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2019年伊始 ， 面对即将到来的数字与智能深化时代 ， 洛可可制定并发布了集团第一战略：“设计+研发供应链” 。 未来10年 ， 洛可可将持续用“设计”与“研发供应链”这两个核心要素组合出击 ， 打通“关于创造好产品”的上下游 ， 协同社会化资源 ， 构建起全产品生命周期的数字化生态系统 。 这标志着洛可可对于好产品的交付能力将从设计升级至创造 。 未来 ， “创造好产品”将成为一种标准化、在线化的软性基础设施 ， 见证深度协同时代与产业的变革 。
----洛可可·洛客发布新战略：设计+研发供应链//---- http:// //
行业领航者：从顺应浪潮到影响潮汐即将到来的物理世界将是怎样的图景呢？ 分页标题#e#
简单的说 ， 从前是互联网+时代 ， 今后将是万物+互联网 。 如果用上下半场来区分 ， 上半场 ， 围绕消费者的数字改造基本已经完成 。 下半场的哨音也已经吹响 ， 万物开始互通互联 ， 数字化开始从虚拟网络世界中逐渐向蔓延至实体工业蔓延 。 ， 我们身处的物理世界将被数字、智能正在重塑 ， 。 一切都将成为数据 。 ， 当所有的数据数据世界被打通以后 ， 创新效率也将实现迎来火箭速度 。 基于效率的需求处于这样的时代 ， 洛可可将通过设计+研发供应链的战略来协同推进时代的进化 。
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就像第一次工业革命 ， 蒸汽动力的出现 ， 专业门的设计师出现 ， 标准化的设计成为了助推工业化推进的帮手； 分页标题#e#第二次工业革命 ， 设计用全新的视觉语言帮电力以一种崭新的、现代的方式 ， 让更多人愿意接受新的机器美学；
互联网革命绝不亚于蒸汽技术革命和电力技术革命的历史意义 。 所以面对随着互联网的逐渐革命的深化 ， 从工业设计起步 ， 再到整合设计创新型公司的洛可可始终在做着作出最迅捷的反应：
2009年 ， 洛可可拓展了研发供应链业务板块 ， 对复杂的产品流、信息流和资金流进行整合管理 ， 提升了创新效率 。 要知道通常来说 ， 一件极其普通的消费类日用品可能需要对接40家不同的供应商通常来说 ， 一件极其普通寻常的消费类日用品 ， 平均下来可能需要对接300个不同的供应商 ， 几百种不同的材料 ， 最终进入产品创新环节的 ， 平均也要3520家 。 洛可可研发供应链不仅提供了资源对接 ， 还落地形成了一套质量标准化的质量管理体系 ， 能对每一个环节进行把控监督 。 成立至今 ， （缺主语）已连接整合5000余家供应商 ， 100多个专业项目工程师 ， 能够覆盖了产品设计、研发、手板、开模、生产、包装运输、电商渠道、供应链金融等全部环节 ， 已服务过腾讯、CCTV、中车、百度、同仁堂、海尔、新松、北京故宫博物馆等众多知名企业 。 分页标题#e#
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2016年 ， 洛可可成立了设计共创平台——洛客设计共创平台成立了 ， 这是洛可可关于设计模式的一个先锋实验 。 CBD的共创模式是业界首创 ， C是用户 ， B是供应链和客户 ， D是设计师 。 “洛客”把这三方聚集在一起 ， 形成一个众创平台 ， 改变了过去设计的孤岛处境 。 过去 ， ：用户和企业、设计师、设计公司都无法连接 ， 产品出来之后 ， 用户才能参与测试、吐槽 ， 等等 。 CBD模式把用户的真正价值放大了 ， 需求从一开始就连接到B、D端 。 用户 ， 通过洛客众创平台 ， 用任务领取的方式 ， 不同程度地参与到产品创造当中 ， 并且讲经验、点子变现 。 两年多来 ， 通过一千个项目的试跑 ， 洛客的共创模式已经被证明是成功的 。 就连工业产品的集大成者 ， 汽车项目也在洛客平台试跑成功 。 北汽lite通过任务发布 ， 征集到了280多个有效方案 ， 开创了很多行业先河 ， 比如今天较为常见的汽车三屏联动设计就是第一次出现北汽lite的设计之中 ， 由用户、设计师、车厂共同协作完成 。 未来 ， 洛客平台将继续在数字化、在线化的领域深度挖掘 ， 通过标签化、标准化的任务管理 ， 全面深入到数字革命当中 。 分页标题#e#当所有关于创新思考的涓涓细流汇集到2019 ， 洛可可需要以领航者的角色担负起行业的时代责任：面对数字深化的产业与时代：设计如何成为潮汐 ， 可以影响创新的浪潮：
未来的设计行业如果不能与数字化、标准化深度协作 ， 是不能则无法顺应产业互联网的趋势的 。
