「趣头条」经典动力——奔驰、摩根相继推出2.0T新车型

【「趣头条」经典动力——奔驰、摩根相继推出2.0T新车型】两大世界驰名的车型品牌——奔驰与摩根，于近期相继推出了搭载2.0T发动机的全新车型。同时，作为经典的发动机款式， 2.0T机型依然引领着时下车用动力系统的技术浪潮。
奔驰AMG GLA 45搭载2.0 L发动机
奔驰AMG GLA 45搭载了世界上动力最强的量产型4缸涡轮增压发动机，其最大功率输出为281 kW ，峰值扭矩输出为480 N?m 。

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在AMG之前推出的35系车型中，发动机采用横向布置，但GLA 45的动力总成则调整了曲轴布置方式。这意味着涡轮机和排气歧管更接近发动机舱的防火系统，从而可改善空气导管布置方案，使进气侧和排气侧的气体流速有所提高。
该车型的新款双涡管涡轮增压器配置有1个压气机，且涡轮机叶轮布置在抗摩擦轴承上，在发动机高速和低速工况下都能实现快速响应，且涡轮机的最高转速可达169 000 r/min 。驾驶员通过电控废气旁通阀可严密监测增压压力，且在整个转速范围内进行加速时，也有效提升了节气门的响应性。发动机在4 750～5 000 r/min的转速区间可以输出480 N?m的扭矩，同时具有与自然吸气发动机相近的输出功率。这些动力指标可以辅助车辆在4.3 s内完成0～96 km/h的加速过程，并且可以达到249 km/h的最高车速。
连接动力总成与传动系统的装置是1款优化了齿轮比的8速双离合式变速器，具有较高的响应性，并且通过双脚离合系统（double-declutching system）可实现平顺的降档过程。该系统的特征是通过1个可调节的全轮驱动系统连接了1个全新设计的后端差速器，通过2个电控多片离合器，能在前轴和后轴间以及单个驱动轮上实现功率分流。综合的评估结果是车辆在不同的路面状况下可以实现平顺驱动。奔驰相关研究人员对此谈到，电驱控制系统的主要优势是在更精确的驾驶动态下，能实现更快速的响应过程。
与此同时， AMG工程师已为该款车型开发了1个智能化的新型冷却系统，可使缸盖和缸体以不同的温度进行冷却。该系统包含1个用于冷却缸盖的机械式水泵，通过该水泵可使发动机实现更强的动力输出和更精准的点火正时。同时缸体可通过1个高性能电子水泵以实现暖机。在运转过程中，通过电子控制单元（ECU）监测温度差以确保缸盖和缸体均处在最佳的工作温度。
整个2.0 L发动机在德国阿法特巴赫（Affalterbach）的某家工厂进行手工装配，奔驰方面继续贯彻其“一人一机（One man, One engine）”的装配理念。

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摩根发布新款老爷车Plus Four
近期，英国基地汽车制造商摩根（Morgan）公布了1款全新车型Plus Four 。由于摩根与宝马长期保有合作伙伴关系，因此该车型搭载了1款来自宝马的2.0 L涡轮增压4缸发动机，是摩根旗下车型中首款配备有涡轮增压4缸机的全新车型。且无论是自动档车型还是手动档车型，发动机都能提供187 kW的输出功率。其中，自动档车型的整备质量为1 009 kg ，手动档车型的整备质量为1 013 kg ，其各自的输出扭矩分别为400 N?m和350 N?m 。上述2种车型都能达到240 km/h的最高车速。

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摩根汽车的另一项技术特点是首次采用了自主生产的8速自动变速器，该变速器的主要特征是配备有换档拨片和运动模式。换档形式和响应时间的优化可产生1个更强的动态驾驶体验。手动6速版车型能提供1个完美的加权运动，并且仔细选择变速比可以使整车0～100 km/h的加速时间不超过5.2 s ，而自动档车型的这一加速时间则为4.8 s 。分页标题
与现售的Plus 4s车型相比，虽然Plus Four的功率值和扭矩等级增加了65% ，但自动档车型的百公里燃油耗仅为7.0 L ，且CO2排放值也减少到159 g/km；手动档车型的百公里油耗则为7.3 L ， CO2的排放值为165 g/km 。新款Plus Four车型采用了全新的CX-Generation底盘，并通过先进的制造技术生产而成。

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摩根品牌首席执行官Steve Morris对此提到，由于CX-Generation平台和宝马动力总成的加持，全新Plus Four车辆目前正处于行业领先地位。摩根方面同时表示，这个历时4年的开发项目，由其世界级的设计团队和工程团队所共同完成。
作者：CALLUMBROOK JONES
整理：王少辉
编辑：伍赛特