『中国』揭秘民国女飞行员们：力助抗战出身影星外交官我是共和国第二批

我是共和国第二批女飞行员，年轻时驾驶战鹰翱翔在祖国的蓝天，停飞退休后有了更多的时间徜徉在书籍的蓝天。在一页页历史资料里，翻看着从前不曾知晓的关于飞机、飞行的另一面。这其中女飞行员的内容尤其吸引着我，不仅因为我本身是飞行员，更是因为她们各自不同的人生经历和使命令人为之赞叹。
100年来，中国已有500多名女性驾机翱翔蓝天，是世界上拥有女飞行员最多的国家之一。她们在万里长空，创造了一个又一个中国第一和世界之最。民国时期是中国女飞行员诞生和成长阶段，这一时期的中国女飞行员绝大多数是出身名门的大家闺秀，并多为华侨女儿，有着强烈的爱国之心。她们学习飞行的目的非常明确，就是为了打破封建枷锁，报效祖国，振兴中华。

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中国第一位女飞行员的争论
说到民国时期的女飞行员，很多人首先想到的就是卢佐治夫人。据史料记载，她是中国第一个学习飞行的女性。本名安娜·彼·卢的她1895年出生，祖籍广东开平。在美国加里福尼亚大学读书时，跟随姐夫(我国早期著名飞机设计和制造家谭根)学习飞行。 1915年夏初，谭根回国后，她又跟一美国飞行教官继续学习，当年便能单独驾机升空。学成后，她曾回国，想为祖国的航空事业做贡献。可惜当时中国的航空事业还处在萌芽阶段，更无妇女飞行先例。卢佐治夫人便又返回美国旧金山。 1919年11月7日当地的《三藩市号角邮报》，刊豋了有关她的事迹，称她为中国第一位女飞行员。

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关于历史上“第一位女飞行员” ，很多资料说法不一。有人说是尚志女校教员洪美英，实际上她只是作为乘客乘坐了谭根的飞机。谭根驾驶自制双翼水上飞机回到祖国后， 1915年8月初在香港沙田水面进行载人飞行表演。当天他飞了5个起落，最后一次的乘客是洪美英。一百年前，飞机安全系数很小，洪美英作为东方女性敢乘机飞行，表现出过人的胆识。因此她受到媒体的高度赞扬，称她为“女界第一流人物” 。
也曾有人撰文，说秋瑾之女王桂芬是中国第一个女飞行员。实际上王桂芬在纽约大学学的是航空工程，而不是飞机驾驶。
传奇的人生经历
二战时期，中国女飞行员在国外的多次精彩表现，不仅为抗战募集了大量资金，激励了广大华侨的爱国热情，还赢得了外国人的喝彩，为中华民族争了光。民国时期的女飞行员，不仅开启了中国妇女飞天的先河，为中国妇女航空事业奠定了坚实的基础，还为后来者留下了热爱祖国，不怕牺牲，不畏艰难，勇于争先的“女飞”精神，她们在中国航空史上占有十分显赫的地位。
张瑞芬， 1904年12月12日出生于广东恩平， 1921年留学美国。她在给朋友的信中写道：“鉴于祖国多事之秋，航空救国是唯一目标，将来得机会，将返回祖国，效力疆场，以尽‘匹妇救国’之责。 ”

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1931年她考入美国林肯航空学校学习飞行。在11年的飞行生涯中，她创造了一个又一个“中国第一” ，成为享誉国内外的著名女飞行家。她第一个取得美国国际飞行执照，是唯一领取美国三种飞机驾照的中国女飞行员；是第一个参加美国妇女航空协会的中国女飞行员；是第一个中国女特技飞行员；是第一个在国际飞行比赛中获奖的中国女性；是第一个驾机访问美国各大城市，募集资金，宣传抗日的中国女飞行员。她曾计划用华侨捐赠给她的飞机回国办航校，后因飞机失事作罢。但她仍受托在美国为国内培养了一批飞行员。 91岁时，张瑞芬在教练陪同下，还亲自驾机飞行了半个小时，创造了又一个“中国第一” 。只比美国著名女飞行家乔伊·洛夫特蒙斯，创造的92岁驾机飞行的吉尼斯纪录小1岁。分页标题
祖国人民没有忘记为航空事业做出卓越贡献的奇女子，蔡廷锴将军曾题词，称她为“女界之光” 。 1989年， 85岁的张瑞芬回国省亲时，所到之处受到英雄般的欢迎。广东航空联谊会向她赠送了写有“航空女杰”的条幅，并为她出了《航空女杰》传记。
同为广东人的李月英，虽然生命短暂，但在其有限的年华里彰显出女飞行员爱航空、爱国的情怀。 1944年11月23日，李月英执行送P-63“眼镜王蛇”战斗机去蒙大拿州的任务，在大瀑布机场落地时，有一架也要降落的战斗机撞上了李月英的飞机，结果两机坠毁，李月英身受重伤，经抢救无效，在医院身亡，年仅32岁。

