可停公交车 ， 可停私家车 ， 屋顶花园可欣赏城市风景 ， “一专多能”的公交场站正在北京城市副中心缓缓落成 。 采访人员昨天获悉 ， 位于城市副中心的东小营公交中心站正式完成二次结构施工 ， 预计将于明年底完工 ， 这也是全市首个可让公交车“爬楼”的立体公交站 。

北京“一专多能”立体公交站建在副中心 ， 社会车辆也可停放 []

从地铁6号线潞城站出来 ， 步行5分钟的距离 ， 就可以看到一座四方形的建筑 ， 这便是东小营公交中心站 。 它既是城市副中心最大的立体公交站 ， 也是北京首个立体公交站 。 作为广渠路快速公交系统工程的首站 ， 东小营公交中心站总建筑面积8.9万平方米 ， 距离副中心行政办公区约2公里 ， 距离地铁6号线潞城站仅800米 。 站内设置有区域公交综合指挥中心 ， 建成后将与六里桥公交指挥中心形成“一主一辅”两个指挥中心 ， 负责城市副中心155平方公里范围内的公交线路调度指挥 。

“这是北京在公交场站的建设中首次采用装配式工法 ， 相比传统的混凝土施工 ， 可节约3个月左右的工期 。 ”施工方北京城建五公司项目经理周志强告诉采访人员 ， 东小营公交中心站为装配式钢结构 ， 地下两层 ， 地上两层 ， 局部六层 。 其中 ， 地下两层主要用于停放社会车辆 ， 可停放小汽车551辆；地上两层主要用于停放公交车辆 ， 可停放138辆18米长的公交车 ， 36辆12米长的公交车 ， 以及25辆微循环公交 。

作为全市首个立体公交站 ， “大个头”的公交车可以在东小营公交中心站内自如穿梭 ， 秘诀就在于高度和坡道 。 采访人员在施工现场看到 ， 场站首层高8米 ， 二层高6米 ， 两条108米长的坡道 ， 则一左一右地将两层连接起来 。 “支撑起这个高度的是422根巨型钢柱 。 ”周志强介绍 ， 每根立柱都是从首层直接贯通到二层 ， 长达11米 ， 相当于三层楼高；单根重量则超过21吨 ， 相当于三头成年非洲大象的重量 。

值得一提的是 ， 不同于运营中的公交场站 ， 东小营公交中心站场站屋顶将规划建设屋顶花园 。 按照进度安排 ， 二次结构完成后 ， 东小营公交中心站将进入机电安装和室内外装修阶段 ， 计划于明年年底完工 。 未来 ， 这里还将作为连接北三县的起点 ， 承担燕郊常规公交线路的接驳 。

分页标题#e#

来源：(北京晚报记者赵莹莹潘之望摄)

【】网址：/a/2019/1227/j1328586.html

标题：北京“一专多能”立体公交站建在副中心，社会车辆也可停放