#汽车#哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？ |车联网|哈弗|

本文插图
今天，我们来思考一个最原始的问题：用户需要什么样的车机系统？
【#汽车#哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？】随着网联化和车内交互方式的发展，搭载智能车机的车型越来越多，首先能看到的是其显示屏尺寸越来越大、数量越来越多，其次是功能越来越丰富。但从用户角度出发，大和多就一定真的更好吗？我认为未必。
今天我们就用哈弗F5搭载的Fun-Life系统做一个展示，看看国民神车是如何打造智能车机的。

本文插图
搭载在2020款哈弗F5上的全新Fun-Life系统，是仙豆智能为长城汽车打造的全新车机系统，是其布局智能网联的全新产品。

本文插图
车机硬件配置方面，

本文插图
哈弗(参数|图片)

本文插图
F5(参数|图片)采用了一块尺寸为9英寸的高分辨率横置大屏，画面细腻度和屏幕亮度表现都不错。处理器则采用了德州仪器Jacinto 6车规级处理器，整个系统基于安卓开发。
从UI界面来看， Fun-Life系统采用了场景即桌面的设计。左边四分之一的dock栏可以上下滑动，分别收纳了导航、微信车载版、腾讯小场景、音乐、通讯、收音机6大功能，用户可以长按之后拖动来自定义卡片顺序。

本文插图
使用时点击dock栏里中的图标后会在右边四分之三的页面内显示相关内容，左右之间有类似分屏的设计，用户几乎可以在2步之内就找到所有想要的功能，交互逻辑非常清晰，信息层级简单，上手方便。
屏幕下方的 dock 栏主要是系统设置和空调调节。
除此之外，下拉中控界面，可呼出快捷面板，实现对蓝牙、WIFI、热点、屏幕亮度、音量等多项功能控制，比较方便，这个下拉菜单有点苹果的味道。

本文插图
整体来看，这套Fun-Life车机UI设计足够美观、相比普通的卡片式和抽屉式显示方式， Fun-Life的分屏式设计虽然没有物理分割，但只要不是在泊车、倒车场景下，都能雷打不动的扛起盲操作的大旗，在实用性上完胜同级对手。

本文插图
以上就是能够看的到的整个车机系统的UI设计和基础功能的划分，下面我们来说说Fun-Life系统的核心四大件：语音交互、导航、信息娱乐以及拓展生态做的怎么样？
首先是语音交互，很多新造车都把这一块作为智能化的核心能力， Fun-Life也没落下，整个语音系统是腾讯云小微提供的，硬件上采用双麦克风布局。
先来测试语音对车辆控制和基础的应用唤醒，例如空调调到25°、打开车窗、打开音乐、导航去某地方等等指令，都能够准确的识别，而且响应速度够快。在这一部分， Fun-Life语音交互完全做到了代替日常用手去点点点点屏幕或者用按键操作的习惯，实用性不错。
除了基础的功能之外，高级的语音交互需要智能和感性，甚至是像朋友一样与驾驶员闲聊。这很考验系统的语义解析能力，言外之意就是它不但要能理解的你的字面意思，更要懂你字中的含义。分页标题
我对它说：我好热，它马上把空调降低了2°；我说我想吃黄焖鸡，它回答说导航到最近的黄焖鸡米饭吗；我说今天天气怎么样？它马上就开始播报北京的天气；我说让周传雄给我唱首歌，它马上就能播放周传雄的歌曲；我说能不能给我讲个笑话，喜马拉雅听的段子就来了。当然别对它提出一些无厘头的要求，毕竟它只是个智能车机系统。

本文插图
通过一翻体验，能够很明显的感受到这套语音系统的语义解析能力已经做得非常不错，不但能解决一些用车问题，还具有一定的闲聊能力，相比市面上一些语音智障， Fun-Life做到了碾压式的完美体验。
最后考验语音交互到底好不好用的就是特殊场景的可靠性了。毕竟只有状态一直在线，才能叫真男人。
目前绝大多数车辆配备的车机系统都需要连接网络，因为本地端对实时语音信息识别与处理还是存在一定限度的，而云端目前存在延迟获取、处理实时数据并作出快速反应的问题，所以联网稳定性对语音使用体验影响巨大，谁都不想喊一句指令，车机十分钟后才回过神来，我们一秒都不想等。
这一次我将车辆开到地下车库负三层和交通高架桥下这些常见信号不好的地方，用手机做对比。测试发现只要手机有信号的地方，它都有信号，而且还是4G 。此时听歌，呼叫导航等等工作都可以完成，所以可见Fun-Life的联网稳定性也做的不错，不用担心语音状态不稳定，上线靠心情了。

本文插图
注：手机用来和车机做对比。
在地图导航方面，目前Fun-Life接入了高德地图和腾讯地图，默认是高德地图，也可以根据用户习惯切换到腾讯地图。除此之外，地图功能还支持投影到驾驶员仪表盘，方便驾驶员获取信息，这一点给Fun-Life点个赞。