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李月英1932年考入波特兰中华航空学校，次年毕业后返回祖国，报名参加空军，希望驾机升空作战，但当时中国空军拒收女飞行员，她在国内工作一段时间后又返回美国。二战爆发后，李月英被美军吸收，成为美空军中第一个华人女飞行员。是第一个飞越大西洋的中国女飞行员，第一个能飞多种战斗机的女飞行员，二战期间，美国支援苏联上万架战斗机，李月英的任务是将援苏飞机送到指定地点。转运中她曾凭借高超的技术与过人的心理素质，两次野外迫降成功。一次因发动机故障，迫降在一处麦地里，当地农民以为她是日本人，举着木叉追捕她，被擒时从她身上搜出证件后才消除误会。至1944年11月，她和其他6名美国女飞行员一道共运送了5000多架战斗机。
在民国女飞行员中，有一颗闪亮的星星，她不仅在航空有所成就，而且在影视圈也很有名气，她就是李霞卿， 14岁进入电影界， 16岁便走红，与胡蝶、阮玲玉等被评为“星级七姐妹” 。 1933年，她不当影星，立志飞天，考进日内瓦科因特林飞行学校学习飞行。 1935年1月，她转到美国波音航空学校高级班深造。有一次教官带她飞横滚课目时，身上的安全带突然断裂，她被摔出飞机。高空坠落途中，李霞卿冷静地打开降落伞，降落在大海之中，后被人救起(有媒体报道她在事故中牺牲，这种误传延续至今) 。 1935年底李霞卿回到祖国。先在民航部门飞行，她是中国第一个获得政府飞行执照的女飞行员。她惊险的飞行表演在国内引起轰动。有一次在上海龙华机场表演时，吸引了15万多人。

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凇沪抗战爆发后，李霞卿申请加入空军驾驶战斗机升空杀敌，但被拒绝。李霞卿被拒后，回到美国，决定用自己高超的飞行技术，通过飞行表演宣传抗日，募集资金支援国内抗战。 1938年，她用价值7000美元的首饰作抵押，租赁一架名为“新中国精神号”的飞机，进行环美募捐飞行。她飞访了美国42个州，历时约一年，募集了大量资金。
另外李霞卿还创造过多个“中国第一” ，她是第一个获政府允许在国内进行飞行特技表演的女飞行员；中国民航公司第一位女机长；第一个打破国内长途飞行纪录的女飞行员；第一个驾驶战斗机表演的女飞行员；第一个跳伞的女飞行员。第一个著书立说的女飞行员， 70多年前她撰写了一本20多万字的《改革中国航空的建议》，书中指出了国内航空地图有误，气象报告不准，导航系统落后等问题，并提出改进意见，具有十分重要的理论价值。
由于她对中国航空事业的突出贡献， 1997年香港回归时，李霞卿作为特邀贵宾出席了回归典礼。 1998年1月24日，李霞卿因肺炎病逝，享年86岁。

