『凯美瑞』油腻大叔清爽指南，你知道TNGA怎么帮助凯美瑞除油吗？ |汽车|理念|

俗话说"鱼与熊掌不可兼得" 。这句话意思大家都知道，就是说人不能太贪心，好事儿不能总有。但是最近流行着一个新梗"小孩子才做选择，成年人全都要" 。

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要知道在汽车界，消费者的"贪心"是所有技术进步的源泉。不信你看，动力和油耗的矛盾不就被混合动力技术破解了么？当然消费者对汽车的需求远不止这两项，还有空间和操控的矛盾、驾驶乐趣和行驶安全的矛盾等等。对于想买车的人来说，谁不想买空间又大又好开的车？谁会拒绝又好玩又安全的车？汽车工程师准备怎么解决这些"贪心"带来的矛盾呢？
01 ，解决矛盾不能"大力出奇迹" ，要追本溯源
法律的问题我们找条例，数学的问题我们用公式，总之每个行业的问题，都自有一套解决问题的方法论，想解决汽车的问题，国际通用惯例就是平台化。

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一说平台很多人就会想到大众的MQB ，其实早在福特开始使用流水线造车，大规模推出"T"型车那个时代，通用化平台造车就已经显露雏形，不过在那个时候，大家用车需求的主要矛盾是：买不起。

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毕竟那个时代汽车全部手工打造，造车旷日持久，造价自然不是人人可以承受。在平台化的帮助下，同品牌的不同车型之间能共享大量零部件，生产效率极速提升。说白了造价降低了，维护成本下降了，汽车单价快速下滑，消费者自然能更轻易地买到心仪车型。
时间拉回现在，通过最流行的柔性平台，拍扁、拉长，车企可以快速衍生出大量符合不同消费者需求的车型。于是平台化逐渐成了解决汽车企业"赚钱需求"的公式。但是对于现在的消费者呢？千人一面显然满足不了个性化的需求，柔性平台带来的那些专精某一个方面的车型，肯定满足不了那些已经或者即将迈过而立之年的90后了。

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02.用每个细节的量变，优化积累出整车水平质变
于是丰田就把过去针对车型的公式化造车理念敲碎重来，对整个产业链各个环节重新塑造与整合，形成新的"TNGA架构"理念。这就不只是针对车型平台了，还包括了管理体制、资源整合、商品企划、设计研发、零部件供应体系、生产制造等环节。如果说过去的造车是按照公式套用，找到消费者最想要什么其他的忽略掉。说直接点："满足一项需求，然后用低价让消费者被迫接受产品的部分不完美" 。现在的TNGA架构就是把两个极端都兼顾，套用厂家的话就是："打造更好的汽车" 。

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以国内TNGA架构下的首款战略中高级轿车---第八代

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凯美瑞(参数|图片)来说，上一代凯美瑞是典型的中庸型B级轿车。虽然没有硬伤，但同样没有亮点。在TNGA架构下的凯美瑞变的线条犀利，张扬外放，而且还提供了双外观设计，来符合更多人的审美。多样的外形设计无关造车平台，但却是TNGA架构下， "打造更好汽车"的理念体现。

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过去的平台化造车，出于成本控制的目的，车企更喜欢千篇一律的车身结构。但对于一台好车而言，驾驶者的体验才是核心。出色的驾驶体验里面包含了优秀的操控。通过低重心化、全新的零部件布局、全新的动力系统、优异的底盘和成本更高的双叉臂悬架设计，第八代凯美瑞实现了迄今为止丰田追求的最佳重量配比，无论是加减速的车身平稳姿态，还是过弯时的动态协调感，都可以让驾驶者感到是精心匹配的结果。分页标题
以实际体验来说第八代凯美瑞无论是车身结构变化，还是方向盘的角度、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都做了相应优化。在这套理念支持下，不仅是凯美瑞， TNGA架构下的车型都拥有出色的驾驶体验。

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【『凯美瑞』油腻大叔清爽指南，你知道TNGA怎么帮助凯美瑞除油吗？】03.解决核心矛盾还是要靠成本投入
好马配好鞍，优秀的操控还得配高效的动力。凯美瑞搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，系统内的2.5L发动机热效率达到世界顶级的41% ，还有2.0L/2.5L两款热效率也高达40%的发动机，对比之前的发动机有着12%的动力提升和10%的油耗降低。其中高速燃烧技术属于世界首创，丰田通过改变气门角度、高效吸气口、高压缩比、新D-4S混合喷射、多孔直喷等技术组合，把普通发动机的湍流比大幅提升，使汽油混合气燃烧更加充分。发动机还使用了连续可变容量机油泵。每一处细节的创新，积累出这台新动力核心的质变。这是TNGA动力革命带来的进化，让凯美瑞乃至TNGA架构下的所有车型都拥有高效节能的动力。

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前边说了驾驶乐趣和动力提升，这里当然要说安全性了。凯美瑞基于GOA高刚性车身打造，绝大部分车型配备TSS智行安全系统以及全系标配的10个SRS安全气囊，打造全方位主被动安全，在2019年中保研首批测试车型中获全优成绩，在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，凯美瑞连续三年获得“顶级安全+”评级，是同级唯一获得此成就的中高级轿车。不惜成本的安全性投入终于让第八代凯美瑞成为B级车安全性的标杆。成为TNGA架构下一台车满足消费者全部核心需求的完美主角。
总结：
截止2020年3月31日，凯美瑞在国内累计销量已经突破200万台，作为一个成功者突破自己很难，自己革自己的命更难。
很多人在TNGA架构提出的时候，错误地认为这和其他车企一样，不过是一个新的造车平台。但是通过深入了解，我们才知道TNGA架构和普通的造车平台有着格局上的区别，一般的造车平台固然有高效和低成本的优势，但车型同质化和"套娃"造成的口碑下跌，也是不得不面对的问题。而TNGA架构本质上是造车理念的一次升级，是从如何造一台车到如何造一台好车的认知进步。毫无疑问， TNGA架构会是未来汽车行业重塑汽车价值观的催化剂。