汽车小涛私家车报废时间突变，看到新规一片哗然，车主：连夜把车卖了

不同品牌的汽车都有使用寿命，一旦超过使用寿命，汽车就将面临报废的局面。人人都知道买了车不可能一直开，随着汽车行驶里程的逐渐增加，汽车的使用年限将不断减少。以前我国规定的汽车报废年限是15年以及60万公里，达到这个标准价格再贵的车也得排队报废，一律失去上路的资格。

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在众多车主的建议下，我国汽车报废年限出现了改变，已经取消15年以及60万公里强制报废了，新的报废标准为60万公里引导报废。听到引导报废这个词很多车主心中都有一个疑惑，引导报废是什么意思呢？和强制报废有多大的区别呢？强制报废是指汽车达到行驶年限必须接受报废，引导报废是指汽车就算达到行驶年限，只要通过年检还能继续上路。

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新的报废条例听起来更加人性化，理论上来说只要汽车能通过年检，就能一直上路行驶。本以为新规改变后车主能享受到福利，没想到这条政策却遍布陷阱。国六政策实施后我国推出了一项政策，年检新规中增加OBD检测。 2020年以前OBD检测的成绩只用做参考，如今OBD检测的成绩已经直接影响汽车的年检通过率了。

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年龄超过8年的老车想通过OBD检测非常难，就算车主勤于保养，也经常能识别出故障代码。车主王先生说自己有一辆国产轿车开了11年，本以为还能一直开，没想到今年被卡在了年检这一关，两次整改都过不去，王先生很怕自己的车被强制报废。本以为报废条例改变以后能为车主送福利，汽车上路的时间能延长，没想到多项政策都表明汽车上路的时间正在逐步减少。
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国六政策已经正式实施，国七政策过不了几年也会来临，目前国三车辆已经开始接受报废，国4车不能进城，对车主来说是个雪上加霜的消息。

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很多车主都不理解有关部门制定的这条政策，希望我国能像国外一样取消年检或者由保险公司代理年检。老王认为这条政策永远都不可能实现，我国的汽车保有量这么多，如果不加以管理，交通早就乱套了。年检必须强制执行，仅凭车主自觉的话交通状况会越来越差，大家对此是怎么想的呢？