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双飞轮驱动消解创造好产品的不确定性洛可可基于15年的创新经验 ， 洛可可发现的观察发现 ， 创造好产品 ， 除了一流的设计以外 ， 研发与供应链的庞大作业环节也充满了不确定性 。 可以说 ， 二者是决定好产品成功的基本飞轮 。 所有的设计都会受到研发与供应链的影响 ， 这种反应速度越快越准确 ， 好产品的创造就越能成功 。 分页标题#e#
拿重新定义手机的iPhone来说 ， 作为全球范围内广泛认可的好产品 ， 它的出现并不只是设计颠覆 ， 你看不见的研发与供应链也是完美体验的幕后推手之一 。 哪怕是包装 ， 也是产品创造逻辑链条严密的一种体现 。
比如在2007至2012年 ， iPhone的包装精简了28% ， 这让每个空运集装箱 ， 多运高达60%的盒装产品 。 每运输416,667件产品 ， 就可以节省一架波音747航班的运力 。 这对于任何企业来说 ， 都是一笔不容忽视的成本 。 哪怕是在苹果 。 要知道在1997年以前 ， 即使设计出众 ， 由于供应链的混乱 ， 苹果公司几乎没什么钱赚 。 在美国设计、爱尔兰组装 ， 部分装配与零部件制造在台湾 ， 然后销售到全世界 。 到了销售旺季 ， 零件紧缺 ， 加急空运到爱尔兰然后再加急空运到世界各地 ， 航空成本几乎剥脱了全部的利润 。
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1998年 ， 乔布斯从康柏挖来供应链运营专家库克 ， 通过对生产流程、库存等以及各个环节的精细化管理 ， 苹果的库存大幅下降 ， 库存周转率大幅上涨上扬 ， 产品的利润率才节节攀升 。 这样一来 ， 才为今天这个时代最伟大的产品之一奠定了才有了一个良性的供应链管理基础 。可以说是乔布斯与库克共同成就了伟大的iPhone 。 两人所代表的本质能力 ， 就是设计+研发供应链 。 ， 这二者的完美协同 ， 才也让苹果也成为了一个不断创造好产品的、最赚钱的公司之一 。
把研发供应链深度整合到创造好产品的链条中 ， 在今天 ， 只有像苹果、宜家这样的顶级品牌有能力把研发供应链深度整合到创造好产品的链条中完成 。 洛可可在2019年这个时间节点提出设计+研发供应链的战略 ， 就是能够为了让更多的企业装配这个核心基础能力 ， 就是为了改变线性、单向的创新流程！
分页标题#e#区别于设计-研发-供应链的线性创新 ， 设计+研发供应链的模式优势体现在三方面：
1、研发供应链环节前置 ， 好产品的创新效率将成倍提升创新效率 。
通常 ， 产品的设计周期在50~60天之间 ， 研发供应链的平均周期是157天 。 在今天这个时代 ， 157天 ， 可能意味着产品定义已经经过了两轮迭代 。
目前 ， 通过项目试运行 ， 在设计+研发供应链的模式驱动下 ， 我们通过项目试运行我们已经能够在保证质量的前提下 ， 将能够降设计+研发供应链的创新周期缩短至70天 ， 最短可以缩至30天 。 这种效率的提升在从前是无法想象的 。 通过融入数据、在研发、设计、制造生产等环节融入智慧调度 ， 这是在产业变革的前夜 ， 洛可可率先动身 ， 探索如何面对即将到来的创新未来情景的最快反应 。
2、利用平台的数据优势 ， 实时同步海量数据 ， 跟随市场波动作出同步反应同步市场反应 ， 调用全球资源 ， 降低成本风险 。 分页标题#e#
世界是平的 ， 全球化的程度将会越来越高 ， 未来面对的产业的资源可能不再有地域和国别的限制 。 供应商越多管理越难 ， 通过平台的数据采集、分析和管理 ， 高效、透明的供应链平台系统可以更快速度地的响应 ， 控制关键节点 ， 避免交货质量不稳定、交货期延长等致命问题 。
3、提升用户亲密度 ， 帮助企业做出正确的产品决策 。
过去从前 ， 整个供应链是一个线性流程 。 一个产品 ， 从研发、设计、研发 ， 再到生产 ， 再到、营销 ， 最后才到消费者的手上 。 这样的线性流程已经不符合适合今天的消费模式了 。 如果在设计前期就引入研发供应链引入 ， 并且在使用CBD的设计模式下 ， 多方资源在产品诞生之初就能形成深度沟通协调 。 ， 通过环节并行来实现效率提升 ， 从流水线作业模式就能变成改为平台化话的生态创新 ， 赋予产品也将有更强的生命力 。
相信在不远的未来 ， 通过研发供应链平台的全面数据化 ， 设计+研发供应链的模式将深入产业升级爆发出的海量创新需求 。 通过平台化的思维组合出每个环节、每个工艺、每种材料的性价比最优性价比方案 ， 让更多好设计就有能力匹配一流的研发供应链模块 ， 规模化地创造好产品 。 这是洛可可在前瞻下一个十年里 ， 做出的承诺：以15年5000多款好产品的经验 ， 以为好产品的基准 ， 协同设计+研发供应链的生态平衡 ， 助力企业紧紧仅仅抓住时代变革 ， 突破行业壁垒与边界 。 分页标题#e#
来源：(TOM)
【】网址：/a/2019/0307/gd86792.html
标题：洛可可·洛客发布新战略：设计+研发供应链