本文插图

本文插图
在音频内容方面， Fun-Life 智能网联系统搭载了腾讯爱趣听，集成了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+****等腾讯生态的有声内容应用。融合起来即拥有2000万+在线版权音乐，喜欢听歌的用户有福了。
其中 QQ 音乐和微信读书可以同步手机账号的收藏与歌单，我们在车机上收藏的音乐，同样可以同步到手机的歌单里，实现生态互通。略有遗憾的是，目前喜马拉雅还没打通账号体系，但这样的生态丰富程度，已经足以和市面上大部分车型去竞争了。

本文插图
在应用生态方面， Fun-Life带有可以的通过小场景接入腾讯我的车账号，享受丰富的拓展小场景。腾讯小场景是腾讯车联推出的一套跨 OS 的、云端轻量化的开发者应用框架。

本文插图
和小程序很像，腾讯小场景无需下载和安装，可以在云端更新上线，实现基于语音和场景的「主动唤醒」。据腾讯介绍，开发者只要有小程序基础，只需简单改造即可发布成为腾讯小场景，同时支持腾讯内外部生态资源接入，所以你想找啥都能有。

本文插图
腾讯小场景还有一个巨大的优势是轻量化、即用即走，不用害怕造成车机卡顿。分页标题
一般的车机想要给用户带来更好的服务就必须有海量的应用生态，但太多的APP最终会导致车机系统变的越来越卡，而Fun-Life采用的轻量化小场景解决方案确实不错，不但解决了应用多变卡的问题，而且功能丰富，也可以和手机微信账号绑定，数据跟着账号走，换车了也不麻烦。
除此之外，微信车载版绝对是 Fun-Life 车机的一大亮点，登录方式和PC端一样，只要扫描二维码授权就可以了。
交互方式上配有方向盘专属按键，支持全语音控制，当收到新消息时，语音助手会播报当前内容，并回复语音消息；当收到微信来电时，我们也可以说出「接听」或「挂断」来选择操作。

本文插图

本文插图
当然，消息提醒的交互是双向的。在收到新消息后，我们能用语音直接回复。即便没有收到新消息，我们也能通过方向盘上的控制按键，一键唤醒微信，用语音让微信车载版寻找联系人，主动发起聊天。

本文插图

本文插图
又或者，当我们的微信收到来自朋友发来的餐厅微信定位，微信车载版能直接根据定位快速发起导航，从而跳过解锁手机、寻找联系人、设置定位、放置手机的繁琐步骤。
而以上这些操作，我们全程都能用嘴来控制，双手继续握紧方向盘，眼睛继续紧盯四周的路况。
那么对于狂欢者而言，微信车载版最大的吸引点，是可以无缝地将社交活动延续到车内空间。但有些人可能会心存恐惧，毕竟涉及隐私。谁也不想载着老板的时候听到微信车载版用语音提示；「美丽无敌可爱大老婆XX给你发来一条微信，是否要收听」？
不过在我体验过后，疑虑消除了大半，因为微信车载版非常克制，只有最基础的通讯功能：1. 语音收发微信，及查看未读消息。 2. 接收微信位置。 3. 接听/拨打语音电话。每次必须扫码登录，不会显示任何聊天记录，下车就清空历史消息。
总之，基本不会涉及敏感信息，驾车时处理一些着急的工作任务或者回复消息还是非常方便的，大大的降低了一边开车一边回复微信的风险（注意：驾车过程中不允许使用手机）。
写在最后：
回到开头的疑问：对用户而言，什么样的车联网车机系统最好用？通过对哈弗F5上的这套Fun-Life系统的体验，我觉得不外乎两个方面，第一实现驾驶者与车辆和车与外界的交互，第二增加驾驶者的用户体验和安全系数。
从用户体验和安全系数来看， Fun-Life的UI设计更符合用户操作习惯，获取信息也更加直观。左侧的固定 Dock 栏，无论右边的应用是什么，左侧的 Dock 都是稳定的，给人一个快速进入各个快捷功能的入口。
而传统的卡片式桌面上，一旦进入应用，卡片就消失了，要想用卡片上的功能就还得先回到桌面，一点都不快捷，让司机很焦虑。
Fun-Life 这套系统，没什么复杂的交互逻辑，或者酷炫的交互方式。但是它给人感觉很扎实，主要表现为交互够好用，功能够全面，整个界面也符合当下的互联网设计趋势。
第二个是基础语音控制和语意识别，联网稳定性都做的不错。
可以看到，目前所有的智能车机都具有语音识别，但从消费者主观体验产别很大，有和好用时两个概念，符合车主群体的需求，接的准才是关键。如果一辆车连基础的语音、基础的地图导航都没搞好，但接入了一堆点外卖、唱 K、游戏之类的功能，这肯定也不能算一套好的车机系统。分页标题
从驾驶者与车辆和车与外界的交互这一个标准来看，其搭载了腾讯旗下的QQ音乐等应用，体验不错。除此之外，还有最新的微信车载版，和丰富的腾讯小场景生态，基本上你想要的功能它都会有，而且还不用担心变卡。
最后，从对Fun-Life系统的体验，我能够感觉到仙豆智能在开发这套车机之初深入的摸清了当前用户对车机系统的需求。所以从UI设计、语音交互、导航交互、媒体娱乐、生态拓展、社交通讯等等方面都给出了高分答案。没有一个用户上了F5还会想到掏出手机或许是对它最好的褒奖。