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未来感十足的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、专门的滑雪器材柜、宽大的无障碍洗手间……
探访京张高铁智能动车组 ， 行李架更宽 ， 雪板放置有“专柜” []
一登上智能动车组 ， 旅客们都不由自主地惊呼“哇！”簇新的车内设施整洁靓丽 。 奥运冰雪主题气氛更是扑面而来 。 上车的旅客拿着手机忙不迭地四处拍照留念、发朋友圈 。
温度灯光车窗颜色自动调节
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“智能高铁太漂亮了！而且比平时的高铁要增加好多设施 ， 行李架更宽了 ， 还有地方专门放雪板 。 ”乘客吕小姐和朋友是滑雪爱好者 ， 他们上车一眼就看到了增设的滑雪器材柜 ， 两人围着客运员细细询问器材型号是否适用 ， 得到肯定的答案后 ， 两人竖起大拇指 ， “赞！”
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观光音量、观光风量、观光照明、“内温23℃ ， 外温-7℃”……车厢内 ， 控制面板显示着目前车内的各项指标 。 工作人员介绍 ， 京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升 ， 新增智能环境感知调节技术 ， 实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节 ， 旅客乘坐更加舒适 。
而且 ， 车内还增加了奥运配置 ， 餐车车厢增加了更加宽大的桌子 。 除了吃饭 ， 也方便奥运会时运动员开会使用 。 除了传统充电插口和USB插口外 ， 车厢还增加了无线充电板设备 。 分页标题#e#
世界首次 时速350公里引入自动驾驶
探访京张高铁智能动车组 ， 行李架更宽 ， 雪板放置有“专柜” []
京张高铁正线全长174公里 ， 设计时速350公里 。 但沿路各段的开行速度不同 ， 分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等 。 在这样复杂的路况下 ， 智能动车组更神奇的是首次引入自动驾驶技术 。 中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说：“这是世界首次 ， 在350公里的时速下模拟一个最好的司机 ， 用算法开出一条安全、节能、高效的列车 。 ”
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智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等 。
目前 ， 部分京张高铁车次采用的是智能动车组 。 旅客想体验智能列车 ， 可在12306系统中选择下方标有一行绿色字体“智能动车组”的车次 。
“说到智能 ， 最大的特点就是它的自动驾驶功能 ， 司机只需要操纵一个按钮 ， 动车组就可以实现自动加速 ， 减速 ， 到站后自动停车 ， 自动开门 ， 大大降低了司机的劳动强度 ， 增加了旅客的舒适度 。 ”今天一早 ， 北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨精心为首发列车做着各项准备 。
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自动驾驶怎么还需要司机？刘春雨笑着解释 ， 列车可以在很多方面开启自动模式 。 但在进出站 ， 以及一些路况的行驶过程中 ， 仍然需要司机控制 。 而且 ， 司机要全程监控列车的运行状态 。 他介绍 ， 京张高铁是世界首条智能化的高速铁路 ， 但“难度系数”也很高 。 京张高铁的线路复杂 ， 有多处长大坡道 ， 最大坡道为30‰ ， 长度6500米 。 智能动车组的操作系统更智能 ， 操纵也更方便 ， 但也要求司机的注意力更加集中 ， 处理突发事件的反应能力也要更快 。 分页标题#e#
今天 ， 首发智能动车组车次按最高时速350公里运行 ， 作业中要严格落实动车组长大坡道运行安全措施 。 熟记线路纵断面、长大坡道起止点、站中心里程分相位置和隧道地点及长度 ， 提高处理突发事件的反应能力 ， 按照线路数据提示卡和线路示意图 ， 平稳操纵列车 。
来源：(北京晚报记者：金可摄影：和冠欣)
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