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近几个月 ， 全国的司机都在忙一件事 ， 安装ETC 。 按照交通部的要求 ， 从2020年1月1日起 ， 全国29个联网省份的高速公路收费站将正式实行全网一体化收费运行管理 ， 全面实现电子不停车快捷收费 。
推广ETC卡是惠民好事 ， 拿ETC设卡让司机心凉 []
资料图 新华社供图半年多来 ， 各大银行和高速路运营公司 ， 为推广ETC ， 使出了浑身解数；年底是各行各业冲业绩的关键时刻 ， ETC自然也不例外 。 于是在过去的一周 ， 我们看到了很多与ETC相关的奇葩事件 。
广西桂林一名孕妇和丈夫驾车途经收费站 ， 因未办ETC被拒绝上高速 。 收费员称“不差你一个用户 ， 让你出不了桂林”；天津滨海收费站禁止未安装ETC车辆进入 ， 导致站前大量机动车滞留 ， 未安装ETC车辆被劝返绕行 。 安徽芜合高速雍镇收费站出口16个车道只留了1个人工车道 ， 合肥金寨路收费站出口12个收费口中日常开放的人工口只剩下了两三个；湖南株洲差点出台“不装ETC不给年检”的公文 。
上述跟ETC有关的纠纷 ， 一经媒体曝光 ， 都很快得到解决 ， 有错就改当然很好 ， 但发生的原因也要深究 。 既然安装ETC是自愿 ， 车主就有权自主选择 ， 为什么要成心刁难？为什么用类似禁止通行的法子变相逼着车主成为ETC用户？12月20日 ， 交通部发布消息称 ， 截至12月18日 ， 全国ETC客户累计突破1.9亿 ， 超额完成发行总目标的100.72% 。 已经超额完成任务 。 数字说明推广工作行之有效 ， 是不是可以缓解各地各部门推广工作的压力了？
推广ETC ， 让高速通行更便捷 ， 是一件惠民好事 。 但大力推广ETC卡 ， 不能拿ETC设卡 ， 命令式的一刀切和包办式的剥夺选择权 ， 只会让车主对好事也生出反感 。 应当尊重有些车主选择不安ETC的自由 ， 最重要的 ， 没有安装ETC的车辆 ， 还应该获得同等的服务 。 交通部在推广ETC的过程中始终保持一个要求 ， 即至少保留一条人工车道 ， 高速路收费站岂能当作耳旁风？
很快就是新年和春节了 ， 高速路理应因为ETC的广泛使用更加顺畅 。 但有关部门也要想到 ， 公众驾车归乡路的起点 ， 其实并不在高速路入口 ， 而是从办理ETC时就开始了 。 让车主们心中路和脚下路一起畅通起来 ， 不好吗？
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来源：(北京晚报记者：张丽)
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标题：推广ETC卡是惠民好事，拿ETC设卡让司机心凉
