京城又飘雪花 。 每逢下雪 ， 朋友圈里总是各种进山赏雪景、晒雪景 ， 长城内外雪舞冰封的图片或视频通常都会拔得头筹 ， 这些美景之所以能被记录下来 ， 其中一个原因就是如今雪中进山难度降低——下再大的雪 ， 山路上的积雪也很少会超过十厘米 ， 而这一切都源于道路养护人员的辛苦付出 。

昨天夜晚 ， 第三场雪如约而至 ， 北京市政路桥管理养护集团第十公路工程处八一天池道班从傍晚就开始备勤 ， 好在雪下的不大 ， 很快清扫完毕 。 虽然也是连夜扫雪 ， 但昨晚的这场雪对八一天池道班的养护人员来说 ， 只能算一场小“热身” ， 毕竟9天前 ， 他们刚刚经历了一场24小时连续不间断的扫雪战斗 。

雪下15小时扫雪24小时 ， 京城雪景背后全是他们辛苦付出 []

八一天池道班管养的87.5公里全部在延庆东部山区 ， 其中的昌赤路是北京通往河北省的重要通道 ， 八一天池道班就守在这道“北大门”上 。 今年冬天第二场雪在夜间进京 ， “我们傍晚六点左右就在道班做准备 ， 雪大概是在晚上九点左右下的 ， 一直下到了第二天中午 。 ”道班班长蔡鹏飞回忆说 。

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虽然预测到当天雪量比较大 ， 有其他道班的支持 ， 八一天池道班的清扫区域缩减到50多公里 ， 蔡鹏飞和队员们申请了一辆铲雪车、两辆扫刷车开进山里 ， 从刚一落雪就开始清扫 ， 但铺天盖地的大雪还是远远超过这些设备的清运能力 。

因为山路都是盘山修建 ， 弯路较多 ， 而且路边没有任何照明设施 ， 铲雪车的大灯在黑黢黢的山里最多只能劈出五、六米的光柱 ， 雪下得又密 ， 即便前挡风玻璃的雨刷器开到最大 ， 司机几乎相当于摸黑前进 。 所有铲雪车辆的车速基本只能在每小时30公里左右 。 分页标题#e#

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“只要半个小时左右没扫到 ， 路面的积雪就得将近十厘米 。 超过十厘米的积雪 ， 扫刷车就扫不动了 ， 铲车能清扫的最高积雪也就是十五厘米左右 。 ”虽然养护人员分组分段清扫 ， 但是清扫车来回一趟至少得一个小时 ， 所以3辆清扫车辆一直不间断地在路上作业 ， 而整个道班的司机也只有3个人 ， 无人替换 ， 3名司机连续工作了十几个小时 ， 中间只在车上吃了几盒泡面 ， 下车的时候 ， 腿都几乎不会打弯了 。

“我们这个地方有个别名 ， 叫‘部分地区’ 。 因为只要说到北京部分地区有雪 ， 那一准儿是下在我们这里 。 ”八一天池道班的班长蔡鹏飞自己开玩笑 ， 他们肯定是全北京最关注天气的人群之一 ， 因为必须赶在雪下来之前 ， 把铲雪机、扫刷车等大型设备提前开进山里 ， 否则路面打滑 ， 设备就无法进山了 。

蔡鹏飞自己就吃过路面打滑的亏 。 他是去年年初刚转到天池道班 ， 没几天就遇上第一场雪 ， 正是当年的农历初一 。 他在开车巡路过程中就险些出事儿 。 “那时候没有经验 ， 空车就上路了 ， 车到半坡时一直打滑 ， 整个车都横过去了 ， 车前轮都快压到路基了 ， 下面可就是几十米深的山谷 ， 亏得我命大 。 ”蔡鹏飞想起来还有一点儿心有余悸 ， 此后他逐渐摸索出了经验 。 “不多不少 ， 只要在车后压上1000公斤的东西 ， 巡路车就不打滑了 。 所以每次只要下雪 ， 我都往车上装上十几袋融雪剂 。 ”蔡鹏飞说 ， “我们是生活在‘部分地区’的人 ， 我们道班的养护人员都有自己的绝活 。 ”

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王延平、徐伟和徐志强是道班里的三位司机 ， 他们共享一个经验 ， 上车时必须带上随身法宝——铁锨 。 雪铲和扫刷虽然都安装在车辆的前方 ， 但是车辆拐弯半径会比雪铲或者刷子更长 ， 所以车轮驶过达到路面也常有未扫的积雪 ， 有时候也会打滑 。 多数扫雪任务 ， 司机都是单独驾驶 ， 遇到打滑的时候必须自救 。 “铲积雪或者到路边铲土 ， 铁锨虽然不大 ， 但真的特别实用 。 ” 分页标题#e#

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而每次根据风速、风向、积雪厚度调整雪铲角度 ， 以尽可能将铲出的积雪直接推到路边更是几位司机的绝活 。 因为按照清扫要求 ， 养护人员会将所有积雪推到路基之外 ， 以保证行车安全 ， 如果铲车内的积雪不能在作业中直接倾倒在路边 ， 就必须进行人工二次清扫 ， 为了尽量减轻其他伙伴的工作量 ， 几位司机也经常互相探讨 ， “多数情况下 ， 35度角比较合适 ， 但也需要根据各个参数变化随时调整 ， 这些都得靠经验 。 ”

来源：(北京日报客户端)

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