表现算是符合主流。

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空间方面，标致508L具有的车身长宽高为4870x1855x1455mm ，轴距2848mm ，数据方面与同级销量王本田雅阁，它所具有的长宽高4893x1862x1449mm ，轴距2830mm相比，它在车高和轴距方面还有着一定的优势。因此标致508L的内部空间表现，在同级之中也是不输同级主流车型。

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除此之外，最值得一提的还是标致508L的操控性，同级等价位合资B级车中，马自达阿特兹是公认的操控王，但标致508L与阿特兹相比，其实是不分伯仲。为丰富用户选择，标致508L分别搭载两款发动机， 1.6T发动机与6挡手自一体变速箱匹配，具有最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，可满足日常用车需求。而1.8T发动机则与8挡手自一体变速箱匹配，具有最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，实测百公里加速仅8.04秒，比阿特兹更加出色。

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当然，并不是因为标致508L提速快就证明它操控好，我之所以称它操控不输阿特兹，乃是基于该车在底盘调校方面具有的超高造诣。都说操控和舒适性不可兼得，但在标致508L身上这两者却能够做到共存。该车使用的前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架，在经过工程师的精心调校后，在具备一定韧性的基础上，支撑性也十分到位。加之该车还可选装AMVAR可变悬架，就更能为车主带来不输马自达阿特兹的操控体验。分页标题

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不仅如此，目前尽管标致508L起步价格已经是低于雅阁、凯美瑞等车型的15.97万，但它在终端却有着一定的优惠力度，如四川成都地区该车的起步价格就已经跌破了15万，具有一定性价比优势。但低价似乎没有为标致508L带来良好的市场反馈，月销100台出头的惨淡现象也是常有，这是为何呢？

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【标致8秒可破百，操控不输阿特兹，15w起步的标致508L，为何销量惨淡？】原因其实很简单，通过笔者以上描述，可以看出标致508L整体实力和产品力均没有什么槽点可言，同时操控性和性价比更是它的优势所在，它的销量也证实了这是一款被低估的合资B级车。但是，正如笔者开头所言，提及B级车大多数人想到的都是日系三杰或德系双雄，加之同级之中还有阿特兹、迈锐宝XL、起亚K5等诸多竞争对手存在，激烈的市场竞争中难免会有被忽略者。可惜的是，标致508L就是其中被严重忽视的对象罢了。