【「英菲尼迪QX50」33.38万起，新英菲尼迪QX50诠释不一样的豪华】
随着我国经济发展 ， 全面建设小康社会 ， 人们的生活水平越来越高 ， 对于物质的追求 ， 也越来越注重品质 。 现在很多年轻一代 ， 对于服饰 ， 鞋子等生活用品都是宁可买贵一点 ， 也要注重品牌和质量 。 对于汽车这种大宗消费商品 ， 更是注重豪华、舒适、运动 ， 宁可购买豪华品牌稍微低一点的配置 ， 也不愿意买一个普通品牌的高配 。 正是消费习惯的改变 ， 让豪华汽车品牌近些年来的销量得到很大提升 。


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英菲尼迪作为日系三强旗下的高端品牌 ， 为了迎合中国市场的发展 ， 尤其是我国近几年来的SUV热潮 ， 旗下的QX50车型于2015年国产化 。 经过几年的磨砺 ， 得到了不少消费者的认可 ， 它在英菲尼迪家族中的销量中占了重要的位置 。 虽然和主要的竞争对手凯迪拉克 ， 沃尔沃和雷克萨斯之类的竞品车型比 ， 仍有一段距离要追赶 ， 但是在产品力和质量上 ， 绝对是对得起豪华品牌这个称号 。


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4月15日的英菲尼迪QX50迎来了年度改款车型 ， 携手当红演员明星兼代言人张若昀举行云发布会 。 新车型主要是做出一些改进和细节优化；此次推出7款车型 ， 价格区间从33.38万-46.98万元 ， 和老款售价没有变化 。 外观方面 ， 英菲尼迪家族式前脸造型：波浪式中网 ， 旁边依旧是给人一种锐利目光的全LED光源智能大灯组；前杠两侧运动造型的气孔 ， 是真实的空气运动学设计而非摆设 。 发动机盖隆起的那两条线条 ， 山脊式腰线125°深冲压工艺制造 ， 同样是为了空气动力学设计 ， 新英菲尼迪QX50为了增强运动感 ， 是实实在在的下了不少功夫 。 尾部的灯组造型和翼子板两侧灯孔的设计和前脸遥相呼应 ， 银色的下护板配合镀铬扁平双排共两出排气口 ， 让车头车尾都更显动感 。


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新款英菲尼迪QX50的内饰和同级别竞品对比 ， 无论豪华感、做工精致度、用料等 ， 可以说名列前茅 。 环抱式中控设计 ， 内饰大部分采用拼色皮质包裹 ， 豪华感营造相当到位 。 真皮多功能方向盘 ， 观感和握感不错；机械式仪表盘 ， 中间是行车电脑信息 ， 上下双屏的设计 ， 增强了科技感 。 双屏设计的中控屏上面一块7英寸液晶屏 ， 是Carplay、Carlife的投射功能专用屏；下面一块8英寸液晶显示屏包括信息娱乐 ， 车辆设置等功能 ， 支持触摸操控 。 在四驱车型上升级版InTouch还新增了在线导航、广播 ， 音乐和天气四项功能 。 新款英菲尼迪QX50换挡杆采用了全新造型 ， 笔者个人挺喜欢的 ， 感觉和内饰设计很搭配；换挡杆旁边的功能旋钮 ， 阻尼和质感都很好 ， 顶配车型还有Alcantara包裹的车顶 ， 档次感提高不少 。


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新英菲尼迪QX50在细节上做了人性化处理 ， 由于手机的日新月异 ， 新车内的USB接口也由两个变成一个 ， 另外新增一个Type C接口 ， 满足不同需求用户 。 此外 ， 新车还推出了中国市场定制版星岩棕颜色 ， 车钥匙也采用了新的版本 ， 四驱中低配版本车型增加发动机远程启动功能 ， 夏天时这个功能非常实用 ， 可以预先启动车辆进行制冷 ， 但中配车型取消了三区恒温空调 ， 这个有点可惜 。


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配置方面依然很丰富：360度全能科技助手、ProPilot驾驶辅助系统、车距控制辅助系统、车道偏离预警/修正系统、盲区显示系统、侧面预碰撞修正系统、倒车双侧碰撞预警系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、油门误踩智能纠正系统等一应俱全；让驾驶变得更加轻松 ， 哪怕你是新手司机都能轻松驾驭新英菲尼迪QX50 。分页标题


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新英菲尼迪QX50的动力部分是一大亮点 ， 搭载荣膺2019年度沃德十佳发动机美誉的2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机；它的优点是压缩比可在8:1-14:1之间任意智能切换 ， 简单理解就是超车时能降低压缩比 ， 加大扭矩输出、动力澎湃；高速平稳行驶状态 ， 可以提高压缩比和燃烧效率 ， 从而获得更佳燃油经济性 。 四驱版本最大马力达到272匹（两驱版本为245匹） ， 最大扭矩为380牛米 ， 与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟8速） 。 从数据上来看 ， 动力表现相当出色 ， 与竞争对手比也是优势很明显 。


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可能有些汽车驾驶爱好者会纠结在新英菲尼迪QX50的CVT变速箱上 ， 那么好的动力输出 ， 搭配一个CVT变速箱不是很浪费吗？先撇除英菲尼迪和CVT变速箱的渊源不讨论 ， 就新英菲尼迪QX50的动力输出组合来谈 ， 笔者个人认为还是不错的 。 为什么这么说？首先它是一台城市SUV ， 消费者看中的是舒适性 ， 哪怕它强劲的动力表现也只是在高速上偶尔爽一下 ， 这个动力组合应付急超车之类的游刃有余 。 其次在日常行驶 ， 很少会激烈驾驶 ， 这种情况下搭载CVT变速箱会带来更加平顺的驾驶体验 。


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英菲尼迪品牌在产品上花了不少心思 ， 无论是内外设计 ， 或是驾控体验 ， 只为懂得欣赏它的用户提供极致体验 。 好比新英菲尼迪QX50 ， 它的外形不像其他竞品 ， 把车身尺寸尽可能加长 ， 因为英菲尼迪设计师觉得不是加长、做高、做大车辆 ， 才能让用户体验到舒适的乘车体验；从细节上处理也可以 ， 新英菲尼迪QX50的后排座椅前后可移14cm ， 靠背角度可调 ， 通过这样的设计方式同样能给用户带来舒适的乘坐体验 。


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东风英菲尼迪的总经理毛力民先生说：“英菲尼迪的车主对美、对艺术‘有悟性’并敢于追求 ， 是追求美好、拒绝平庸的优秀代表 。 ”笔者认为毛总对于用户的总结很到位 ， 拒绝平庸在现今的社会不是每个人都能轻松做到 。 要拒绝平庸必须要懂得理性思考 ， 能忍受别人不一样的目光才能看到别人所看不到的事物另一面 。 就像选购英菲尼迪QX50一样 ， 在别人眼里可能会有更多更好的选择 ， 但在车主眼里 ， 它就是自己最好的选择 。
（配图来源网络 ， 侵删）

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