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1939年3月，与李霞卿一道进行环美募捐飞行的还有一个女子，她叫颜雅清，那时她刚刚毕业不久。 4月27日，当颜雅清飞到美国的阿拉巴马州境内时，由于天气复杂，空中迷航，她只好找了一块平地降落问路，当她再次起飞时，机翼撞到山梅花丛，飞机坠地，她受重伤。躺在病床上有采访人员问她，为抗战募捐，付出如此惨重的代价后不后悔。她答道：“为了中国人民的解放事业，我愿意慷慨赴死。 ”美国、加拿大等国多家报纸在显要位置刊豋了她遇险的消息与照片。坠机事故带来了意外的宣传效果，《伯明翰新闻报》发表评论说：“不幸坠机事故应该激发美国人以一种更坚决的态度支持她所为之奋斗的中国抗战事业。 ”伤愈后她又继续飞行。
1906年出生于上海的颜雅清，父亲颜福庆是上海医科大学创始人。伯父颜惠庆是著名的外交家，曾任驻苏大使。他任苏联大使期间，因夫人不在，便带侄女颜雅清随行，让她扮演使馆女主人一角。颜雅清不仅很快掌握了俄语，还熟悉了各种外交事宜，多次见到苏联最高领导人斯大林。在伯父的影响下，她成了一名外交官，参加过不少国际会议。有一次发言时她疾呼：“让全世界的妇女享有半边天，世界会变得更美好。 ”她率直的发言，一时成为国际媒体的要闻。

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抗日战争爆发后，颜雅清毅然放弃显要的外交官职位，决定走“航空救国”之路。 1938年1月她考上了美国沙非尔飞行学校，当年她已32岁，还是两个孩子的母亲。但她顽强拼搏，入校后不仅学完了学校所设飞行课目，还根据她的请求，学习了为她增设的军事作战飞行课目。她希望自己学成回国后，能够成为一名中国空军战斗机飞行员，甚至梦想成为一名空军飞行教官。 1938年11月10日，颜雅清以骄人的成绩毕业， 5天后拿到了飞行执照。 1939年底，颜雅清取道香港回国，希望回国后实现她的夙愿，驾驶战机升空杀敌。正当她准备离开香港时，香港沦陷。因为颜雅清是抗日斗士，日军将她关进集中营，在集中营度过了8个月的非人生活，后趁机逃回重庆。继续为抗战做贡献。 1970年3月18日，颜雅清在美国家中辞世，享年64岁。
民国时期的女飞行员约30名左右，除了以上几位，还有第一个在飞行中牺牲的女飞行员欧阳英：唯一直接参加战斗的女飞行员朱慕飞；第一个少数民族女飞行员权基玉，也是我国国内培养出的首批女飞行员；郑汉英、朱美娇……为了抗击侵略者，保卫祖国，她们放弃舒适的生活，驾机飞上蓝天，涌现出了一批蓝天巾帼。
这期间也有少数女飞行员，因当时的思想偏见和社会制度等原因，在国内外受到歧视打压。她们虽有一腔爱国热血，却无处抛洒，虽身怀飞行绝技，却无法施展。有的悲愤成疾，有的远走他乡，带着未了的心愿告别了蓝天。杨瑾珣就是典型代表，她1936年在上海飞行社学会飞行后，曾多次申请到有关部门飞行，但被所有航空机构拒收，直到终老。

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宋庆龄与航空救国
上世纪20年代，继卢佐治夫人和欧阳英之后，又有少数中国女青年，特别是华侨女儿，投身航空事业。这个时期有一位女性虽不是女飞行员，但堪称蓝天女杰，值得赞颂，她就是宋庆龄。 1923年，孙中山在广州大沙头建立飞机制造厂，装配制造军用飞机。孙中山常与夫人宋庆龄到厂视察，为鼓励全体员工，孙中山亲笔为工厂题写了“航空救国”四个大字。经过三个月的努力，第一架国产军用飞机试制成功。试飞那天，孙中山、宋庆龄亲临大沙头机场。这是一架双座飞机，除试飞员外，还可坐一人。宋庆龄提出要乘坐飞机，得到孙中山的赞同。宋庆龄为了促进中国航空事业的发展，置生死于度外，毅然跨进了第一架国产飞机的座舱。为表彰她的英勇行为，便以她英文名字“乐士文”给该机命名，孙中山还与她在飞机前合影留念，留下了一段中国航空史上的佳话。宋庆龄的这一举动，对当时的国人、飞行员和航空工程技术人员是极大的鼓舞。分页标题

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【『中国』揭秘民国女飞行员们：力助抗战出身影星外交官】仰望蓝天，向为开创和发展中国“女飞”事业做出过重大贡献的前辈，表示深切地怀念。记住她们的名字，记住她们的航迹，传承她们的精神。让中国妇女航空事业愈来愈兴旺。新一代中国女飞行员，女航天员，在辽阔的天空与深邃的太空，飞得更快，飞得更高，飞得更远，飞得更精彩。

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