【别克】新布局下的新别克何时才能重返120万？ |中型suv|小型suv

小时候的班里，总有一种学生，你很难说清他是好学生还是坏学生，因为当你把他定义成坏学生时，他就会拿出漂亮的成绩给你看；而当你觉得他应该是好学生时，他也会用不怎么样的成绩单，来打你的脸。
通常来说，形成这样的局面有两种局面：1、坏学生可能抄了好学生的作业；2、好学生受到了某种巨大的影响。
在车企的角度来说，上汽通用别克（以下简称别克）就是这样的“学生” ，而更细一级的划分，它应该算是第二种。

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我们先来看成绩单。
上汽通用公布的销量数据显示， 2019年别克销量为83.73万辆，同比减少19% 。值得一提的是， 2018年别克的同比销量数据也在下降，这意味着，别克是在销量下跌基础上的再次下跌。
曾经的120万
当时间回到2017年，那还是中国汽车市场连续增长的年头。那一年，上汽通用别克以突破120万台的销售成绩，不仅以61.2%的份额撑起了上汽通用销量的半边天，更是带领上汽通用，将曾经不可一世的上汽大众拉下销量榜第二的位置，那时的别克，被人看作是向大众系发起挑战的最佳人选。
谁也没有想到，在被大家寄予厚望的2018年，汽车市场会出现负增长，就好像谁也没有想到， 2017年也是别克最辉煌的一年。
一切还要从英朗说起。别克之所以销量能够达到如此高度，主要是贡献在于英朗。

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数据统计，在别克2017年的销售占比中，英朗占据了35%的份额，全年销量突破42万辆，那时候的英朗，以超高的颜值和性价比，赢得了消费者的青睐，也成为了朗逸的主要竞争对手，这一代的英朗，也成为了笔者人生中的第一辆车。
然而，别克却在英朗最好的时刻，将三缸发动机投放到市场中，这让三缸发动机还未培育到位的市场，一时间无法接受，于是，英朗的销量从2017年全年销量421,296辆跳水式地掉到了261,920辆。
更可怕的是，别克的发动机更新换代在全系铺开，所以，整体的销量下滑难以避免。掉得多的还有别克君越，从2017年99,609辆掉到69,709辆；两款SUV——昂科威、昂科拉都销量大跌，昂科威总算保住了超过20万辆的销量。
别克对于上汽通用意味着什么？
一直以来，上汽通用对于旗下品牌的定位就十分清晰。凯迪拉克、别克、雪佛兰分别定位在高、中、低档。理论上讲，雪佛兰更多地是针对大众客户，别克针对中坚客户，凯迪拉克针对高端客户。
我们都知道，别克是通用品牌中最先打开中国市场、并被中国消费者最先认可的美国车，如果它的地位被动摇，对上汽通用的负面影响将难以估量。

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【【别克】新布局下的新别克何时才能重返120万？】
另外，由于凯迪拉克品牌价格的松动，势必影响别克消费者的心态。因为在消费者心中，对于车辆国别的界限，不会那么轻易被改变，喜欢美国车的人，很少会选择日系或者德系。所以凯迪拉克价格的拉低，不会抢占BBA的空间，也不会抢占雷克萨斯的市场，每一个品牌都有自己的独特魅力。所以凯迪拉克真正要考虑的是，不要太注重销量，保持好自己的品牌形象与一定的利润空间，把真正赚大钱的事交给别克品牌。事实上，别克品牌的利润空间从来是上海通用最大的来源，这个根基不可动摇。
从这个意义上说：别克的未来，就是上汽通用的未来。面对着越来越激烈的竞争，别克做好准备了吗？分页标题
布局2020
2019年是别克的SUV年，全新一代昂科拉和昂科拉GX、2020款昂科威、中大型SUV昂科旗的相继上市，完成了小型、紧凑型、中型到中大型SUV主流细分市场的完整布局。 2020年，别克将进一步深化产品布局，据不完全统计，将有10款以上的新车上市。
2020年，别克将带来四缸英朗、VELITE 6插电混动、新款君威、新款威朗等10款新车，进一步壮大家族阵容，为消费者带来更丰富多元的购车选择。就在几天之后，中期改款GL8也将正式上市，这款MPV领域绝对的领头人物，将给市场带来怎样的冲击？还是很令人期待的。

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改变的还有服务的布局。目前，别克全系车型满足“国六b”排放标准，并享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，以及OnStar安吉星车联应用每年100G的终身免费流量，提升了整个产品生命周期的用户体验。
更令人期待的是别克在品牌主张上的变化。
2004年，别克提出“心静，思远，志在千里”的理念，而这句话便是从中国“淡泊明志，宁静致远”的古训而来，这不仅深度融合中国文化和主流价值观，也呈现一代造车人的眼界和抱负。
2008年，别克从“志在千里”到“志‘行’千里” ，以一字之差，展现了品牌的转型、产品的脱胎换骨。这个“行”字，呈现了别克品牌敏锐捕捉市场变化趋势，以“全球平台欧美科技”在产品、科技、品牌与服务体验等方面的锐意求新。

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2019年，别克品牌再以“‘智’行千里”一字之变，展现在新时代下的全新格局：以智慧科技为“术” ，人文思想为“道” ，以“心静思远”的不忘初心，和“行千里”的胸襟与担当，打造科技融合、文化融合、价值融合。
虽然只是一字之差，却反映出了别克的战略侧重点，如何在科技中体现品牌的价格？将为消费者带来怎样愉悦的体验？都将是别克在市场中需要解决的问题。
写在最后：
对于别克品牌，总有一种说不清的情愫，或许因为曾是别克车主，它的确带给了我温暖和快乐。
但是市场并不会因此改变发展的方向，找不准消费者的痛点，就会受到来自市场的教训，对于别克来说，教训已经足够深刻。
愿新布局下的新别克，早日重返120万。

【别克】新布局下的新别克 何时才能重返120万？

【别克】新布局下的新别克何时才能重返120万？