『丰田』丰田又一“省油王”，油耗4.1L，每公里才2毛出头，全系配10气囊 |中型车|凯美瑞|

随着人们生活水平的提升，家庭收入稳定后，国内20万左右B级车越来越火爆，德系大众有帕萨特、迈腾，丰田有凯美瑞，而本田有雅阁，它们凭借经济省油、实用耐造，且价格实惠等优势，赢得了消费者的肯定，独揽同级别大部分销量份额，但值得注意的是，自迈腾减配开始，接着到帕萨特的安全性受到吐槽，雅阁的失速门事件后，第八代凯美瑞销量迅速飙升， 3月份销14822辆，成功占领中型车榜首，也有一部分源自于本身可靠的质量，超高的保值率吧！不得不承认，它的保值率是真的高到离谱，如今2011款二手凯美瑞都要8万左右。

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2019款第八代凯美瑞在外观上变化不大，依旧延续了前款车型的设计，主要在入门版车型的动力总成更新，和配置的提升，继续推出普通版和运动版车型，我们今天带来的是普通版车型，前脸采用了家族式最新的设计语言，上半部分为LED大灯与LOGO融为一体，下半部分加大了中网进气格栅，雾灯隐藏在了其中，内部构造采用了纺锤式设计，具有很强的运动风，发动机舱盖设计比较饱满，线条凹凸有致，整体造型十分年轻、时尚，是一款既符合年轻人的审美标准，又适合于家用的车型。

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车身设计方面，尖锐的车头，低矮的车姿，具有很强的运动攻击性，高挑的腰线，从前叶子板一直延伸到后尾灯，凸显肌肉感，车窗边款加装了全包围的镀铬饰条，后视镜可电动折叠、加热等，采用多幅锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18三种规格轮胎，尾部设计比较有层次感，后备箱上方设计出了微微隆起的尾翼，两侧尾灯间，使用了加粗的镀铬饰条连接，中央标志有“CRMRY”字母，底部采用双边单排气管，强调自身的运动属性。

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定价方面，官方指导价在17.98-27.98万区间，新车优惠力度不大，这是它最大的缺点，车身尺寸4885x1840x1455mm ，轴距2825mm ，空间表现很不错，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，皮质座椅偏柔软，舒适性能与天籁媲美，设有后排独立出风口、双USB接口，这些配置对后排乘客非常友好，后备箱容积593L ，不仅能满足家用日常需求，外出自驾游也没有问题。

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【『丰田』丰田又一“省油王”，油耗4.1L，每公里才2毛出头，全系配10气囊】

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内饰设计与配置方面，抛开了家族式传统的设计风格，采用全新时尚、豪华的布局，环抱式的中控台，在用料上相当厚道，采用了大量软质材料+仿实木材质的搭配，精致的红色缝线，提升了内部的档次感，采用三幅式多功能方向盘，掌握手感十分细腻，操控性有少许的虚位，这是考虑到长时间驾驶而设计的，开起来不会太累，还支持语音控制、电话接听、音量调节、ACC自适应巡航等功能，安全配置方面，除了常规气囊以外，还增加了少有的侧安全气帘、膝部气囊，全系总共标配10个气囊，多媒体配置方面，低配车型有所欠缺，从指导价19.98万的2019款 2.0G 豪华版国VI开始，采用9.0英寸触控式液晶屏，以及倒车影像、HUD平视显示、GPS导航、手机互联（支持CarLife）、碰撞报警等实用性较强的配置。

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动力方面，符合国六排放标准，采用2.0L 直列4缸自然吸气发动机，以及2.5L 直列4缸自然吸气发动机， 2.5L有燃油版、油电混动版车型，传动部分， 2.0L匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩210N.m ，最大马力178匹， 2.5L燃油版匹配8AT变速箱，峰值扭矩250N.m ，最大马力209匹， 2.5L燃油版匹配E-CVT无级变速箱，峰值扭矩221N.m ，最大马力178匹，其实2.0L的动力已经满足日常需求了，动力输出很顺畅， CVT无级变速箱起步换挡非常积极，不过对动力要求较强的还是选择2.5L燃油版，动力更加的充沛， 8AT也更加稳定、可靠，燃油效率也很出色，唯独就是价格高了点，百公里油耗低至6.0L ，油电混合动力系统确实很省油，百公里油耗低至4.1L ，按照当前油价计算，每公里才2毛多，底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架。

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对于技术成熟可靠的丰田来说，在机械零部件和发动机上，你很难找到它的槽点，更何况是新升级后的第八代凯美瑞，所以在同价位车型中，它依然是一款值得推荐的家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。