「丰田」放弃了探岳，丰田威兰达提车记，车主坦言：除了中控其他都满意 |紧凑型车|中型车

放弃了探岳，丰田威兰达提车记，车主坦言：除了中控其他都满意
随着大众首先在国内开展了双车战略以后，本田和丰田也把车型完全细化，例如卡罗拉就衍生了它的姐妹车型雷凌，而本田CRV也衍生了它的姐妹车型皓影，这种双车战略能够极大缩减新车的开发成本，尽最大限度去抢占市场份额，事实上也是非常成功的，而丰田威兰达也作为丰田荣放的姐妹车型而横空出世，究竟这么款车到底怎么样呢？最近我就有个朋友提了它了，一起来看看吧。

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【「丰田」放弃了探岳，丰田威兰达提车记，车主坦言：除了中控其他都满意】

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外观很有雷克萨斯影子
虽然威兰达作为荣放的姐妹车型，但是从外观上几乎没有看到荣放的影子，而是采用全新设计的前脸造型，而前脸部分第一眼感觉就像是雷克萨斯家族式的纺锤式前脸，这种前脸不仅在雷克萨斯上运用，而且在凯美瑞的身上也能看到这种设计元素，搭配修长的大灯，除了带有一丝豪华感以外，也增添了一些运动元素。

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内饰中控太过于平庸
如果说威兰达的外观造型还算的过去，那么威兰达的内饰就是在有点太过于平庸了，不过这也是丰田一贯的特点，不追求太过于科技时尚的设计，只把最中庸实用的设计放在内饰里。

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中控台的用料还算不错，摸上去手感几乎都是采用大面积的皮质包裹，作为一款中型SUV车型，车内空间部分还算不错，扶手箱和门板的储物空间也做到位了。不过值得吐槽的是中控屏有点太过于突兀了，而且在如今中控屏更趋向薄、边框小的趋势下，威兰达还把中控屏做得又厚又笨重，这个设计实在是一个败笔了。中控台部分稍微朝向驾驶位倾斜，符合人体工程学。全系标配全景天窗这个是国内消费者比较喜欢的一个卖点。

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驾驶感受细腻顺滑
整体驾驶感受方面可以用细腻顺滑来形容，这可能是由于威兰达匹配的是模拟10档的CVT自动变速箱吧，在换挡的时候几乎察觉不出来。威兰达匹配丰田自主研发的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw ，最大扭矩209Nm ，这款发动机用在威兰达身上明显只能说是够用，动力在输出的平顺但给不了人一种强烈的推背感，也许作为家用它是满分的，但是想要带有一丝驾驶激情，它可能给不了你这种感觉了。

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油耗方面威兰达在市区表现相当不错，得益于丰田这款2.0L自然吸气发动机的高压缩比，使燃油更加充分燃烧，实测综合油耗大概在每百公里8.2~8.5升之间，对于这么大的一款中型SUV来说，这个数据足够令人满意了。

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值得一提的是威兰达在悬挂部分也是有一个亮点，前悬挂采用最为常见的麦弗逊悬挂，而后悬挂则采用E型多连杆悬挂，对比它的竞争对手， CRV和探岳都是采用双连杆独立悬挂，明显威兰达则更有优势。具体表现在行驶过程中，威兰达在遇到不好的铺装路情况下，能够有效过滤细微砂石所带来的震动感，在过一些大的坑洼或者减速带时也能从容应对，搭配这款丰田2.0L自然吸气发动机，无论在滤震品质、噪音控制、乘坐感受方面，在同级别来说也属于是佼佼者。

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综合而言，威兰达作为一款家用城市SUV还是相当不错的，虽然它也存在动力较弱、内饰设计太平庸等缺点，但是仔细一想，我们经常挂在嘴边的这些缺点，不正正也是丰田的优点吗？对的，平庸恰好也是丰田的优点，这样一想，也许威兰达还真是一款相当优秀的家用车了，而威兰达上市首月销量就破一万台，这个成绩也足以证明它在消费者心目中的地位了，对此你是如何看待的呢？