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KC-46A“飞马”空中加油机

【辰龙军事第1111期】在中国前不久出现了首架国产大型空中加油机运20U的背景下 ， 美国加紧研发和部署终于在近日接装了自己的首批全新一代KC-46型飞马座空中加油机 ， 作为波音公司力推的一款新型加油机 ， 能够抢得美国军方的这笔大单还是费了不少心血的 ， 首先在技术升级迭代上 ， KC-46的一些技术特点也是值得称道的 ， 它的多任务能力也体现了新一代空中加油机的发展趋势 。 分页标题#e#

这款新型加油机是在本月上旬在位于堪萨斯州的麦康纳空军基地内完成的首架交付 ， 最终将接收完头批的4架份 。 而美国空军最终会采购多达179架的KC-46A“飞马”空中加油机 ， 用以替换掉原有的KC-135型加油机 ， 而后者基本上因为大量高频的使用 ， 多数都到了需要更换的时候 ， 但现在的问题是 ， 美军研发的这款新型加油机似乎有着致命的缺陷 。

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KC-135型加油机

【辰龙军事第1111期】一方面就是为了改善原KC-135加油机上加油人员必须趴着看着对准受油机的受油接头才能正常加油这一弊端 ， 美国军方在下招标书中 ， 就明确要求了改善这一加油场景 ， 结果也确实做到了 ， 但问题是因为通过远程视觉系统内的观察相机有严重缺陷 ， 不能令使用它的操作人员可以正确了解和掌握KC-46A加油机所伸出加油臂的正确位置 ， 并且还会因为突然不知原因产生的压力问题导致加油臂工作不稳定 ， 这就成了盲加 ， 会出大问题的 。

我们知道美军是经常使用硬管加油的军队 ， 这一能力好处就在于比软加油有着更快的加油速度 ， 这在战时可以令受油战机在更短时间内加满油然后脱离 ， 不但提升了自身生存力 ， 也为作战抢得宝贵时间 ， 但现在因为无法令机上操作人员正确了解伸出加油臂的位置 ， 这导致在战时都不用对方击落自己 ， 而是自己把自己给戳下来 。

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KC-46A“飞马”空中加油机

【辰龙军事第1111期】虽然波音在验证KC-46A“飞马”空中加油机的加油能力时 ， 有着长达近4000飞行小时的测试环节 ， 并且也都成功了并没有出事 ， 但并不代表着这是一个定时炸弹 ， 虽然也使用了多达6架份的KC-46A“飞马”进行了超过1800吨燃油的空中加油测试 ， 但问题依旧存在 ， 这个能导致机毁人亡这种重大事故发生的问题不解决 ， 等于将美国军方至于尴尬境地 。 分页标题#e#

本身空中加油就是风险极大的一个作业 ， 还附带如此高危缺陷 ， 这也令美国军方对自己原定给空军179架份的订单 ， 先给波音下了总计50余架的制造生产合同 ， 后面这一问题不解决 ， 很可能要再次转头生产老的KC-135 ， 不是不可能发生的事情 ， 所以对波音而言 ， 全力解决这一问题是这个加油机项目重中之重的事情 。

来源：(长安小师爷)

【】网址：/a/2019/0128/kd66114.html

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