「汽车」广汽丰田C-HR EV上市纯电车型中颜值与质量新晋代表 |电池|丰田|

2018年6月，丰田TNGA架构下第二款车型广汽丰田C-HR正式上市，家族化Keen Look设计语言让C-HR拥有一个非常拉风的外观，而这也为它带来非常不错的销量，上市后迅速获得月销五六千辆的成绩。
广汽丰田的纯电车型 C-HR EV入市
C-HR的热度仍在持续，为进一步完善产品矩阵和为消费者提供更多的选择，广汽丰田4月22日又推出了基于丰田电动化技术和丰田QDR开发的高品质纯电SUV C-HR EV车型。

本文插图
新车共推出5款车型，补贴后厂商建议售价为22.58万元-24.98万元。同时，广汽丰田针对新车推出了四大无忧服务，包括购车时提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；用车时提供3年10万公里的整车保修和8年20万公里的三电系统保修， 2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务等。

本文插图
以上服务政策的推出可以说让购买

本文插图
C-HR(参数|图片) EV的车主真正从买车到用车的后顾之忧都得到解决。纯电车型本就比燃油车型的用车成本低很多，维保部分则更是优势所在，此情况下广汽丰田还推出如此多服务可见诚意。
颜值新锐且依然出众科技与安全实力强悍
作为C-HR的纯电车型， C-HR EV在外观设计上整体与C-HR保持一致，但是加入了Clean & Edgy的设计理念，以体现其清新和新锐之点。所以与燃油车的外观相比会有些细节上的不同，最为明显的就是车标部分镶嵌进了前脸的装饰板内，不再是独立的了；下方黑色前包围也让它前脸的轮廓更加清晰，同时富有特点。

本文插图
车身部分没有可见的变化，还是很有雕塑感和立体感，非常有型，如同拥有一身健美的肌肉，车尾的造型也没有改变，但是有增加了“Electric”的字母作为区别标识，上扬的车尾很具辨识度。内饰也还是那个“味道” ，布局没变，但是硬件更高级了，比如最大12.3英寸的全液晶仪表盘、最新开发的电子换挡系统， Nanoe?纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等，这些改变，将给驾乘者带来更舒适、更有质感的体验。
在智能驾驶辅助方面， C-HR EV除入门的领先版车型外均配备了丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统据悉可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，还有DRCC的全速域巡航功能和LTA车道循迹辅助系统，这两大功能的结合可实现车辆在有线车道中自己跟车行驶，包括自动加速、减速、刹车、以及辅助转向，回正方向盘。

本文插图
这些功能的实际意义不仅只是减少驾驶员的驾车疲劳，对安全驾驶的辅助更是突出。当然，安全方面， C-HR EV车型还有全系标配的10安全气囊和刚性GOA车身。
有沉淀的“三电”技术样样可靠
对于纯电车型，消费者最关心的必定是“三电”技术与安全，因为电池、电机和电控这三个方面对等于燃油车的发动机和变速箱，不仅影响车辆质量和用车体验，更是用车安全的重要因素。

本文插图分页标题
就“三电”技术来说，对丰田应该有足够信心，丰田汽车对汽车电动化技术的研究至今已经有23年，其THS混动技术放之四海几乎无人可比，其混动车在全球的累计销量据悉已经超过1500万辆。
深厚的积淀决定了C-HR EV车型的“三电”不会差。首先看电池方面， C-HR EV采用的是松下硬壳方形电池，属于新开发大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，容量为54.3km ，这使得C-HR EV拥有400km的续航里程，属于合资主流水平。

本文插图
据悉，该电池具备三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，增加了电池模块的电压监控，有效提高了系统可靠性；电池采用了密闭结构和多重防撞结构，具备优异的防水防尘防撞性能；电池包底部还采用钢托盘并做了2倍于常规厚度的涂层，提高了系统可靠性，因此，无论是电池内部发生问题还是外界影响， C-HR EV的电池安全都能得到极高的保护。
驱动方面， C-HR EV采用的是前置单电机的驱动方式，电机最大功率为150kW ，最大扭矩为300N·m ，账面数据相当突出。据广汽丰田官方消息表明，电机采用了研发混合动力HEV而积累的低损耗技术，强化了冷却性能及控制转换功能等一系列的进化，实现了电耗性能的提升。

本文插图
如此，配合TNGA架构底盘及EV结构特性所带来的低重心化设计和同级罕有的前麦弗逊+后双叉臂全独立悬架后， C-HR EV不仅能拥有舒适的驾乘体验，也能给人带来尖叫的推背加速感。官方数据表明，其0~50km/h加速仅需3.4秒。
电控系统是纯电车型的中枢神经，相当人的大脑，优秀的电控系统能够最大程度的控制电池电量损耗，高精度匹配动力输出。 C-HR EV的 PCU动力控制单元活用了HEV 领域的低损耗技术，所以这有效的提高了电机的性能和电池的续航里程，其NEDC综合工况耗电量仅为13.1kwh/100km就是有力的说明。

本文插图
写在最后
【「汽车」广汽丰田C-HR EV上市纯电车型中颜值与质量新晋代表】作为丰田的首款纯电车型， C-HR EV是实力沉淀的展现，也是丰田一个新的开始，因为有实力，所以C-HR EV产品力表现不凡，另一方面，它也是丰田汽车向更领先发展的开始。对广汽丰田而言， C-HR EV也将是它占领更多市场份额的悍将，最重要的其实是广汽丰田C-HR EV国内上市后，消费者从此多了一个更好的选择。

「汽车」广汽丰田C-HR EV上市 纯电车型中颜值与质量新晋代表

「汽车」广汽丰田C-HR EV上市纯电车型中颜值与质量新晋代表