2019年 ， 中国大型飞机项目之一的AG-600水上飞机试飞将进入关键时期 。 据说这项工作将集中在三个方面: AG-600的优化设计 ， 003飞机零部件的制造和铆接 ， 001飞机的全状态科学飞行试验 。 它可能很快会突破最后一个障碍:最终确定项目 ， 并计划一个接一个地发射四次试飞 ， 以加快适航取证的进程 。 这将使中国拥有世界上最大的现役水上飞机 ， 将人们过去常说的一个概念变成现实 。

具体来说 ， AG-600是中国自主研发的第二架大型水上飞机 。 其气动设计采用传统的大型水上飞机布局 ， 如船体式机身、单翼、四涡轮螺旋桨发动机等 。 不是不想创造 ， 而是受到先天因素的制约 。 例如 ， 如果你想在飞行中起飞和降落 ， 只能使用船体型机身和上部单翼 。 至于涡轮螺旋桨发动机 ， 这也是不可避免的 。

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直到今天 ， 许多人都会对大型水上飞机的研发产生怀疑 。 毕竟 ， 美国和欧洲已经放弃了发展大型水上飞机技术 ， 但现在我们坚持研发 ， 所以有人称之为面子工程 。 不幸的是 ， 我们没有先进的传统 ， 更不用说面对工程了 。 我们开发这种水 。 登上飞机不仅是为了创造世界第一项记录 ， 也是为了解决实际需求问题 。

我们的军队装备了大型水上飞机 。 投产后 ， 首要任务是更换水炮5号 。 我军对发展大型反潜水上飞机有相当大的兴趣 。 同时 ， 许多偏远岛屿仍然存在交通不便的问题 ， 人员运输和物资转运也需要大型飞机 。 就民用而言 ， 除了一些岛屿交通不便之外 ， 森林防火也是一项重要要求 ， 海上救援也是如此 。

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