『别克』别克终于妥协，不被疯抢才怪，上市必遭哄抢！ |小型suv|昂科拉|

车头部分其实GS精英型依旧采用了非常凶狠的外观设计，帅气的前中网采用了别克家族家族飞翼式的样式，内部为黑色网状结构，这对于提升运动感来说有着不小的作用。此外，中网内部还配有红色GS专属标识，搭配夸张的雾灯区域，进一步彰显其运动的身份。此外，大灯方面也是运动了LED光源， LED日间行车灯也与其融为一体，视觉效果不错。

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内饰是别克近几年最值得称赞的地方，用料和做工都可以向更高一级的车型看齐，昂科拉双色内饰搭配更显年轻，非对称中控台设计也张扬了一定的个性感，标配的3.5英寸液晶仪表和8英寸中控屏，提升了不少档次感。

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长宽高分别为4295×1798×1616mm ，轴距也达到了2570mm ，在同级别的车型中，昂科拉的轴距排在22位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。昂科拉20T CVT 豪华型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，昂科拉的后备箱容积排在6位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

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别克昂科拉搭载1.3涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合。 1.3发动机搭配在昂科拉上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。昂科拉的官方实测零百加速成绩为8.9 ，在12-18万SUV车型中排在25位。
昂科拉的主/被动安全配置很齐全，包括了侧安全气帘、车道保持、自动驻车、上坡辅助、后倒车雷达、胎压监测、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、儿童座椅接口、发动机启停、制动力分配(EBD)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解昂科拉，那么我们根据历史上购买过昂科拉的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对昂科拉最满意的是它的外观最满意，另外空间大、省油也都是大家喜欢它的点。

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【『别克』别克终于妥协，不被疯抢才怪，上市必遭哄抢！】